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ゴゴゴゴ…曇り時々ド快晴しかし気温急降下でちんちん縮む土曜日昨日との寒暖差が激しく坐骨神経痛がピリリと疼きますお戯れはCX-8のスピーカー交換でMORELマキシモウルトラ602HEを装着クライスラーのクロスファイヤーはナビ交換そして白金完熟ピーチ様で名器の研究とポチポチ忙しくさせて頂き超ありがたい話ですけれども、ポチポチではなくボチボチの大間違いで、ポチポチはびーちくだけでOK牧場でございましたとささてさて、余りし
ブレーキキャリパーオーバーホール長期不動だった為に固着してる模様…全分解してキャリパーをブラスト処理してから塗装見た目にも拘る当社では必ずキャリパーボディの塗装は行います手がグリスまみれなので途中の画像は割愛wはい、出来上がりね、ただ洗浄しただけのオーバーホールとは出来が違うでしょ♪ハブもベアリングがゴロゴロで手で回しただけでも異音してたのでオーバーホール完全に古いグリスを取り除き、洗浄してからスタートしますこちらも、手がグリスまみれなので作業途中画像は割愛w出来上がりパッ
ハチロクのエンジンを制御してるフリーダムコンピューター(FreedomComputer)のサポートツールであるFCSS(FreedomComputerSupportSystem)に代わるセッティングツール(FCST,FreedomComputerSettingTool)開発の続きです。前回は、ちょっとしたギミックのオタメシとして、バブリングを紹介しました。『FreedomComputer用アプリ作成の道その19（バブリングトライ）』ハチロクのエンジンを制御してるフリー
もらったハチロクにもらったハチロクのエンジン初期の4AG元はリトラクタブルヘッドライトのトレノですが前周り全て奪われてるのでレビンにしますこれ積んでたハチロクも長い時間眠ってましたタコ足はレッドさんの手持ちのを組みました車高調ディスクからドラムにしてまたディスクへGTVっぽい調整式ラテラルロッドとTRDのショックもらったホイールRSワタナベAタイプかな磨きましたマスターストッパーピロアッパーWORKE-WING僕のはこれの7.5Jでしたここを自作もらっ
エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り
部品揃ったので4スロ取付け進めます今回は101スロットル持込みのお客様なので当社のオリジナルインマニで装着します見た事ない不明インマニが着いてたので取外しかなりごっつくてめちゃ重いインマニでしたねスロットル単品にして洗浄します洗浄後ウエットブラスト処理してから、超音波洗浄で仕上げます新品ガスケット、ノックピン、ボルトで仕上げます毎度ながら新品以上の仕上がりです見た目の仕上がりにも拘ります夜なべしたエンジンハーネスも合わせて取り付けていきますやっぱり、カッコイイね！4スロ♪
お久しぶりのGT-S車検終わったのでセッティングに向けマフラー交換から作業再開です当社、ラスト在庫分のサクラムマフラーをゲットしたオーナー様現在サクラムマフラー、オーダーして半年と納期かなりかかります在庫するのはいいのですが、ご覧の通りかなり場所取りますw185超の板金長との比較w大人の高級マフラー"SACLAM"デフ下レイアウトサイレンサーキット音質、作り共に一級品です♪デフ下でもロードクリアランスしっかり取れるのも流石です♪デフ下モデルには必須のスポーツキャタライザーこ
今年一年、皆様ありがとうございました。2025年12月30日(火)~2026年1月5日(月)まで年末年始休業となります。年始は1月6日(火)からとなりますのでよろしくお願い申し上げます。
今やスマホで見る方がほとんどかと思いますが、そうすると広告が出てきて見ずらいとのご意見も頂いたので、プラン変更して広告表示無しにしました♪少しでも快適に見て頂ければ幸いですism大径ローター20年以上のロングセラーですw今となっては色々なショップから販売されてますが元祖ってとこでしょうかローター径これだけ違いますノーマル233Φ、大径ローター262Φキャリパーは今までの物を使うので、タッチ変わらず制動力を格段に上げることが出来ますフロントは大径ローター、リアはノーマルローター、パ
どーも鈑金長です！前回の続きですが、サイドシル外すのにAピラー切開始まりました！中までグサグサ…なかなか酷いです、鉄が土みたいになってる！ダメなところを先にパネル作っておいて、サイドシル修理終わったら付けましょうそしてご開帳〜！！ウレタンがぎっちり詰まってます！それに伴ってかサイドシルパネルも錆びが出てますね！やはりサイドシルウレタン補強はデメリットの方が大きいのかな…意外と硬くて取るの大変(>_<;)反対側もあると思うとゾッとします！サビとウレタン絡んでて固着して取れなかったシ
みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。インパルスはパーツの開発・設計から製造やチューニングを行っている会社です。自社開発したアライメントテスターは全国のチューニングショップ様で活躍中です。そんなインパルスが？？と思う、不思議なことが世の中には溢れています。特にハチロク（AE86)の世界では、よく分からない見解、解釈が多いです。ショップさんも雑誌の受け売りが多かったりしますし・・さて、今回は、エンジンのコネクティングロッドの話をします。トヨタの4AGは、大きく分
EPS電動パワステ取付け今回の電動パワステ取付けは純正油圧パワステから電動パワステへの変更画像はこれだけですが、純正油圧パワステの場合にはラックまで行く配管外したり、ラックの配管をメクラしたり、エアコンブラケット変更したりとエンジン搭載状態だと結構大変な作業ですパワステポンプ修理する方法も有りますが、正直あと何年ここの部品がでるか？配管側の劣化も近年では多いですし…なら、いっその事電動パワステでと、言う選択肢も大いにあり得かと思いますステアリングシャフト取り外して、電動パワステ
こんにちは！インパルスです。さて、レストモッドカーボン化の続編です。今回は２ドアクーペ！パネルを外すと錆びてますね・・まだ状態の良い方と思います。底面は特に錆びてます。４０年ほどの年月を経て朽ち果ててないのは保管状態の良さですね。カーボン化で錆との戦いに終止符を！スペシャルハチロクです。この機にトランクフロアもカーボン化したいくらいですね。製品の詳細はこちらからhttps://toresor.jp/?mode=grp&gid=2659868それでは、また次回！本日の
GTホイール9.5J175/50-13引っ張りアドバンカムカバーエンケイマグ7Jx13はレアユニペックス質感がとても良いケントロイヤルハチロクBBSUSDM素晴らしいです
いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『東京オートサロン2026限定企画！AE86スペシャルアイテムをGET！？』です。インパルスは変態的パーツを作ることもあるのですが、東京オートサロンへ向けスペシャルアイテムを準備中です。このお写真のパーツではありませんが、削り出しのスペシャルパーツを特別販売したり、商品のおまけでおつけしたり、そんな企画を模索中です。ただ、筑波出張や年末年始の繁忙で、体力的に設計・加工の余裕
本日のブログはこちら！サボり気味のインパルスブログ@CNCマシニングファクトリー連投でごめんなさい！たまったネタを公開します。Facebookに動画あげたエンジンブロックの上面修正を終え、このエンジンはわずかな面研で済みました。そしてボーリング！が、なんとなんと！！すごいことが起こりました。このブロックは面研は僅かで整いましたが、気筒間ピッチのズレが大きかったです。量産エンジンあるあるですが、今回は82φピストンを入れるので修正しました。ノックピンを計測し、各気筒を
今回の話はミニッツ今まで白いやつでしたが今度は赤いやつの話です、03EVOのナローシャーシ用のボディ（ホイールベース94mmのL寸）として皆さんの定番はおそらく、R33GT-R90TRDGRスープラなんでしょうけど.....へそ曲がりな私は丁度、再販になったTOYOTA86のボディを手に入れてみた。86と言うとイニシャルDの影響か？AE86の方が有名？ですがあちらの本当の車名はスプリンタートレノとカローラレビン私の手に入れたのは車名が86（ハチロク）の方で
いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『2025年最後のお仕事⭐️無事にエンジン始動＆4AG5Vオイルパン取付け』です。4AG初期型エンジンのOH＆搭載まで進みまして、初期型ゆえにいろいろ良きせぬトラブルが多かった💦クランキングでオイルを回し、補器類を取り付けまして無事に一発でエンジン始動となりました👏AE111用オイルパンが美しい！自画自賛です⭐️以前がこれですから・・この初期型オイルパンはオ
どーも鈑金長です！O様ハチロクもボディの塗装が終わり、下廻りの作業に入ります！さすが実走行6万キロ台のシャーシは程度抜群！！足回りの塗装もあるので全部外して塗装しますフロントフェンダーアーチ内もビシッと防錆塗装下廻りも新車以上の仕上がりになりました！！完全に1/1プラモデルですね(*ｰ̀֊ｰ́)و✧そして足回りのパーツ塗装しっかりブラストかけて、錆や古い塗膜汚れを除去してから塗装して行きます！こちらのデッカイブツたちもキレイにしてやりますよー(๑•̀ㅂ•́)و✧
どーも鈑金長です！今年もバタバタと忙しくさせて頂き、気づけばあと2ヶ月足らずになってしまいましたね〜(ˊᵕˋ;)早速次のお車のリフレッシュ作業開始していこうと思います！！今回のお車は石川県のS様の2ドアトレノ！！個人的にはこのスタイル好きなんですよね〜(*´³`)ﾉGT-S仕様になっていますが、オーバーフェンダー付けたりして大きく外装をモディファイして行く予定です早速毎度おなじみの外装チェックをしていこうと思います！昔流行ったピンクパールホワイトに全塗装されたボディはムラがあ
がみでス何しよーと本日まだまだ暑いてか、昨夜寝れなくて今日は7時出社なにやっとんねーーーんさてと少し前にゲットしたハチロク通常のトミカより少し高いトミカリミテッドってやつトミカってドアミラー付いてないんすよね安全上の理由らしいですちょいーと高いリミテッドヴィンテージはミラー付きデストミーテック(TOMYTEC)トミカリミテッドヴィンテージネオ1/64LV-N359a日産グロリア2ドアHT2800SGL紺75年式完成品336730Amazo
AE86、T50ミッションオーバーホール見た感じ、開けた形跡ないのでオーバーホール歴は無さそうですんにしても、なんでこんなマウントのちぎれ方してんのか？まぁ、新品交換するので問題ないですけどね早速分解して中身確認やはり分解歴は無いですねフォークやスリーブなどはそれなりの消耗はあるものの、ギア類は痛みも少なく再使用可能ですケース洗浄して、ウエットブラスト処理新品以上の綺麗さに仕上がりますメインシャフト分解うん、はやり各ギア類は痛み少ないそんな荒く使われてる感じはしないですね
サボり気味のインパルスブログ@インパルステクニカルファクトリーたまったネタを公開します。4AG16VのOH作業を進行中です。まずはクランクシャフトの状態確認から。メタルジャーナル径を計測し、メタルクリアランスを算出します。アナログ測定に加えて接触式3次元測定機も使用し、楕円度や摩耗具合などを細かくチェックします。さらに3Dスキャンを活用して、クランク全体の形状や偏差も確認。振れ（円筒度）を含め、さまざまな形状検査が可能なので、クランクシャフトの“今”の状態をしっかり把握できます。
目次型式の概要Z2に対する認識の個人差は何に由来するのかAE86との比較でわかるZ2の特異性なぜ型式に対する正確な認識が広まらないのか型式の概要まず型式というものが何のためにあるのか、型式認証制度についての説明を御覧いただきたい。型式認証制度とは、審査により型式指定を受けた車両と同じ型式の車両はすべて均一で同様の基準を満たしているとして一台一台の審査を省略できる、というシステムでZ2とはこの認証を済ませた認定型式であり、販売前の全数審査を免除されているものである
