ドライブシャフト

一瞬積りそうな雪が降ったと思ったら急に春めいて来たりしてなんだか体と気持ちが追いつきませんが･･･600度の法則(2月1日からの最高気温を足して600度になると桜が開花する法則)ですともうすぐ桜が咲くそうですよ。たぶん3月24日あたりじゃねとニュースで言っておりましたが、それまでの間は、LESSELAFIMのSAKURAさんでうっとりしながら頬を桜色に染めて開花を待ちましょうおっとそれからこの時期はキレイな桜を拝む前に悪

船外機のオイル漏れの件です。木曜日に部品が手に入り、クランクシャフトのオイルシールを外そうと悪戦苦闘。裏技でオイルシールにネジを差し込むと、簡単に外せるという情報でやってみたもののうまくいかず。金曜日の夜に工具を購入してきました。ストレートのシールプーラーシャフトタイプ。Amazonでも販売してますが、ストレートの店より300円ぐらい高いかな。(STRAIGHT/ストレート)シールプーラーシャフトタイプ19-379Amazon（アマゾン）1,98

たくさん宿題(見積り等)をいただいてますが、キャパを超えてしまいました。宿題が完成次第順次ご連絡させていただきますがヘビーな作業のご依頼は6月中旬以降とあいなりますのでよろしくお願いします。そしてそして現在車検でお預かりしているお車が予期せぬ追加作業が炸裂しそろそろ工場の真ん中で愛を叫ぼうか悩んでいるところでございます。おっといけね申し遅れました。ハッタリだけで生きてきた我が口八丁人生困ったときは見逃してくれよの一言でやり

先週は時間切れでちょっとしかテストランが出来なかったマジェスティ125。シャフトドライブのネジ山ナメで、一先ず強引に付けてネジロックを付けて装着したプーリーのM12ナットが緩んで無いか、少し走ってテストすることにしました。途中で動かなくなったら怖いので、工具一式車載です。更にダイスM12とM11、ナットM12、M11、ネジロック、切削油も持参です。どこかではずれても取り付けして自走する気満々です！こちらも！既に保険会社に電話して、原付特約にはレッカー対象にならない事も確認済みです😅一

４月４日、金曜日☀️今日は、ドリ熊塾メンバーＩ君のＺＮ６トヨタ８６のリヤアーム交換他です。まずは、ＶＳＣキャンセラーの警告灯の取り付けから。他店で、ドリフトが出来なくなったのが、ＶＳＣが原因じゃないかと言われて、オートプロデュースＢＯＳＳのＶＳＣキャンセラーを取り付けしてもらったのですが、警告灯は要らないから取り付けしなかったそうです。オートプロデュースＢＯＳＳさんのＶＳＣキャンセラーⅡは、うちのデモカーオレンジ８６とオートマＢＲＺにも使用し、沢山取り付けしています。デモカー２台共、前

本日のお仕事は、三菱デリカD5のドライブシャフトブーツ交換です。知人からの依頼なのですが、ディーゼル車はリンク品が無いとか何とかで、ブーツ交換を依頼されました。交換場所は右内側です。右側のタイヤを外して、ロアアームのボールジョイントを外します。前回同様、レバーブロックを使用内側なので、シャフトを抜きます。ハブ部分の分解も完了右側はトランスファがあるから内部のシャフトが長いです。ブーツの細い側からグリス漏れですね。分解します。一応ポンチで位置の確

G.Wに色々と改善し劇的によくなったYD-2SX3ブログ更新する前に今回の仕様変更を施したら見事に良くなったのを冒頭で書いておきます😆バージョンアップを果たして以前とは違った性格となりました。走らせた当初はリアヘビーにした割にはトラクションが凄い！！という印象もなく押出し感も所有するマシンと比較して希薄な印象wwそしてギヤデフの粘度を上げたら改善し握っていける💨ただバランスは悪くはないのですが、GRK5やTA08のようなグッと前に出る感触が少なく先行車と振るタイミングが遅れた後のリカ

ども、石川です今回は佐藤さんのセリカのドライブシャフトをリフレッシュしていきますよマニアックな人なら見分けがつく！前期型ですシャフトブーツの全交換とグリスの交換を致しますバラにしまして地道な作業で古いグリスを全て洗浄し綺麗にいたしました。２種類のグリスとドライブシャフトを合計８カ所分用意します作業はワープしまして完成しました。今回は裏側まで舐めるようにチェックされることを考慮して(笑)一部再塗装して組み立てました。綺麗になりましたよ＾＾ｙ４輪分のナックルも分解してオ

今日は、ボルボV70（SB系）のフロントドライブシャフトインナーブーツ片側破損で交換、もう片側も見ればすでにグリス漏れで結果左右共にインナーブーツ交換しました。今回の車両は、ターボモデルです。一様、お客さんが片側漏れがひどく、ガムテープで補修したのですが、あくまで私の所に修理交換する前提で補修テープ巻いています。汚れや、水が親友するの防止する為です。ブーツ自体はいつもと同じように、ドライブシャフト外して単体にしてブーツのみ交換します。今回も純正ブーツ使って交換しています。それ以外はほとんど

さて今日はデミオではなくすみません。こちらのパジェロミニ、実は前にデミオを買っていただいたお客様で、ありがたくご贔屓いただきまして他の車も整備を承らせていただきました。キレイなパジェロミニで、距離は多いですが程度いいお車です。ただリフトアップしているため、どうしてもドライブシャフトのブーツは弱いですね。左右ともブーツ切れており、フロントドライブシャフトのイン、アウト全て交換させていただきました。完成の写真がなくて申し訳ないのですが、非分割の昔ながらのブーツで交換しています。最近は分割

YF200SブラスターにYFZ350バンシーのシャフトを流用出来る情報をゲットしたので中古でバンシーのシャフトを買いました。合わせてみた。奥がブラスターのノーマルシャフト。手前がバンシーのシャフト。なんか左右の長さが違う気がしたんですよね。ベアリングの位置も違う気が？とりあえずノーマルシャフトはずしてみた。結構苦労して外しました。あれ？やっぱり左右の長さ違うんじゃない？左側は約48ミリワイド。右側は約40ミリワイド。左右で8ミリの差がありました。多分、バンシーとはアクスルシ

板切三昧さんのYD2、RD2.0ホイールベース210ミリシャーシのVer6Ver5からRD2.0のギアボックスを使う前提に変わっているらしいRD2.0はギアボックスの形状は結構良いんだけど、RD1.0とも呼ばれたYD2Zの頃からそうだったんだけど、下の写真では少し分かりにくいけどドライブシャフトの前進角が凄いRD2.0になってRRのサスマウントの形状を変えてまでギアボックスを後ろに下げてドライブシャフトの前進角を増やしてきたさらにアッパーアームもかなりの前進角が付けられているこれで蹴り

デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし