タービン

S2000,AP2,F22R搭載車両。数年前にF22R、ハイカムハイコンプエンジン製作搭載しエンジンは好調♪今回、DBWの状態で電スロ化。使用するのはATパワーさんちのスポーツインジェクション。制御は当然ハルテックね♪、電スロ安定して動くのはハルテックだと思います。DBWユニット。取り敢えず動作確認しなきゃ付けてまともに動かないなんて事になると大変です。スロットルをDBWへ設定。ハルテックはおそらく現状のフルコンでDBWのセットアッ

F6A,K6A用オリジナルタービンです。HT07スーパーフロータービンVer1。排気系純正レイアウトで装着可能な最大級の風量を持つタービン。エキゾースト側は少し小ぶりでレスポンス型に振ってます。かと言ってモンスターさんちのキットよりは抜けは良いです。コンプレッサーにビレット削り出しブレード採用。コイツが効くのよ(*˘︶˘*).｡.:*♡当然、コンプレッサーハウジングを削って、外径の大きなブレードを採用しております、更に。強度有りますのでスリムに作れます、ブレード

F6Aフルチューンエンジン製作依頼車両。腰下バラシです。オイルパン外して。ウォーターポンプ等外してと。オイルポンプ。洗浄してギア等点検して続投か否かを考えますね。ピストン、コンロッド取り外し。コンロッドメタルの当たりは綺麗です、組んでからの距離が浅いのでまだこれから更に当たりが付く、コンロッドメタルはクリアランス計測して出来れば続投したいですね。1番ピストン、うん、致命的な傷は見受けません。しかし、やっぱりカーボン多めです、純正ECUベースはこれだ

F6A、フルチューンエンジン製作依頼。元々組まれていたパーツ達を洗浄して検証。出来る限り原因を分かった上で新しいエンジンの構築を進めたいですから。上から１．２．３番。3番に関しては完全に棚落ちでしたね。うーん、やっぱり熱とセッティングだと思いますよ。少し前にこのエンジンの記事でセッティングについて少し触れました、排気温度と点火時期の関係等。私論ですので、参考までにね、違うアプローチの人も居るんでしょう、奥が深すぎて深堀りして書くことが出来ませんが。ど

みなさまおはようございます。＼(^o^)／本日の午前中は大宮の陸運局に登録の手続きにいきますよてお店にいません。･･･と､言ったとてブログをアップするのが午後なのでなんのこっちゃ告知ざますが、ご覧の通り今日もぶっきらぼうなブログになりますがヨロチクビ。(・)(・)ｵｯﾊﾟｲお孫ちゃんが車を乗り降りするときここに足をかけますのでよく汚れます。ここに足をかけないでねなぁ～んて５歳の子供相手に言ってしまう小さな

GCGさんちから、年内最後かな？？？パーツ入荷。RB26ナンバー付き街乗り高速ドライブ仕様ミドルチューンに使用するタービンキット数ヶ月前ハルテック化して。セッティングしたR32GT-R『BNR32,GT-RS+ハルテックセッティング,ZN6,FA20+4スロ実走行ね。』BNR32，GTRS仕様、ハルテック+クランク軸式クランク角センサー化。やっぱりクランク軸式に変更するとカチっと感でますね(*˘︶˘*).｡.:*♡よし…ameblo.jp入庫時創りが数世代前の創りでその

GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター

働く車もタービン交換！！HONDAのN-VANのタービン交換とECUセッティングです！S660やN-Oneとかはタービン交換増えてきてますが働く車のN-VANもタービン交換です！この車のハイフロータービンあるの知っている人も少ないですがキチンと用意されていますのでご安心ください！タービンメーカーはCIRCOJapanさんですよ！新興タービンメーカーなので知っている人はあまりいないかもですがZC33SSwiftや現行CIVIC（FL5）Type-RやEvo-Xまでラインナップされている

K6Aフルチューンエンジン製作。使用するピストンはモンスターさんちの鍛造。特に、、、、ターボは鍛造しか勝たん。そう思います。チューニングの自由度が上がりますし、ピストン強度と言うリミッターの向上が出来る。更にピストン形状、プロフィールが優れてますので言う事無いですよね。その構造上、膨張率高いのでクリアランスを広く取る必要が有ります、それをどう思うか？どう使うか？は各チューナーさんの考えがあろうかと思いますが、広く取る、狭く取る。一長一短だと思います。上手に使えば鍛造でしょ。フ

風吹のロータスターボターボのメカニズム混合ガスは負圧式ロータスはキャブにサージタンクあるので混合ガスじゃない126馬力から180馬力へダックスはタービンの吸入口にPWK28を組んだので負圧式混合ガスを圧送風吹と早瀬が勝負してるとこに神風部分的にFRPです完全レース用432R-SB魅死魔のドリフトLSDが装備されてないと片輪が空転してしまう流石島からは面白くなかった楽しいのはストリートレースですねフェアレディZ432R160馬力ここまで見る人は少ない432Rは

新規車種完成！先日、エンジンチェックネタで紹介したSUBARULevorg1.8LですがエンジンチェックもクリアしたのでECU発売です、ホントいい感じ仕上がったので紹介です！燃料系から色々チューニングして結構走しるLevorg完成です！ブーストは社外のブースト上げる装置を外してECUで制御！ピークブーストで1.5Kg/cm2をちょいオーバーする位にセット！！高回転はレスポンス重視のタービンで風量足りないので下がってきますが制御外して解放ですがノーマルよりほんのちょい高くなる感じ！

GRヤリス8AT。ECUチューニングステージ1ノーマルエンジンブーストアップ仕様。エンジンフルノーマル。年越しお預かりで、本日納車♪日中にお返しして。。。。。私は一度帰宅してこの記事を書いてますが、、、先程オーナー様からインプレが届きました♪”angura様本日はありがとうございました。そちらを出てから約6時間、飯も食わずに走り回って先程自宅に戻りました。帰りがけの高速道路、交通量が多くリミッターカットの確認はとてもできませんでしたが、以

FTOドライブシャフトローフリクション化依頼。中古のドライブシャフトをバラす。若干パサつき感有りますね、グリスの耐用年数を超えてる感じがします。ニードルベアリングには特殊コーティング材を。洗浄すると。片側のアウトボードにダメージ有り。中古、リビルトをオーナー様が再度探すも見つからず（汗）幸い左右のアウトボードは同じですので前進時に負荷が掛かる側を避ける為に左右逆に組みましょう。研磨で出来る限り処置はしますが削り取る訳には行きません（異音の原因に

朝晩は涼しくなってきたので作業ペースを上げて全開作業中ですが手が足りません（^^;製作中の前置きインタークーラー２ＳＥＴ、36用ＧＢＣ14ターボプロキットと和泉製作所もフル稼働、インタークーラーは流用車両に付いていた時の前面は飛び石やフィンの傷が多いので裏の面を前に使用、それでも傷は絶対あるのでご了承お願いします通販分の2台分完成、前置きインタークーラー装着時はバッテリー移動必須なのでこちらも通販可能です通販で御注文頂いていたGBC14ターボプロキット、先行で2台製作

EA21RカプチーノK6Aフルチューンエンジン製作。洗浄続いております。コレが。。。こうなります(*˘︶˘*).｡.:*♡気合と根性と機材ｗね。チェーン周りもピッカピカになりました♪シリンダーブロックも綺麗になりましたね。ネジ穴の中もしっかり清掃。クランクキャップボルト。鳴き防止ペーストを塗布してしっかりトルク管理出来る様に。規定トルクで締め付けを行い。モンスターさんちの鍛造ピストンを使用します。

２０２５年１２月１９日：過給エンジンの場合は吸気系チューニングは非常に重要なポイントになります安易なＥＣＵ制御系モディファイの前に純正ＥＣＵの学習機能を最大限に活用。吸気入口からタービン入口まで如何に効率よくチューニングするかが要となります。HighPressureSuctionは可能な限り吸気圧損を抑え込む非常に重要な役割をになっておりアルミ仕様とフルチタン仕様の２パターンを設定。何れも非常に難易度の高い溶接は熟練クラフトマン氏による逸品。

リクエストあったのでダックスターボヨシムラMJNその後は泉F26ワゴンRにジムニーのタービン組んでた人から貰いました低速寄りで外したとのことで88ccなら回せるのでホース泉カム介護ベッドマフラーアクチュエーターからはそのまま抜いてます16000回してブースト0.2で遅いです僕のダックス7094cc武川スーパーストリートカムPWK28ブースト0.25ブーストかかれば速いけどスカットルが張り付いてアクセル戻らなくて死にそうになりました今後は125ccに組めば0.

STREET用に用意したHT07A/R12のオリジナルタービン。元々付いていたスズキスポーツHT06からの変更です。あまりいいイメージがないHT日立系タービンですので装着後少し丁寧に慣らし運転を行っていました。時を同じくしてULTIMATE660GTの取材があったので先行して想定「120ps」と掲載されていましたが昨日無事セッティング完了。赤線がBoost1.2k青線がMAPを使って中間を1.4kまで引っ張って高回転1.2kに減衰する可変ブーストで完成ダイノジェット測定105ps

ついに見れました！！トリプルキャリパーが左右レーシングボーイだリヤもトリプルで左右なんと12キャリパー！！！！ブレーキマスターがどうなってこれを作動させてるのか見たけど分からなかったロンシンみたいなエンジンでインタークーラーターボ！！YDキャブが2個！！ブローオフバルブタコメーターブーストメーター過剰性能（笑）オーバースペックカスタムどう作動するのかさえ不明なワットリンクみたいなリヤサスしかも前後ともにエアサス僕も3台ターボ作ったけどタービンのオイルをエンジン