シュワルベ

ダホンのK9Xですが新車から履いているダホン純正タイヤはツルツルのスリックタイヤ状態なんです。新品なのにタイヤがスリック状態。細身のタイヤでトレッド溝を無くして走り中心のタイヤなんだろうって思っていましたけど、何度か危ないって思う時がありまして、、、ちょっと考えたほうが良いなぁなんて以前から思っていました。先日の皆さんと行った鎌倉自転車ツアーで銭洗弁財天に行った時です。あそこって急坂なんですよね〜。行きは押して行ったのですが、帰りは下り坂、当然乗車で降っていったら後

ちょっと古いMTBなどにギリギリまで太いタイヤを履かせたいが、買ってみたら細くてガックリとか太過ぎて干渉しちゃうとかで悲しい思いをした人いますよね？タイヤの幅ってメーカーの表記よりも太かったり細かったり、まあメーカー毎にまちまちです。それは仕方がないのですが、自分の意図にそぐわないタイヤを使って乗るのは苦行でしかない。オークションに流しても損するし、捨てるのはもったいない。そんなニッチな悩みを抱える同士に捧げるネタです。注)リムとの相性でサイズは変化するので参考値としてご覧下さい。基本

バルブといえば、仏式、米式、英式などがありますが、ママチャリには英式のバルブが使われることが多いようです。でも、英式のバルブでの空気入れって、トンボ口金で取り付けて、空気圧も適当だったりしますね。トンボ口金は装着は楽なのですが、ちょっとズレてたりするとちゃんと空気が入らなかったり、吹き飛んだりして正直使いにくいです↓トンボ口金はあまり好きではありません先日もちょっと書きましたが、最近ヒザが痛いこともあり、最近自転車自体あまり乗っていませんが、買い物などでママチャリに乗ることが

先日購入した二台目のLinkD8という折り畳み自転車の特徴を上げてみたいと思います。まぁ一台目が同じメーカーのVergeN8なのでそのN8との比較になります利用用途としてはN8よりもタウンユースと言うか普段使い・通勤＆買い物に適したモデルかと思います。そのため乗り心地がN8と比べてソフトです。なんせこの肉厚なサドルと・・・・標準装備にしては贅沢なタイヤのお陰かと思いますN8も標準でシュワルベの良いタイヤ履いてますが、D8のこのタイヤが太くて快適

スピードファルコのタイヤ交換。元から付いていたケンダ（KENDA）は3年以上履いており、だいぶ摩耗していたので交換することにしました。シュワルベワンに交換。当然ですが、外観に変化はほぼありません。ケンダの4.5bar空気圧よりだいぶ高くいれる。ロードバイク並みの７bar。試乗してみた。ケンダに比べて空気圧が高いのでポンポンと跳ねるかな〜って思ったが、そんなことは無かった。少し軽くなったかな。よく分かんないけど、カーブのふらつきが少ないと感じた。