シャリー

ブレーキペダルフックが真ん中途中から合体溶接アーム角度変更フックが内側初期ダックスに見えるけどアームにスイングアームの逃げがあるのでモンキーフックが真ん中シャフトタイプ中空がシャリーだからスーパーカブかな初期シャリーは中空角シャリーも中空僕の行灯カブ改ハンターカブは中空だ良く分かりません黒いからアメリカンダックスに見えるけどアームにスイングアームの逃げがあるのでゴリラフック金具が真ん中で小さい早矢仕のダックスペダル見つからず6ボルトLEDメーターバルブK

久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に

メーターギヤはホイールを掘れば良いフロントにメーターギヤが入らない時にリヤにワイヤー組んでメーターを作動ワイヤー式だから遠心エンジンなら両手ブレーキやれますねこれが問題です切れば使えます3本リブが好みです溶接って書くと皆さん諦めてしまうリヤサス固定ボルトのとこにトルクロッドを組めば良いのですスイングアームはモンキーの16センチロングで14インチが入るけど普通のスイングアームでは350ミリのリヤサスとなるレガスピードは取り付けが前にあるので早矢仕の275ミリが使えるのですスピー

ダックスの話は尽きないモンキーと同じく歴史が長いので細かな違いがたくさんあるしかしスーパーカブほどの違いはないスーパーカブは星の数ほど細かくマイナーチェンジを繰り返してて10年やってきても全ては把握できないダックスは確か平成8年に厚木市からホワイトダックスを貰ってきてからだからそろそろ30年となるMotoら～さんYouTubeと僕のめがちゃんねるのコラボはしばらくお待ちください早矢仕はフックが小さいのもある前期は内側後期は外側これ間違えるとリターンスプリングを組むのが困難な

一気に冬到来か？(((寒ﾟДﾟ寒)))各地で雪も降ってるようなので運転に日常も気をつけて下さいねo(__*)oどもサービスの池田です(*ˊᵕˋ*)੭作業開始から数年レストアしていたシャリーがついに完成しました٩(≧∇≦)۶なるべくお金を掛けずに使えるパーツは再使用ひたすら洗浄に磨きでやっとここまできました⤴消耗品やゴム類は新品に交換ハンドル、メーター、ヘッドライトは新品に交換キャブレターは譲ってもらったヨシムラYDに交換引き上げた状態がこちらです西日本豪雨での被害車

_(:3｣∠)_またまた、福岡は灼熱地獄！朝は曇ってたのに、昼からはさんさんとお日様が、、もう、死んでまうわ！と。次男が朝から乗り回していたシャリー！半年以上前にエンジンオイルを変えたのだが、まだ、200キロくらいしか走ってないけどこの暑さ、変えとこうと！ヽ(´Д`；)ﾉヽ(´Д`；)ﾉとりま、交換。0.6リットルしか入らないので優秀なエンジン。しかし、オイルフィルターもないし、105ccボアアップなので、早めのオイル交換を。オイル交換は、10分もあれば終了〜

まだカムリフトの測定が伝わってない丸いところです山のところですカムのシャフトのとこからの高さじゃないですカム山のお尻からてっぺんまで引けば4.87リフトってことヤフオクで質問するとシャフトから山の高さを測定されてこれが6.8ミリくらいあるので落札してしまう大半のカムのベース円は21ミリ過渡期のみ23ミリ排気規制は排気のみ23ミリ山が高いとかの見た目では間違ってますオートマチックシャリー仲間うちで3人やってます3速遠心クラッチだからスプリング強化でシフトアップの速度

YD24→フラット24とキャブのセッティングに悩まされて、ひとまず落ち着いたと思ったフラット24で少し距離を走ったら、高回転がやはり回らない。。さらにスロットルバルブの張り付きが発生、、そこまで高回転を多用しないけど、、全開で気持ちよく回らない、回転数の戻りが遅いなどのストレスに耐えることが出来ない。という事で、、使い慣れたTM24-mjnに交換する事にしました。ヨシムラ(YOSHIMURA)ミクニTM-MJN24キャブレター単品MONKEYZ50J[モンキー]

アメリカンダックスMZなんとマキシムのツイストメガホン！！このテレスコピックの場合はマニュアルCZ倒立フォークは遠心ですMBマニュアルLTDメッキマニュアルショベルさんのアメリカンダックスに組んでたの貰いました多分中華ですね研磨してメッキスプレーモナカマフラーに当たったけど高さはばっちりでした黒真っ直ぐフロントフォーク長いから垂れ下がってるペダルでも良いのにダックス知らないとシャフト固定のペダル買ってしまうので要注意ですアメリカンダックスにはチェー

仲間がモンキーかダックスが欲しいと何台か売り物あるけど15〜20万もして買えない買えないとなるとヤレてるのを安く買うしかない素晴らしいサビだ当時からそのまま生き残ったノンレスのモンキーに見えますがなんと11〜ハンドルロックに補強がある本来初期はJzだけどJ1と呼んでます後期はJz-1だけどJ2と呼んでますこのモンキーはJ2のJ1仕様ですねシャリー10万以内ですフレーム2個穴亀の甲羅シートは初期ではないマフラーカバーしかしフレームカバーの固定が真上だから初期に準じたフ

もう、不動車になってしばらく経ちます。この前もエンジンかかったので試走したところ、エンストしました。キャブレターの不調な感じではなく圧縮もキックする分には充分あるので、点火系だとは思ってましたが、なかなか、原因をどう追求していけば良いか分からないでいました。いろいろとyoutubeやサイトを見ながら、修理を試みましたが、治りませんでした。そこで、点火な至るまでの構造を理解した上で、一つひとつ、そのパーツを良否判定していくしかないな…。というところまで思考が行きつきました。具体的

輸出シャリー丸テールあちこち違いますベトナムチャリーで検索これは日本とほぼ同じホンダじゃない下セルマフラーが違うメーカー！？フロントフォークメッキウインカー倒立無限キャブ調整の穴が左にあるホイールも違う既にフェンダーのボルトが無くなってるヒゲさんが落札した謎のクリアーヘッドライトにそっくりマフラータンデムステップが溶接折り畳みキックは同じセルこれですホンダじゃないヒゲさんこれが似てる逆さまに取り付けないとかなり上向きになった社外！？ポジション

加速が良くなります。出足が良くなります。ミッションの繋がりも激変します。カブエンジンのローが低すぎトップが高すぎ問題が解決します。つーても、普通のバイクな感じですが。街乗りで50～60キロ程度で走っているため最高速については分かりません。因みに4000回転から回転が軽やかになってきますよ。スペック的には9000回転まで回るようですけど。現在のギア比でトップ4400回転で50キロです。※F１5Ｒ３0このくらいの回転数で走

_(:3｣∠)_休みの中日！有意義に使わねばと！昨日乗った、NSR506速坂道で失速する。(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･多分スプロケがあってないのかと。はぐってみると、13丁が着いとる、、、╰(╰.ω.)╯ｺﾃﾝ少しさびてるが、ほぼ使ってない、セッティング用でシャリーに使用した15丁があったのでとりま、取り付け！(*´ω｀*)格段に良くなった！さて、今日はこのくらいでまったりしよう！_(:3｣∠)_キタコ(KITACO)ドライブスプロケット(フロント/1

フレームの板厚もそこそこです。ガッチリ溶接はされてますが・・・こんな感じで曲がってます。固定シャフトと平行が基本です。ブレーキアーム固定の方は反対側まで貫通してますのでかなり強いのですが・・・ストッパーの方は片側固定ですので簡単に曲がってしまいます。修正します～パイプに入れ込み曲げますがクランクケースでエンジンボルト固定しませんと固定部分まで曲がってしまうので注意！！フレームがいろ

Amazonでポチったらすぐに届きました‼️箱が可愛い‼︎手持ちのステッカーを貼れるだけはって、、こんな感じに仕上がりました！最近目が弱く、、この仕様では使わないかと、実際にはゴーグル仕様になると思います。こちらです‼️どちらもダサいとカッコいいの中間ぐらいでちょうど良い。値段も安い上に安心のPSC、SGマーク付きです。SANADA(サナダ)ヘルメットMACH(マッハ)AJ-80イヤーフラップ着脱可125cc以下バイク用ホワイトフリー(57-60cm)A

あなたわ、何派？笑笑笑おはようございます！笑笑笑貰ったホンダの古いカタログ見て、、懐かしいね〜笑笑笑CB750Fって、意外と安かったのね〜笑笑笑最初に乗ったのが、スカイ！安い！7.5万円振動凄くて遅かったなぁ、、55キロくらいしか出なかったし、、笑笑笑笑笑タクトわ、結構なお値段、、、笑笑笑11.8万円！シャリーわ、14.3万円、、、何故か、当時欲しかったラクーン、、、13.9万円、、笑笑笑笑笑MBXわ、マッチが広告塔かぁ！笑笑笑当時、金持ちのボンボンしか買えなかったM

フロントよりはリアリムの錆びはまだましでした出来るだけ削って削ってグリスを塗りたくって合わせホイールを組みます556レベルじゃ引っかかって動かなくなるぐらいボコボコですからね少しの間タイヤとリムの隙間からグリスが少し漏れるかも出来るだけ拭き取ってはおきましたがシャリー完成ですD3073.50-10T/L2本特殊オフセットチューブ2本合わせホイールの、工賃前後1.4hまんま工賃掛けると1万弱ですドリーム店とか

ワンオフヤマダモデル勝手に製作致しました。ダックス初期モンキーA型モンキー４L5Lどのタイプでも使用出来ます。車両はダックスシャリーモンキーは御使いになれません。立ち上がり正面から見るとストレート部分無くアール形状もの凄いどっベリーショートハンドル下から上迄約１５０ｍｍ位です。バーエンドディスク用乗りやすいサイズだと思います。ノーマルよりもちょい前出し5ｍｍ位

レイトンカラーのシャリーです極薄シートにレイトンカラーのクシアップライトのステーを下げて溶接チョップフレームかなマルゾッキマービングと書いてある最低地上高５ミリw風シャリさんの20ミリを超える低さですここまで下げるとサイドスタンドのベースで立たせることが可能とぐろマフラーBEET自作チャイルドシートかなマーシャル恐ろしく短いサイドスタンドノーマル2個合体はあるけどパイプスタビライザーしかもエキセントリックになってる！！オフセットアーム極太ホイー

カブ2号機は殆ど使っていません。。見た目もほぼノーマルを保っていますが、ホイールだけは変えています。。これでです↓レーシングボーイのアルミリムリムサイズがリアは2.15タイヤは中古でもらったBT-390スポークもステンレスを入れてあるんですが、、どうも1号機と比べると重いです。スタンドを立てる時、気が付いたのですが重い…1号機との違いを考えると、ホイール周りとマフラーがノーマルだという所が重さに寄与しているのでは無いかと考えています。エンジンはノーマルのままですが、、全

モンキーの歴史多摩テックのアトラクションZ100市販はCZ100からC100のOHVエンジンSクランクはモンキーの為に作られたらしい1980年頃13〜Lクランクとなる1984年にGクランク3.1馬力モンキーと呼んでます1982年に5.5馬力のカブその後Rクランクになっても3.1馬力だけどこれは12ボルトモンキーと呼びます41カムのモンキーからBカムの3.1馬力となりモンキーもエコノパワーで細カムになったのに馬力はそのままなんですパワーと燃費競争は他社もやってたけどホ