シャリー

ミニモトCZ100レプリカMiniQフロントサスペンションあり6インチリジッド30万円なら安いかもCZ100モンキー史上最高の4.3馬力5インチ1961年Z100多摩テックのアトラクション僕のC100と同じ年式3.1馬力遠心2速リターンアトラクションにしてはかなりの馬力です4Lモンキーより軽いのに馬力があるZ100モンキーオートって名前で輸出したら反響多くてモンキーとして販売スタートスポーツカブのタンクを載せたのがCZ100この下カゴはシャリーで使える

ダックスの話は尽きないモンキーと同じく歴史が長いので細かな違いがたくさんあるしかしスーパーカブほどの違いはないスーパーカブは星の数ほど細かくマイナーチェンジを繰り返してて10年やってきても全ては把握できないダックスは確か平成8年に厚木市からホワイトダックスを貰ってきてからだからそろそろ30年となるMotoら～さんYouTubeと僕のめがちゃんねるのコラボはしばらくお待ちください早矢仕はフックが小さいのもある前期は内側後期は外側これ間違えるとリターンスプリングを組むのが困難な

またまた勝手にワンオフしました。シャリーフレーム専用鉄マフラー耐熱ブラックワンオフヤマダモデル・排気量ノーマルシリンダー長と同じであれば取り付け可能です。・画像車両リアサス２４０ｍｍ・スイングアームアクスルシャフト部分全幅約２９０ｍｍ位まで取り付け可能かと思います。画像車両ノーマルスイングアーム内幅２１０ｍｍ左右均一（シャフト部分約２５０ｍｍ）・6Vダックスシャリーノーマル

ど初期ダックス正方形バッテリーケースゴム配線穴が上プラタンカバーが短いバッテリードレーン穴なし赤ラインニュートラルのみ70シート穴4個ナット3個固定プラレバーZは11~までEとEZは51~まであるかも後期2個穴なしエクスポートカブトフェンダーのステーなし目盛り4本まだフラットハブ組んでない頃三角穴の補強ど初期初期左なし後期左右も上も繋がってます上まで全面補強アメリカンダックスはもっと補強されてますど初期遠心のみの時代なのでマニュアルエン

ダックスシャリーモトラリアブレーキストッパーアーム純正品番43431-098-000２番のパーツ当方でスイングアーム拡張加工の場合は余分に拡張したくないので・・・Ｍ10ボルト固定仕様にしています。オフセットリアブレーキストッパーアームの穴Φ数はスイングアーム側パネル側Φ１０．５です。ですが・・・ノーマルの取り付け方がしたい方の為に他店で拡張等された方向けとなるでしょうかぁ～汎用品で製作し

Oさんから貰ったサニ寅さんのカブ90MA初のスモールエンジンの90でセル付き滅多に残ってませんくじら90エンジンですピストンピンは15ミリだからハンターカブ110の52パイ105cc落札したシャリーの過渡期アウター誰も買わない6ボルトCDI6本あるのはアースが多いだけでしたシャリーはゴムマウントなのでアース追加カブに使えばエンジンアースとステーターアースのダブルとなり安心です昔のカブだからLクランクだと思うけど奥まってRクランクアウターが入りましたキーは緩いテーパー

YD24→フラット24とキャブのセッティングに悩まされて、ひとまず落ち着いたと思ったフラット24で少し距離を走ったら、高回転がやはり回らない。。さらにスロットルバルブの張り付きが発生、、そこまで高回転を多用しないけど、、全開で気持ちよく回らない、回転数の戻りが遅いなどのストレスに耐えることが出来ない。という事で、、使い慣れたTM24-mjnに交換する事にしました。ヨシムラ(YOSHIMURA)ミクニTM-MJN24キャブレター単品MONKEYZ50J[モンキー]

エコワンホイールの質問あったこれです初期のスポークが細いタイプエコショップワンその後ゴールド赤とか青も出てきたここで変わりますスポークが太くなりリムにスポークが乗りますなんか不自然ですよね溝を黒く塗れば同じっぽく見えるけどスポークの終わりのとこに段差があるスポークの奥まで旋盤を当てて元は同じかと思ったけど比べると違いますどちらもエコショップワンで販売してたからエコワンホイールなんですが大量に輸入されてからは１円スタートとなり単なる中華ホイールだと誰も買わなくなりました

久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に

アメリカンダックスMZなんとマキシムのツイストメガホン！！このテレスコピックの場合はマニュアルCZ倒立フォークは遠心ですMBマニュアルLTDメッキマニュアルショベルさんのアメリカンダックスに組んでたの貰いました多分中華ですね研磨してメッキスプレーモナカマフラーに当たったけど高さはばっちりでした黒真っ直ぐフロントフォーク長いから垂れ下がってるペダルでも良いのにダックス知らないとシャフト固定のペダル買ってしまうので要注意ですアメリカンダックスにはチェー

以前からねじ込みがイマイチで気になっていたので、作業をしてみました。部品となるボルトは、以前購入済み！リアサスを外し、、ねじ山を確認すると…なんか変。。。ボルトの直径に対してナットが入るところが少し細くなってる気がする。使っているナットもちゃんと1,25ピッチで問題は無いのにこのままネジを外すと、スイングアーム側のねじ山も潰れてしまいそう…ひとまず既存のねじ山を修正して、ボルトを外すのはやめる事にしました。スイングアームからボルトを取るのは、細くなったねじ山部を

フロントよりはリアリムの錆びはまだましでした出来るだけ削って削ってグリスを塗りたくって合わせホイールを組みます556レベルじゃ引っかかって動かなくなるぐらいボコボコですからね少しの間タイヤとリムの隙間からグリスが少し漏れるかも出来るだけ拭き取ってはおきましたがシャリー完成ですD3073.50-10T/L2本特殊オフセットチューブ2本合わせホイールの、工賃前後1.4hまんま工賃掛けると1万弱ですドリーム店とか

3年ぐらい使って、その間コケタリ、倒したりとミラー傷付きサビも出て来たのでAmazonで購入しました。短いので腕しか見えないですが、安いので満足してます❣️nakira超ショートミラーバイク汎用8mm原付TODAYモンキーエイプディオ(8mm正ネジタイプ2個)(黒)Amazon（アマゾン）

シャリーのカスタム報告です。ちまちまカスタムしてましたが作業中に画像を保存してないので、書いてませんでした。完了画像で紹介です。クラッチをマニュアル化してやりました。6Vモンキーを遠心クラッチにしたいメンバーと話が付いて、ごっそり中身交換です。先日交換したてのオイルは再用してガスケットのみ準備して。クラッチ関係のパーツをシャリーとモンキーの2台を並べて交換していきます。ミッション側のカバーもスワップです。6Vモンキーのカバーです。クラッチレバーが付きます。オイルの標記も浮き文字仕様

調べるの疲れたので余り画像を消費しますエイプ100Dream50エンジンNS-1ホイール合体スイングアーム作るのが大変でしたカフェレーサーこれも使えますねオオイ初めて見た四角いダイコーキタコベアリングヘッド用10気筒凄い！！スーパーカブこれもポンプスピンドルが抜けて焼き付きました貰ってきたとき試運転NS-1丸ごとが5000円だったのでとても安く完成しました焼き付いた時はベアリングも死んだので52クランク入れて110ccフリマで見つけたJunのカム

シャリーこれもカスタム内容からしたら安いと思う本物のシャリーカブトシャンパンゴールドのハブジャズオーナメントライト枠の固定が違うメーターの固定はハンドルポスト左右！？これ真似しようかなり低いですオーバーに似てるけどダックスとシャリーはベロに当たるから加工したのかもキャリアもテールライトブラケットも本物に見える丸穴が初期楕円は後期丸メーターメイトアウターカットダクト2個穴追加PC20元は穴なしだと角シャリーだろうか！？コック初期と過渡期角は・が大きい

サニ寅さんC90MA続報エンジン始動しました6ボルトCDI仕様にして純正のウニレクチで7ボルト出てますてことでシリコンレクチファイヤーでも制御可能なぜかボルト固定C90はナット反転アウターワンウェイRクランクだけど先端部が違う6ボルトCDIシャリーはRクランクセルベースとチェーンを撤去してセル無し仕様ベースのとこのオイルシールが弱くてオイル漏れ多発のエンジンですC90はサイドスタンドで立たせておくとオイル漏れが酷いヤフオクのシール入れたらキュルキュル音が出ました奥

ワンオフヤマダモデル勝手に製作致しました。ダックス初期モンキーA型モンキー４L5Lどのタイプでも使用出来ます。車両はダックスシャリーモンキーは御使いになれません。立ち上がり正面から見るとストレート部分無くアール形状もの凄いどっベリーショートハンドル下から上迄約１５０ｍｍ位です。バーエンドディスク用乗りやすいサイズだと思います。ノーマルよりもちょい前出し5ｍｍ位

オートマチックエンジンは88ではとても遅い専用クランクなのでロンクラは無理武川スカット106でやるしかないがコンロッドが93ミリ？ピストンがケースに当たりそうだ元はこれ3880円フリマ35000円後期の12ボルトです本来なら捨てる過渡期3本ハブKEPホイールKEPカブトフェンダーローダウン新角シャリーはリヤフェンダーを過渡期プラカブトにしてますヌシハラマフラーモンキーホイールパネルにエーモンでワイヤータブを自作鉄パイプをバンドソーで真っ二つにしてステーを作りまし

『マニュアルクラッチエンジン修理カムチェーンクラッチ交換』先日、クラッチを用意したので交換作業をやります。作業内容はカムチェーン交換カムチェーンテンショナー先端キャップの救出クラッチ交換です。作業は土曜日で他にもやる…ameblo.jp前回、クラッチ交換等行いまして修理しました。それで前回の記事を見てもらうと分かるんですが、エンジンマウントブッシュが入ってません。手で脱着出来てしまうのも問題ですが、クランクケースのセンターガスケットが当たるので一部削ったのが駄目で本来の機能を果た

ファンネルとフロントフェンダーの位置が近いという所と、キャブが少し傾いているってとこが気になっていました。。中華製と思われるφ22の純正形状マニーホールドを購入‼️ゴリゴリ修正をしてはーい！いい感じJetsetmotoカブ90互換インマニインテークマニホールドインマニキャブレター内径22mmスーパーカブリトルカブC50-AA01に対応カブ90互換ガスケット付きガスケットpc18pc20pb16pb18C50Amazon（アマゾン）

体調を崩して、バイクに乗る頻度も減ってしまった為ブログ更新ができていませんでした。色々やって来ましたが、、セッティングの渦に飲み込まれ、妥協案を提示してそれで様子を見ていたのですが、どうにも気持ちが良くないキャブは散々やって来たから、少し思考を変えて高回転の伸びがない、、所をマフラーの抜けを疑ってバッフルを交換してみました！どれもイマイチなので新しい物を購入キジマ(Kijima)バイクパーツインナーサイレンサー片持ち47×120mm209-971Amazon（アマゾン）

ナンバーからして海外みたいだけど国内マシンそのまま輸出したみたいなクオリティのカスタムです12インチヌシハラマフラーモールシートとてもカッコいい海外だとホイールが大きいカスタムが多い赤リムテレスコピック倒立フォークキャストホイール太足メッキかなデカモンキーとデカゴリラ作ったことあるので違和感ないドラッグ仕様水冷！？オイルクーラー！？やっとシャリー見つけたシャリーだとヘッド見えないのでカブ見たことないエンジンと合体されてますね4バルブだろうか下駄が

コスモ二輪企画このゲージ付きガソリンキャップを調べました後期は見つかる白光る色んなの出てますこれですねキー付き筆記体の文字SS50ホンダ盗難防止回らないようにロックする為のキーですキー入れて固定してから回すとキャップが外せる仕組み朝日電装説明書他の車種違うメーカーだと安いのあるけど朝日電装が取り引きの値段が高めですスーパーカブとかシャリーとかはこれだけどモンキーはタンクの中の膨らみに当たるので浮きを使います