シフトレバー

17000kmでギヤオイル85w140に自分で変え、エンジンオイルとフィルタも変えておいた。18500㎞で購入した店で車検した。が、車検終わったらシフトペダルがメチャ固くなってしまった。とりあえず苦情言ったら、シフトレバーの遊びを減らしたようだ。が、走行してしばらくして温まってくるとやはり固くなってしまう。前にギヤオイル変えてもらったとき、75w90を入れられて、説明書の記載と違うじゃんと思ったが、調子が良かった。V7850はV9ボバーとエンジン同じだと思うが、ボバー

『更にしつこくシフトフィール改善に・・・』『しつこくシフトフィール改善に勤しむ』実は未だにシフトフィールというかゲートの節…ameblo.jpの続きヤフオクで買ったシフトレバースペーサーが届いたのでもう一度コンソールを分解していきます。シフトノブを外したらCクリップを外していきます。プライヤーで挟みながらシフトレバーに対して梃子の要領でクイッとイケば簡単に外れます。シリコングリスベッタリのシフトレバーセンターのパネルも内装剥がしの種類次第で簡単に外せます。先端

カプチーノはたまにしか乗らないので徐々に不具合が進行してる場合でも直ぐに気付けますで、アクセルペダルの踏み始めが異常に重い…動いてしまえばそれ程、違和感はありませんが微妙なアクセルワークがし難いですスロットルワイヤーは交換したことがありませんから、ワイヤーの素線切れが起きてても不思議ではありません素線切れがなければオイルを注油すれば解決する可能性もありますがワイヤーが伸びて調整代が少ないですし交換しますそれと信号待ちなどのニュートラル時にシフトノブから異音がしだしました以前からそ

『N-ONEのエアコンパネル交換前編』の続きです。『エアコンパネル』の交換に取り掛かりますまず最初に『グローブボックス』を外します後方に引っ張るだけセンターコンソールに３か所ある『プッシュリベット』を外すこれは助手席側足元奥運転席側も外すハンドル下にもありますセンターコンソールを後方へずらし外す次にエ

シリンダヘッドカバーに透明のプラグコード追加しました。ダッシュパネルにシフトゲートがあるのでセレクトレバー以外にシフトレバーを追加しました。メーターらしきモールドもホワイトメーターに。外ロケしました。