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どうしてもブログをさぼりがちになってしまいます。ごめんなさい。いつもタスクオーバーで忙しくさせて頂いてます。元気に生きてます（ブログがとまると心配してくれる方がいてますので）まだ前回のホンダワンメイクチャンピオンカップレースのムービー編集もろくに終えれてないのに今週末6/12～14は鈴鹿クラブマンレースRd2フィットで参戦。翌々週6/25～28はもてぎチャンピオンカップレースで遠征フィットとシビックで参戦（Ｗエントリー）その翌々週7/10～12は鈴鹿クラブマンレースRd.3フィットで
世間一般的には仕事始めの時間帯でやっと起床です。自分ねぇ、寝る時間が遅いんですわぁ。役所に申請する書類作りは夜なんですよ。睡眠時間は６～７時間くらいかなぁ。仮ナンバー申請で市役所へ。マジで近いと助かるよ。土浦運輸支局までドライブです。楽しくはないですよ。高額車両は気を使うんで・・・。待ち時間は２０分。混んでないね。検査ラインは合格です♪今回は予備検査なので登録する窓口に書類を申請しましょう。ここで３０分待ち～。午前中ギリギリで
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇養老町内からご来店のK様いつもご利用ありがとうございます。ＦＫ８のコーティングと無限ＬＥＤテールのご注文ありがとうございました。無限ＬＥＤテールランプなかなか似合ってます♪これでスパッと点灯して、歯切れの良いウィンカーになりましたね～♪本日の作業は以上です。ありがとうございました。スタッフブログはこちらからスタッフブログオリジナルパーツRSタカギオンラインショップ
ブリード対策でなんとなく安く抑えるならクスコの奴が手っ取り早いのですがまぁ、汎用で後付け感満載なので今回は天邪鬼こじらせました。それはこれCatchCanKits,2017+CivicType-RCatchCanKitHondaCivicType-Rwww.radiumauto.comRadiumのキャッチタンクキットキュリー夫人出てきそうですがちゃんとしたメーカーです。一応これPCVのみ、CCVのみ、両方の3種類あって今回は両方の奴を買っ
どうも🖐️イーダオンキョウです。インスタブログ放置最長記録かもしれないぐらい放置してました！（もっと放置してた事あったかも…）今月入ってから久々の大型連休をいただき、広島、岩国、呉に遊びに行ったり、先週金曜から月曜までは丹羽まで行って調整勉強会に参加させてもらったり。勉強会の様子はまた今度ご紹介させてもらうとして、しばらく止まってしまっている事例紹介を！まずはシビックタイプRにスピーカーとDSPアンプを取り付けさせていただいた事例を。スピーカーは当店オリジナルスタートプランで、純正
こんにちは、ライトポジションです新着車両のご案内ですホンダシビックｅ：ＨＥＶです令和６年式のワンオーナー車人気のシビックe:HEVが入庫しました年式も新しく内装外装共に非常に状態の良い車両となっていますエンブレム等はブラックエンブレムになっていてオシャレです内装もとても綺麗スタイリッシュなブラック基調の内装にエナメル調やカーボン調のパネルがアクセントになっていてオシャレですワイヤレス充電、パワーシート、シートヒーター等の便利な装備も付いていますシートはスエードコ
こんばんは♪ハセガワのシビック作ってます♪ボディが順調に進んでますー。前回の溶きパテを処理してから全体に捨てサフ。2000番で表面を整えて、もう一度グレーサフ。厚塗りしないように注意です。ここから、GXクールホワイトを数回重ねました。クールホワイトは、グレーサフからでもしっかり白くなるのでお気に入りです。軽くクリアーを吹いて。マスキングして蛍光レッド。100%の図面とにらめっこしながら、寸法を測ってマスキングしました。もうかっこいいですね！ここで製作者のトラブル発生…高
こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程
いやぁ、先週は火曜日木曜日金曜日とフルタイム後にYYRCに行ってました。やはり歳なんですね、土曜日からダウン。車検見積もりで夕方帰ってきて気がつけば日曜日のお昼まで寝てました。疲れが取れない年頃のMoNです。日曜日はようやく動けたので各社メンテナンス。ナローは月例に出るため用シビックは一旦マウントをENVへ移設するため、スープラに変更。塗装の続きで、ウレタンクリアを3台分だけ5gを2.5g硬化剤、シンナー10gで17.5g使用。小物も組み立て前にクリアします。
お疲れ様です秋祭り第1弾の【⠀NoGoodRacing40thAnniversary】に参加させて頂きましたそうお祭りの朝は早い🕒3時起きで向かうはセントラルサーキット🏁待ち合わせ地点の名塩SAでセントラルサーキット前の恒例行事の朝食Time🍽鶏ハラミ丼こういう日はしっかり食べるように心掛けてます皆さん揃ったところでレッツゴー🚗🚚🚓🚙🚙無事に夜明けと共に到着🏁ちゃっかりとラッキーナンバーGETゲートOPENを待ち、パドックinとにかく凄い台数と、人に圧巻です懐
先に言うとセンターコンソール引っぺがしたりヒーター部分も引っぺがすのでわけわかめな人は大人しく工賃払ってどっかに依頼するほうが楽ですし賢いです。でも難易度的には簡単なのでやってみるのもあり。とりあえず冬と夏のリア人権の確保の一環としてリアエアコンダクトを取り付けます。(今季冬に人権ねぇと友人に言われたので)既にやってる人や検索で出てくるであろう海外品は左ハン用の部品だったりパチモンだったりするのでオススメはしません。(純正コピーの癖になぜチリが合わんのじゃ)なの
ＭさんＦＬ５シビックタイプＲ！！！スエードの純正ステアリングから！！！新発売になったばかりのＲＥＡＬ製純正エアバック対応ステアリングオリジナルシリーズへ交換させていただきました！！ブラックカーボン！！！レッド×ブラックユーロステッチです！！早速、握りやすくなりましたとのお声もいただきまして見た目もかっこよく仕上がりましたね(^^♪アドバンレーシングＴＣ４で決まってるＭさんＦＬ５シビックタイプ
はいこんにちは！お久しぶりですまだまだ約1年前の内容の投稿ですが先日、Hさんのエスティマのマフラーを製作させて頂きました！TCR10系のマニアなHさんから様々な拘りの内容でのオーダーでした・エキマニフランジからの2本を長めに・配管長を長くする為にループ・触媒有り・フレキシブルパイプ有り上記の内容で走行性能も向上させたいとのご要望でした！製作例がない車種ですので仕上がりの音量、音質、走行性能等ある程度は経験上の予想となりますO2センサーの取り付け部分も製作したりと
おはようございます。本日は久しぶりの雨と言うよりたまに豪雨。近所の川の水位が低かったけど今日の雨で何処まで回復するのかな？昨日は午前中の来店が多く新規御来店の方もありがとうございました。では久しぶりの御来店となりますSさんシビックtypeR(FL5)以前スピーカー交換させて頂き今回は低域増強希望で初めてのパワードウーファー取付です。予算及び設置場所を考慮し取り付けたパワードウーファーはカロッツェリアTS-WX010Aを選択FL5シビックtypeRのシート下にピッタリのサイズです。
こんにちは、MP935Tです。本日はこちらホンダシビックSiホットウィール久しぶりでいつ買ったかさえ記憶がありません(笑)カスタム感あふれる雰囲気が良いですねテールランプの塗分けが2色で細かいのも気に入ってます。大型のリアスポイラーがカッコいい製品名には入ってませんがEKシビックのセダンタイプ「シビックフェリオ」と区分されます。(フェリオとしては2代目にあたります)ヘッドライトの印刷があるとだいぶ違いますねカーボン調のボンネット、サンルーフ再現、メッキホイール等々、個
こんにちは、スタッフの高橋です。今回はシビックFL5に無限ステアリングを取り付けさせていただきます。まずは純正ステアリングを取り外します。外す時に大体の位置を印しときます。取り付けさせていただくステアリングは無限のカーボンステアリングです。カーボン部分に無限の文字がすごくカッコいいです！純正ステアリングが外せればスイッチやカバーを外して付け替えます。取り付けができればステアリングのセンターを見て調整をして作業完了です。作業の
グループAで鮮烈なデビューをしたAT型シビック。グループAに限らず、レーシングカーというのは基本的に1年たつと新車に更新されるわけで、空力パーツを更新できるスーパーGTなどはわかりやすいですが、グループAは外装をいじれないのでわからないですよね。先日記事にしたように、ただ「横転時のドライバー保護」という目的から、シャーシはもちろんボディーの剛性アップへとシフトしていったロールケージの組み方が効率よく、かつ軽量なものへと毎年更新されていきました。その記事がこちらなので、お暇ならご一読を。
グランドシビックなのに平成7年式と言う高年式なシビックシャトル入庫！フロントバンパーはEF9シビックのものを流用！エンジンはEK9シビックタイプRのB16B-VTECエンジンとS4Cミッション換装！ついでにEK9シビックタイプR純正メーターも換装。ちょっと変態チックなシビックワゴンに乗ってみませんか？改造多数でお買い得な1台です！USDMやJDMのベースにもオススメです！詳しくはこちらホンダシビックシャトルビーグルＢ１６ＢタイプＲエンジン＋ミッション換装★ＥＦ９フロントバン
こんにちは！こんばんは！相模原店望月です。今回はシビックタイプRデッドニング施工のご紹介ドア側はオーディオテクニカAQ７０５などでサービスホールを塞ぎつつ、ドアアウター側は制振材・拡散材で音質アップを図っています。ドア内張パネル側制振材を張った後プライマーを吹いてダイポルギー制振塗料を塗ったところ（3度塗り）塗料が乾いたらシンサレートでドアと干渉しない程度に覆います。完成！と写真では二枚程度ですが時間がかかる作業なので3日ほどお預かりさせていただき
最新のシビックは大きくなり過ぎてモンスター化していますがFN2はコンパクトでシビックらしいですよね今回はリアのみサイレンサーレス仕様で製作させて頂きました。柿本改ＳｕｐｅｒＦａｃｔｏｒｙ&Ｗｏｒｋｓでは沢山のワンオフマフラーの製作実績があります！マフラーの製作以外も、テールの交換だけ、マフラー加工など、少し手を加えたいだけでも、お気軽にお問い合せ下さい！！お問い合せやご相談は〒592-8341大阪府堺市西区浜寺船尾町東1-111カキモトレーシング株式会社柿本改
HONDACIVICTYPE-RFL5ホンダシビック・タイプRの新車コーティング施工とガラス全面のウィンドフィルム施工のご依頼でお車をお預かりさせていただきました。まずはウィンドフィルムの施工から開始です。使用したフィルムは後部５面ガラス・・・ウィンコスプレミアムシリーズHCD-10Gフロントガラス・・・ウィンコス透明断熱フィルムIR85HD運転席・助手席ドアガラス・・・ウィンコス透明断熱フィルムIR-90HDです。後部５面ガラス施工前施工後
どうも皆さんこんにちは！750台限定だったはずなのにFK2型のシビックタイプRの中古車市場を調べてみたら1番安い個体が300万切っててびっくりしたあざらっちです！今回ブログでレビューして行くのは皆さんお察しの通りこちら！↑本日発売されたトミカプレミアムより、No.44ホンダシビックタイプR(FK2)(&発売記念仕様)です！字数制限の問題で書けませんでしたがちゃんと発売記念仕様もあります！実車の方は2015年に当時ニュルブルクリンク北コースでFF世界最速記録を樹立し、750台限定で発売
純正ナンバーベース撤去お持ち込み頂いたステーにカラー類を組み合わせTHEシンプル株式会社ALL-I
EG6のエンジン載せ替えですブローしていて動かなくなったB16Aエンジン😢まずはクーラントを抜いて行きましょうナンバー無しのレース車両はクーラントの変わりに真水が使われることが多いですねマウントや配線などを切り離して行き足回りなども取り外して下からエンジンを抜きますエンジンがなくなったエンジンルームは見晴らしがいいですね😊下ろしたエンジンはバルブがすごいことになっております😅次のエンジンはお客様持ち込みのエンジンです補機類はほぼすべて違うのでブローしたエンジンから全
AT型シビックのグループA仕様の調べものをしていたら、ふとある事に気がついたんです。シビックのDOHCモデルが出る前、1.3リッターモデルと1.5リッターモデルの2本立てだったよな？って。で、Wikipedia先生にご教示いただくと…「1.3リッターはCVCCやで？」という事実が。勘違いされがちなんですが、SB1型シビックって1.2リッターなんですよね。CVCCはCVCCなんだけど、排気量が違います。とはいえ、この時の記憶も経験も活きるのは誰の目にも明らかですよね。とりあえず1
L型4発610510ブッチャーカバーシングルハチロク4AGシビックRSCVキャブチェリーソレックスL28MSR市販インマニにアルゴンでパイプを溶接スライドバルブマーチMA10にFCRクラウンM型ハコスカ4発G16RB20ヘッド合体FCRインマニの市販品があるのか色んなエンジンで調べたけどとても少ない市販のソレックスとかの専用インマニに変換を作る方が簡単そうですFCRのピッチ変更もかなり大変なのでFZRとかのキャブでピッチそのままでやります
ベース車両もしくは足車にいかがでしょうか？希少な左ハンドルEJ1シビッククーペの入庫です。チルト機能付き純正電装サンルーフ！当時物のNAKAYAMA6SPEED17インチAW装着してみました。マフラーはお約束のゼロファイターストレートマフラー装着。お探しの方は是非！詳しくはこちらホンダシビッククーペベースグレード左ハンドル★電動サンルーフ★ＶＴＥＣエンジン★タクティカルアートＴＡダンパー車高調★ゼロファイターマフラー★当時物ＮＡＫＡＹＡＭＡレーシング１７インチＡＷ★Ｄ
ホンダシビックTYPE-Rシフトノブがアルミで冬冷た過ぎ問題無限のシフトノブに交換カバーを持ち上げてカバーを裏側から外します結束バンドを切って布を避けますこのプラスチック全然取れないツメを起こして突起を乗り越えると下にずれますこうなると成功壊すとシフトカバーごと買う感じになりますｗここに14ｍｍナットで固定されてますナットを緩めるとシフトノブが軽く回るのでくるくる回して外しますこれが無限のシフトノブカーボンレッドタイプ取り付けもいい角度でナットを締めて固定して完了で
Ｓ６６０のメーターに２ヶ月前に工具マークが点灯、取説を見たら５０００ｋｍ毎のオイル交換の表示オイルは準備していたので重い腰上げ交換開始、きのう幼なじみと飲み過ぎてダルダルエスロクは車高がノーマルでも低いのでをジャッキアップして更に馬をかませ潜ります。オイルドレーン抜きボルト確認オイルドレーンボルトを外したら的を外して環境汚染〜エンジンヘッドカバーをパカッと外すホンダのホームページよりオイル量は２．４リットル純正オイル、ウルトラＬＴＤオイルグレードがＳＮ指定なんだけどＳＮ指定で注文し
ミニFCR専用インマニだろうかレースでは41パイが多いけど35〜38パイでも大丈夫全くベンチュリーがないので41パイだと全開域でスカってしまうここで加速ポンプを生かすか殺すか作動位置を変えるかで苦労します5ポートスピゴットにベンチュリー効果を持たせた方がセッティング出るかもサーキット行くとFCRとかTMRの装着率が高いたまにMSRJCCAでもレギュレーション的に問題ないみたいミニクーパーも何台も組んでましたこれはダンドラのFCRにミツバのポンプホーリーとかNISMOで
