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おはようございます。先場所東幕下筆頭、荒汐部屋の丹治が4勝3敗の成績で勝ち越して来場所新十両が決まりました。これは名古屋場所前、下諏訪に来たとき稽古後に撮らせてもらいました。今後白い締め込みで稽古できるようになります。来場所のさらなる飛躍を期待しています。モジュールの方は少しずつ展開しています。海路の部分に海底を張ったのが前回でした。今回は表面の海底に黒い紙を貼っていきます。この目的はふたつ。・底を黒くすることで深い海の部分を作りやすくする海の深い
こんばんは。少し早めの９月度レポートを開始します。北陸地方旅行記の始まりです👏◇◇◇2025年4月25日スタートの４泊５日の旅程記。初回は序章編【大阪駅起点の旅立ちレポート】です。北陸地方の主要都市へ向かう交通機関は「北陸新幹線🚄＋サンダーバード」です。それでは序章の道中レポートをお楽しみ下さいませ◇◇◇❖JR大阪駅エキマルシェ時刻は午前７時半過ぎ。平日の通勤ラッシュ直前の「エキマルシェ」は開店前です。日頃から見慣れ
今日からの乗り潰し旅は、JR・私鉄の2024年と2025年に新規開業した鉄道路線を乗り潰します。まずは北陸新幹線の敦賀駅で乗換所要時間を実測してみましたよ。**********最初は、2024年と言えば、やっぱこの路線、北陸新幹線の敦賀延伸です。2024年（令和6年）3月16日、金沢～敦賀間が延伸開業、そのちょうど2か月後の5月16日に訪問してきました。ちょっとは開業直後の人出が落ち着いてきたかなってタイミングですよね。まずは敦賀駅からスタートです。福岡に住んでいるの
今日からは、8月末に立山黒部アルペンルートを訪れた時のことを記事にしていきたいと思います。以前の記事でも書いたように、富山側からアルペンルートに入って黒部ダムまで行きます。アルペンルートで二泊してまた富山に戻り、海辺の温泉宿にもう一泊。海と山の絶景を堪能した三泊四日の旅でした。もちろん連れ合いとの二人旅です。初めてのアルペンルート。それも標高2,500m近い高地のホテルで宿泊します。高山病にかからないだろうか？北陸新幹線が敦賀まで延伸してから初めての北陸方面。乗り継げなかったら
最近、我が家は《日帰り旅》が定番どこかに出かけたい！旅行したいとなるといつも日帰りか泊まりかで車か電車かで揉め意見がまとまらないままがお決まりだったけど日帰り旅にすると、家族の予定が揃いやすいしパッと決められ宿泊費がいらない日帰りだと、タイトなスケジュールになるので朝は早めに出発が基本！そして乗り換え確認！今回の行程は、新大阪から敦賀（7:16→8:42🚃サンダーバード）敦賀から福井（8:55→9:11🚄北陸新幹線）福井からはえちぜん鉄道に乗り換え🚃JRとえちぜん鉄道は隣
先日同僚と雑談していた時に、サンダーバードの話になった！Youtubeでサンダーバード2号の模型を作っている動画を見たそうだ！模型女子だそうです！良くテレビでCMやってる会社のやつですね！全長が50cm以上ある大物です(笑)サンダーバードとは昔テレビ放送していた、国際救助隊と名乗る組織の物語である！https://youtube.com/watch?v=xXB8iplwhl4&si=AgqObe0kEEqq1g5F本国イギリスでは、1965年より日本では翌年の1966年よりNH
敬礼！まずは「京都」--敵陣突入である。新幹線京都駅にて下車。今度は在来線、特急サンダーバードにて「敦賀」を目指すのだ。ここを突破するには、複雑に入組んだ在来線ホームへの乗り換えが必要となる。新幹線の改札を抜け、通路に降り立つ。……巨大なる京都駅。無限に広がるホームの数々。「……で、どこのホームへ行けばいいんだ？さっぱり分からん！」だが安心してほしい。私も二度目の男だ。ジタバタする前に、速やかに駅員さんへ助けを求めた。やはり聞けば一発解決。またひとつ知識という名の防具を手
7月29日忘れても、忘れなくともやって来る熊本県の大地震。丁度10年目。震災は、忘れた頃にやって来る。いや、忘れても、忘れなくともやって来る。サンダーバードを設立する事を、決意してのは、新潟県中越地震の視察会の後の、旅館での反省会でだった。私も、地元案内役の、長岡福祉会特養ホーム施設長の、小山氏も、畳の上に胡座をかき、二人とも一升瓶を抱えていた。この、介護施設の集まりのメンバーを、今日だけで解散させたくなかった。それが、目の前にした広域の悲惨さ。その中で、福祉法人の
先日発売になったKATO製10-2152681系しらさぎセットを購入しました！なんと言っても今回の目玉はサハ681-300！しかも、サンダーバード仕様の車掌室位置となっているので大変ありがたいものです。ケースは9両ウレタンとなっており、付属編成も纏めて入れられるのが良いですね！おや？下にサンダーバード仕様の付属編成がいますね…？そう、今回この車を購入した目的は、しらさぎではなく、サンダーバードを仕立てる為なのです！帰宅して早速帯の塗装を落とし、サンダーバードの帯を塗装しました！カッ
2024年3月に敦賀駅まで延伸開業した北陸新幹線ですが、敦賀から先の京都・大阪方面への延伸工事が始まる見込も経っていない状況です。関西⇔北陸を移動する際、敦賀駅で乗換を強制される状況となっており利用者から｢サンダーバード号・しらさぎ号｣の復活を求める声が上がっています。この記事では、どうすればサンダーバード号を北陸方面へ復活出来るか考えてみたいと思います。北陸新幹線の歴史(北陸新幹線の車両)北陸新幹線は東京都～長野市附近～富山市附近～大阪市を結ぶ新幹線として1972年に基本計画が
２０２５年１０月６日長野から大阪に行くルートは、特急しなので名古屋経由、新幹線のぞみの一択だった。始発６：０９長野発特急しなの９：１８名古屋９：２６名古屋発新幹線のぞみ１０：１５新大阪１０：２９新大阪発京都線１０：３３大阪これで１２４３０円（自由席）以前は在来特急の乗継割引で、しなのの特急券が半額になったのになくなった。去年、北陸新幹線が敦賀まで延伸したら、乗り換え案内のトップにはそっちが出る。始発６：１１長野発新幹線はくたか７：１５富山
11月8日タイヤ交換のため帰宅自分の車は午前中で完了！家族が帰って来たので一緒に昼ご飯♪息子リクエストで約5ヶ月ぶりにサンダーバードさんへ13時過ぎ到着タイミング良く入れ替わりで待ちなし着丼待ちが5名ほどオーダーから約7分で着丼しょうゆ2型豚増し一枚コールはニンニクとアブラ増し横から非乳化なスープは豚の旨味をしっかり抽出していてコッテリ過ぎずイイ感じヤサイはモヤシ9：キャベツ1太めなモヤシが丁度良い茹で加減で旨しニンニグは二郎会津若松店の三分の一くらい背脂増しは
週末土曜日は、あえて万博を予約せず、長野に行きました。新幹線と、名古屋から特急しなの号に乗りました。名古屋を出て、千種、多治見と止まり、次の中津川までの間に田園風景が広がってきました。遠くには恵那山が見えます。中津川を過ぎると、列車は山あいと渓谷沿いを走ります。塩尻までの景色が見どころです。遠くには、美ヶ原ビーナスラインが通る山が見えてきました。松本に到着です。反対列車行き違いです。冠着を過ぎてトンネルを出ると、根室本線・狩勝峠、肥薩線・矢岳と並んで日本
POWWOW１９８６年生まれの【デリックキャドマン】現在３９歳、ここ最近の活躍は目覚ましく、素晴らしいジュエリーを製作してくれます、デリックキャドマンの代名詞サンダーバードジュエリー、今日の紹介は立体的なバングルになりますターコイズをセットしたバングルは製作したことがあるが、ターコイズ無しのバングルは製作したことがないという事でこの度初めての製作！オーバーレイされたスタンプフェザーが大迫力な仕上がりですこちらはパウワウ本店にございます、気になる方はぜひお問合せください最後の一つで
本日は一旦修理して納品したストラトのPUで再度不具合が起こり、その再修理に追われています。古いPUを修理していますので、そんなこともあります。。そのポッティングの間の時間や仕上げのラッカー吹きの乾燥時間を使ってこの記事を書いています。さて本題。ギブソンの65年製サンダーバードのビンテージPUを修理させていただきましたので、ログに残します。受領状態。導通はありません。裏面のスポンジは固定されていませんでした。PU本体はPUカバー内に接着剤およびグルーで固定されて
ご訪問ありがとうございますビール大好きアラカン女子ｔａｒａｎです大阪から敦賀まで、たったの2時間！朝に出発してお昼前にはもう蟹を剥いているそんな魔法のような日帰り旅の記録です大阪駅9：12発のサンダーバードに乗って敦賀駅10：35到着特急サンダーバードなら1時間半で敦賀に到着です交通費はおとなびで購入したので往復7,500円でした敦賀駅からは「ぐるっとる敦賀周遊バス」（１日フリー券500円）に乗り込みました敦賀赤レ
今回は～原子力機ファイヤーフラッシュ号の危機～を紹介します。日本では第７話として、英国本国では第12話として放送されました。『サンダーバード』シリーズの第１回のゲスト・メカとして颯爽と登場した原子力機ファイヤーフラッシュ号が、試験飛行の段階から時が経過して、今回はいよいよ定期航空路に就航するという設定で再び登場しますが、またしても救助される対象になってしまします。原因不明なのですが、何故か消息不明になってしますのです。原因究明のためのテスト飛行が行なわれますが、またもやコースを
1.新大阪に集積している主な機能の整理（1）新幹線系機能①山陽新幹線との接続新大阪は、大阪市内において山陽新幹線が接続する唯一の駅である。この点は、リニア中央新幹線および北陸新幹線の双方が新大阪を終着候補として重視する最大の理由と考えられる。特に北陸新幹線については、線形・配線条件次第では山陽新幹線との物理的直通も理論上可能であり、これは他地点では代替が困難な要素である。②東海道新幹線との接続東海道新幹線との接続は新大阪の重要な機能である。ただし、リニア中央新幹線は同じ東京方面
