サスペンション

■スズキSV７GX登場先日、スズキがSV7GXの発表を行っていたりするので、それに関した管理人の妄想とかメモとか。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■新たなスタンダード？（低シート高アドベンチャー）1000㏄級のGXに続き、SV650系のV型二気筒エンジンを積んで登場したSV7GX。その変

おはようございます(￣0￣)/世の中はよーく考えたらお盆休みですねぇ～まあ私には関係ないですが(￣▽￣)さて今宵もウォーリーことヤマハのＷＲ125Rに取り付け予定のパーツ紹介ですよでは早速ジャジャーンオーリンズのフロントサスペンションキットです。では皆さんお楽しみの体重測定をしながら見て見ましょう。εε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉトップキャップは163gスプリングはなんと2種類ありますが408gと455gレート違いって事はどちらのスプリングは使わないって事でなんだか損

フロントブレーキをかけるとガタガタと音が出始めているのに気が付き、たぶんこれは2年前に交換したサスペンションのアッパーブッシュが潰れた音だなと思い、面倒だったけどタンクをずらしてブッシュを確認したら意外にもなんともなっていなかった。ではなんの音かといろいろ触っていると、テレレバーのナントカアームのピロボールのナットが緩んでいるのを発見。モンキーで増し締めして終了。簡単な作業で治ってよかったわーあとはフロントマスターシリンダーのOHとクラッチワイヤーの交換が残ってますが、こうも暑いと

2025.9.2更新2024.11.22公開YSSサスペンション偽物が日本でも出回っているようです。YSSサスペンション正規販売店として、いくつか注意点をまとめましたので、参考にしてください。偽物が確認できたのは、いわゆるネイキッド車で一般的なツインショック（２本）タイプの製品です。メルカリ、Amazon、ヤフオクで出品されています。写真のような形状で、ブラック、ゴールドの２種類を確認しました。実物を並べて比較したわけではありませ

フルノーマルから製作した車両2台販売中です！1台目は希少な純正ディープボルドーパールのGE8新品スタンダードサスペンション車高調に新品ゼロファイターストレートマフラー装着。エンケイRP-F1履きなCoolな1台に仕上げました。納車時にはゼロファイターレーシングECUに書き換えときますので快速仕様でお楽しみください。もう1台もこれまた希少な純正ブリリアントスカイメタリックなGE8こちらは新品ゼロファイターSPEC-L車高調に新品ゼロファイターストレートマフラー装着。ホイールも

INTRAXサスペンションINTRAXサスペンション（カスタムメイド）–RECOMMENDSitem.assist-kyoto.co.jpよろしくお願いいたします

去年の年末に小さな段差やスロープの上で「ギゴッ」（硬く結合している部分が擦れるような音）っと、古い車でよく聞く音がフロントから聞こえるようになりました。普通に走っている時は異音は無いのですが、高低差がある所をゆっくり走る時に限って、特にギャップを降りる際に、「ギゴッ」「ギュッ」と鳴ります。フロントサスペンションのアッパーマウントゴムが駄目になったのかなぁ…と色々考え、「コツコツ」「カタカタ」というような物がぶつかる音ではなかったので、スタビライザーブッシュを交換してみることに…6万kmくら

10月に入り刻一刻とスーパー林道遠征が近付いてきて心が躍ります。先日変えたフットペグがあまりにも感触が良く、リアサスペンションも今なら違いが分かるかも...と評判の良いこちらを購入。「東京堂YSSハイブリッドサスペンション」クロスカブ用で純正リアサスと同じ370mmなのが決め手です。長さが変わると駐車時サイドスタンドの寝る角度が変わったり、センタースタンドが掛け難くなったり面倒なのでね...足付きに問題がないので純正長がベストです。1万円少々でサスペンションにしてはお安い部類でしょう

まぁまずはスタビライザーのサイズを備忘録。S13:Ｆ24φＲ16φS14:Ｆ26φＲ18φS15:Ｆ27φＲ21φGT-Rのリアは流用できるそうです。やったことないから分からないけど、とりあえず記述。BNR32:R25.4φBCNR33:R26.5φBNR34:R24φS13のフロントはS14とS15と形状が違うので付かなかったはずです。数センチだけ端の長さが短かった記憶。リアは知りません。そして、シルビアはNAとターボ

おはようございます😊家のエアコン交換まで後２日。で、昨日はCLEIB事務所のエアコンが故障…。そう言う時期か？もう笑うしかないwども、福モンです。さて、※これはバージョンアップ後ね↑GR86ほぼノーマルでオートポリスを走っていたお客様。ノーマル状態でもかなりいいタイムが出ていましたが、そろそろタイムも行き着いた言う事で更なるタイムアップを目指しアップデートさせて頂きました👍CLEIBサスペンション(サーキットフルスペック)CLEIBLSD(1.1WAY)CLEIBホイール(

今回は長期間メンテナンスされていなかったヤマハDT230ランツァの足まわりを、フロント・リアともに徹底リフレッシュしました。20年ほど前に友人が乗っていて、よく林道ツーリングで置いていかれてました！懐かしい車両です。フロントフォーク点検の結果、オイル漏れがいつから続いていたか不明なほどの状態。内部のオイルはドロドロで、強いヘドロ臭が漂っていました。純正パーツの一部はメーカー廃盤のため、サイズを合わせて別メーカー品で代用。フォークオイルが漏れたことでブレーキキャリパーま

今日はKATO製蒸気機関車の話題です。C622号機の区名札が何かイマイチに見えたのでやり直し～買ってあったのを忘れてた😅がありました。更にD51も含め動輪のサスペンション機構～構造確認と、これが集電不良の原因？というのが発見されて改善を行った車両もありました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び登場の蒸気機関車、C623(KATO2017-3)とC622(2017-2)です。細かいですが前者の表情がちょっとだけ変わりました😁。先ず年末に増備したばか

どーもー「体に蛇口が付いてるの？」ってくらい外に出ると汗が噴き出る💦ニシキです。（朝と夜で１.5kg体重が減るってそういう事？）ハイ、今回のご紹介は、みんな大好きHRCGROMレーサーGROMでコースを走っていると、ブレーキング時などにアクセルが戻りきらなかったり、ストレート全開時、手首の角度がきついな～なんて思ったことありませんか？HRCレースベース車といえど、アクセルの回し幅はノーマルと同じ。なので、もう少しハ

ドッグボーンの「長さ」には要注意TT-02は懐が深く、ノーマル足のままでも・サスアーム・アップライト・ドライブシャフト・デフ周りなど、色々なオプションパーツを組み合わせて楽しめるシャーシですただし、ここで意外と見落とされがちなのがドッグボーンの長さノーマルサスペンションのTT-02で、異なるメーカーやOPパーツを組み合わせた場合、ドッグボーンがジョイントカップの奥で「底付き」してしまうケースがありますなぜ底付きが問題になるのか？サスペンションは上下に動きますこのときド

グリーンシーズンに向けて、マウンテンバイクROCKSHOXサスペンションオーバーホールをしませんか？長年使用するとサスペンションも劣化してきます。定期的なメンテナンスで長持ちさせよう！年に１度のオーバーホールがメーカー推奨ですが、雨天使用時や使用頻度が少ない方は、数年に１度でもいいのでオーバーホールするのがオススメですね。ROCKSHOXサスペンションフォーク・基本分解工賃（オイル代込み）￥17,600-(税込)～・基本分解チャージャーダンバー工賃（オイル代込み）￥22,0

バガブーバタフライ2とストッケヨーヨー3（旧ベビーゼンYOYO）について、機能や使い勝手の違いを比較して紹介します。どちらもコンパクトに折りたたんで持ち運べる、旅行やお出かけに人気のベビーカーです。ベビーカーを選ぶとき、「飛行機に乗るときも機内に持ち込みたい」「できるだけ軽いものがいい」「赤ちゃんがぐっすり眠れるようにフラットにもなってほしい」など、重視したいポイントは人によってさまざまですよね。先に結論を書きます！バガブーバタフライ2がおすすめな場合1秒で折りたためる

前々から気になっていたので・・・今回はフロントサスペンションのショックアブソーバー（ダンパー）のブッシュゴムの交換をしました。純正のショックアブソーバーなら、下部の固定している金具を外せば容易く抜き差しができる構造なので本来は簡単なのですが、社外の「KONI」製のものに変更しているため、外径が太いこちらは下から抜くことができません。従って、サスペンションをばらす必要があります。淑女はダブルウィッシュボーンの形式です。順序として、１．スタビライザーの取り外し２．ナックルアーム

ジムニーノマドJC74Wテストしました。2025年4月に待望の発売となった5ドアモデル「ジムニーノマド」ラインアップは1.5Lエンジン搭載の「FC」（5MT／4AT）1グレードです。基本的な構造はジムニー(JB64W)＆ジムニーシエラ(JB74W)のラダーフレームをジムニーノマド用に新作重量増加に対して剛性を確保するための内容です。ジムニーシエラに対してホイールベースを340mm延長車両重量が約100kg増になっている変化は驚くほど直進安定性の

９月は祝日が多い事もあって、皆様ご予定等でお忙しくなりますでしょうか？オッサンは子供達が手を離れてきておりやすので、日曜・祝日の休みは子育て真っ最中の人達に譲る格好で、平日休みが出来ました♪お陰で女房閣下も子供達もいない休日ができました…と、言う事は…まとまった時間が出来ましたので、懸案だったハスラー君のフロントフォークに着手♪車庫のスペースの問題で、タイヤが無い状態で中断して「また後日！」と言う訳にもいかず、この日を待っておりやした♪＼(^-^)／♪なんたって４０年野ざらし雨ざらし

こんばんはそこそこ降りましたが天気予報が言うほどの大雪にならずホッといたしました。準備はしているとはいえ地元民でも大雪は嫌ですもんね！さてONLINEの方は相変わらずまだ夏です（苦笑）本日のご紹介させていただきますね現行60プリウスのオーナー様ダウンサス取り付けからのアルミホイール装着です。お選びいただきましたのはWORKのホイールジーストST2アルミホイールのカスタムオーダーが可能｜株式会社ワークアルミホイールメーカー株式会社

プリウスMXWH60テストしました。2023年1月に発売された5代目「プリウス」2世代のTNGAプラットフォームの採用で更なる低重心化されたことが60系の特徴ですね。全高だけでなく前後のヒップポイント高も下げられているので座った感じは完全にスポーツカー！こうした進化によって、これまでのキャラクターからは大幅にスポーティ路線へと移行されています(^^♪ピッチングやロールも少なく、ステアレスポンスも俊敏。追従性も良く大舵角まで素直に応答してくれます。

カズートこと坂田和人さん、現役で走った頃、応援してました。が解説のなかで往年のＧＰ500とMOTO3の周回速度が一緒だと仰ってました。なんとそんなに早くなっていたなんて、迂闊でした。​日本グランプリが開催される「モビリティリゾートもてぎ（旧ツインリンクもてぎ）」のコースレコードで比較してみると、驚きの結果になります。​GP500クラス（2001年・2スト500cc）​マックス・ビアッジ（ヤマハ）：1分50秒618​Moto3クラス（現在・4スト250cc）​コースレコード（ktm

リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。

こんにちは。作業日記をお届けします。今回の作業車両は、前後にオーリンズ（OHLINS）製サスペンションが標準装備されたスペシャルモデル、HONDACB1300SB-SPです。ご依頼内容は「走行中フロントフォークから異音と振動がある」というもの。詳しくお話を伺うと、半年前に他店で車検と同時にフロントフォークのオーバーホールを行って以来、違和感が発生していたとのこと。作業した店舗に確認してもらったそうですが、「フォーク内部でメタルが動いている音なので問題ない」と説明されたそう

右後ろのマフラーのあたりや、左のエアクリーナーのあたりに、まっくろけのオイルがとびちっていて、道路工事のコールタールの上でも走ったっけ？・・サスペンションをよく見ると、黒い油がいっぱい垂れていました💦周りをきれいに拭き掃除してもこの状態です真ん中の銀の棒がまっくろけです修理代節約のために、自分で交換してみようとYouTubeで研究を重ねました。サスペンションの方は、Yahoo!オークションで、中古で5000円クーポンを使って、3000円程度で手に入れることができましたグラブレールの所

BRZ(ZC6)サスペンション交換ということで今回のBRZ弄りはサスペンションを交換していきたいと思います。ついに大物ですよ大物。交換するものはこれ純正の後期のオプションであるSACHS製のダンパーにSTiのコイルスプリングを組み込んだものである。これが出品されていたので5万円くらいで落札したのである。写真を見ての通りピカピカどころかほとんど走ってないようなものでしかも組付けがすでに終わっているので面倒な作業無しで組み込み作業を行うことができる。ちなみにです

7型純正グリファス純正朝からサイドスタンドの衣替え微妙にちがう7型に6型純正はマニアックすぎて誰も気づかないでしょアトラスだけが知っていた（笑）でも純正スプリングなら干渉もしないし個体差もあるからよろしく（ゲタラス）今日は何色を履いていこうか夏休みなんて無いずっと仕事三昧まいど下駄バイクですそんな中でも自家塗装の絶好の季節に台風がやってくるんだって！まぁ計画なんてあってないようなものだけどただ時間だけが過ぎていくのは避けたいのでとりまいつものKNへ目的のついで購入したの

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪私、月曜日は半休、水曜日もお休みをいただいておりましたのでお久し振りのブログとなってしまいましたが(^-^;前回、日曜日のブログではLC500が2台ご入庫という事でDefiメーター取り付けをご紹介させていただきましたね(*^^*)という事でもう1台のLCをご紹介(｀・ω・´)ゞLC500オーナー様必見の内容です(*^^)v完成画像からですが、常連様LC500(｀ー´)ノご依頼内容はNOVELサ

前回は、コストコで思う存分買い物してみて、LEXUSNXの積載量を試してみたよたくさん積めるのは間違いなかったけど、実際に使ってみると意外な発見もあって、逆に私の、LEXUSISCくろまるちゃんの良さを再発見する場面もあって面白かったな前回の積載量レポートはこちら『レクサスISC乗りがレクサスNXでコストコへ。思う存分買ってみた結果…』私の愛車のくろまるちゃん。車種はLEXUSISC。ISのオープンカーだよ。だから屋根を開ける前提でトランクの使える場所は、axesの紙袋入ってるこ

レガシィツーリングワゴンのフロントアッパーマウントを交換しました。アッパーマウントって知ってます？サスペンションの一部でショックアブソーバーの上についているコレ↑です。一般には10年10万キロで交換するらしいですが、中古で買った私のレガシィもちょうどそのくらいの時期でした。当初から細かいヒビが入ってはいましたが乗り心地は悪くなく、ハンドリングも普通に曲がる分には支障がなかったので気にせず乗っていたのですが、それが亀裂にまで成長すると異音や違和感の原因になってしまうようです。そんな訳