サイドブレーキ

こんにちは！TOOLBOXの室本です。最近では“延長サイド”の陰に薄れてあまり話が無い”油圧サイドブレーキ“効きだけなら延長サイドでも充分補えるし、取付け費用も3倍くらい違うので「ぶっちゃけ延長サイドで良くない？」となってしまいますが、①油圧で伝える為ケーブル式より効きが安定的②取付けの自由度が高く、引きやすいポジションを得られる導入コストに見合うメリットはあると思いますが...メンテナンスが問題当店MINIを始め数台に組み込まれていますが、その中でも「タンデム式シリンダー」

エアコン効かないエルフ。ヒューズ飛びまくり。コンプレッサーの電源線が半分切れかかってるせいかと思ったらコンデンサーもぶつけてあってコンデンサファンもそのせいでつっかえて回ってない。別車両のトラックの車検。サイドブレーキがゆるゆる。サイズブレーキシューがツルツルになってました。カングー。エアコンメンテナンス。低圧パイプしかないけど低圧パイプになぜか高圧のバルブになってる。機械のバルブを入れ替えて低圧入替モードで作業しました！#エアコンメンテナンスクリーニング#整備工場の日常#伊賀市#

20251130ロードスターRFをバックさせた時、ブレーキインジケーターの様な音が出る様になった。囁くような、「キー」と言う音・・・前進時にその音はしない。以前ブレーキパッド全部を交換しようと思い購入してあった。その時（2024年3月1日/走行距離45,660km）は、パッドの摩耗状況から前輪の外側のパッド2枚だけを交換した。今回は後輪パッド全数4枚を交換する事を誓って作業した。さぁ〜やるぞー先ずは、ボンネットを開けて、やる気を出す工具を必要以上に並べる鳴き止めのグリス（二硫

こんにちは、Peytonです！本日はフォルクスワーゲンザ・ビートルのお客様がご来店🚗今回はコーディング施工のご依頼です。内容は——・デイライト常時点灯設定・サイドブレーキ連動でのデイライト消灯設定の2点を施工させていただきました。最近ご相談の多いデイライト化。昼間でもフロントまわりの印象がグッと引き締まり、視認性アップにもつながるため人気のメニューです。さらに、サイドブレーキを引いた際に消灯する設定にするこ

テスラモデル3も購入して5年が経ちました。今回2回目の車検になります。今回も点検整備をテスラでやってもらって、自分で車検場に持ち込み車検を通しました（ユーザー車検）。ユーザー車検のメリットは、検査代行手数料をディーラーに払わなくて良いことです。35420円を浮かせることができることと、1泊2日車をディーラーに預けなくて良いことです。前回のユーザー車検ではプロジェクションライトのためかヘッドライトの光軸検査で落とされて再検査になりました。すぐにテスター屋に駆け込んだものの、テスター屋も調整の仕

作業報告です^_^先日オールペイントから帰ってきた35ローレルこちらは注文製作車両ですまずはバラバラにしてたパーツ組んで雰囲気出てきました^_^からのーさっそくエンジン降ろして載せ替え作業始めていきます^_^まずはエンジンルームの洗浄から頑張ってピカピカに洗いました✨やっぱり綺麗なエンジンルームで納車したいので^_^なかなかエンジンルームピカピカにしてるお店は無いと思いますウチもエンジン降ろした時にしか出来ないんで^_^でもピカピカのエンジン

作業報告です^_^お次のミッション載せ替えはこちらの車両です超極上の35ローレルクラブSちなみにご依頼は沖縄の方からありがとうございます！！車両は持ち込みで北海道で購入してウチに入庫して作業終わったら公認取得して沖縄に納車です^_^なかなか珍しいケースですね笑さてさっそくAT降ろしましたがエンジンもめっちゃ綺麗ですねお次は室内の作業です足踏み式サイドブレーキから手引きに変更うちはこんな感じに仕上げてますジュースホルダー普通に使えますよクラ

NHP10以前は別のお車の車検でご利用頂きましたお客様から、またもう1台よろしく〜って事でお預かりさせて頂きました(^^)なんかサイドブレーキレバーが上まで上がるらしく、調整は前オーナーがワイヤーでしてたそうで(^_^;)一旦ワイヤー側を完全にフリーにします。これくらいまで緩めておけば大丈夫。次にドラムブレーキ側でしっかり調整します。このアクアは手動調整式なのでブレーキが減るとブレーキペダルが深くなったりサイドブレーキが上に上がります。それをワイヤーで調整するのではなくブレーキで調整

最近ラインやXで回ってくる当たり屋情報何故？ドラレコ時代に当たり屋？と思って調べたら…調べる癖はつけたほうが良いな。この文書は、結論から申し上げますと**数十年以上前からインターネットやFAXなどで拡散され続けている「デマ（都市伝説）」**の類です。​いつのものかという点については、記載されている内容（車のナンバープレートの形式や車種名）から推測すると、1980年代〜1990年代初頭に作られたものがベースになっていると考えられます。​詳細は以下の通りです。​なぜ「デマ」だと言えるのか

ニッサンエクストレイル異音がするとリヤハブベアリング交換一緒にバックプレート交換すでにバラした状態です後ろからボルト4本でとまってますがボルトが錆びてて全然緩まないくて大変インパクトは延長付けると威力低減何とか外れましたがベアリングとバックプレートは錆びすぎて一体化表側も凄くないですか?新品は美しいですね組付け時にシューホルダーピンを先に入れないともう一回バラすハメになるので忘れないようにサイドブレーキ組付けあとはディスクブレーキ組んで完成ちなみに反対側は２本折れました