サイドブレーキ

テスラモデル3も購入して5年が経ちました。今回2回目の車検になります。今回も点検整備をテスラでやってもらって、自分で車検場に持ち込み車検を通しました（ユーザー車検）。ユーザー車検のメリットは、検査代行手数料をディーラーに払わなくて良いことです。35420円を浮かせることができることと、1泊2日車をディーラーに預けなくて良いことです。前回のユーザー車検ではプロジェクションライトのためかヘッドライトの光軸検査で落とされて再検査になりました。すぐにテスター屋に駆け込んだものの、テスター屋も調整の仕

こんにちは😃新人Iです☺️先日ブログに掲載したランドクルーザーFJに追加でもう1台入庫して、2台入庫しています。どちらもユピテルのセキュリティゴルゴを取り付け完了しました‼️安心してお乗りください🫡今後もランクルFJのセキュリティ取付が続きますので、しっかり作業させて頂きます‼️ゴルゴ・パンテーラどちらも取付可能です👍ちなみに個人的にランクルFJで気に入っているのは、ここです。電動パーキングももちろん便利ですが…しっかり引いた感覚が伝わってくるサイドブレーキも良いですね👍

作業報告です^_^こちらは関東からミッション載せ替えのご依頼いただいてるC35ローレルです純正ターボめちゃくちゃ程度いい車体です欲しい笑さて作業進めていきます！さっそくAT降ろしてお次は内装の作業足踏み式サイドブレーキを撤去して手引き式に変更クラッチペダルを取り付けして一通り室内の作業が完了！これでAT→MT作業の8割は終わりです^_^後は簡単^_^普通のクラッチ交換ですから新品フライホイールに新品クラッチお馴染み新品ミッション搭載して配線

バックカメラ配線カプラー形状これっ・黄色画像入力懐かしい～まだこれ使ってるんですねビデオの時代からこれっすねっ・黒ボディーアース・赤アクセサリー電源これでカメラ写ると思ったが反応なし・・・バック信号の配線がモニターから出てるので繋ぎ忘れ～ネットで調べたが誰も掲載してなくて・・・アコードツアラーCW1レア過ぎて情報少ない・・・純正ナビ配線で検索したら出たのかも～まぁ～余ってる配線

お客様から連絡が入ってきまして、、、サイドブレーキボタンが戻ってこないと連絡が来ました。しかし、サイドブレーキはしっかり効くし解除も出来るとの事です。お客様から送られてきた画像がこちらです！サイドブレーキの解除ボタンがもっと飛び出ていた気がするとの事です。確かにそう言われてみればもっと出てるような。しかし、弊社に同型車がなく調べれず。ネットから同型車のサイドブレーキの写真発見。やはり、飛び出してますね！スプリングがダメなのか、何か引っかかっているのか内部を点検してみましょう！解除

以前に書いたサイドブレーキ調整レバーのところのワイヤーの先端ボルトを締め込んでやっていたあれから4年も過ぎているのも驚きだけどそれからも全くノーメンテ普段あまりにも面倒を見ないし気を使わないで乗ることが出来る信頼している分軽トラはほったらかしでも流石になんか気になるし全然開けてないのでドラムを開けてみるM8ボルトをねじ込みドラムを取るものすごい事になってるかとそうでもないか埃を取ってまずはよく観察するブレーキシューの

こんにちは、Peytonです！本日はフォルクスワーゲンザ・ビートルのお客様がご来店🚗今回はコーディング施工のご依頼です。内容は——・デイライト常時点灯設定・サイドブレーキ連動でのデイライト消灯設定の2点を施工させていただきました。最近ご相談の多いデイライト化。昼間でもフロントまわりの印象がグッと引き締まり、視認性アップにもつながるため人気のメニューです。さらに、サイドブレーキを引いた際に消灯する設定にするこ

V35スカイラインのサイドブレーキの加工です😃V35スカイラインのサイドブレーキにスピンターンノブをつけようとするとボタン解除の加工が必要となります。シルビアなどは内部のバネのかしめを取り外すだけで解除できるので簡単なんですがV35スカイラインはそうもいきません😅こんな感じでボタン部分が直接ノッチ部分を解除する機構ではなくカムを会して解除する構造です😅これがややこしくて色々と加工してボタン部分とカムが連動してかつボタンが戻らずフリーにサイドブレーキが引けるように加工しました😃スピンタ

こんにちは！TOOLBOXの室本です。最近では“延長サイド”の陰に薄れてあまり話が無い”油圧サイドブレーキ“効きだけなら延長サイドでも充分補えるし、取付け費用も3倍くらい違うので「ぶっちゃけ延長サイドで良くない？」となってしまいますが、①油圧で伝える為ケーブル式より効きが安定的②取付けの自由度が高く、引きやすいポジションを得られる導入コストに見合うメリットはあると思いますが...メンテナンスが問題当店MINIを始め数台に組み込まれていますが、その中でも「タンデム式シリンダー」

こんばんは〜スタッフのフジエダです！慌ただしい1週間が終わりましたね〜翌週も週始めから外作業が連発しますのでしっかり体を休めて万全の体制で挑んでいきましょう٩('ω')وそれでは作業のご紹介！ルーフライニングは張り替え作業でお預かり中純正の生地が剥がれ落ちて残念な状態になっていますT^T同系色のスェードを新たに用意し張り替えていきます(^O^)こちらは32GTRのサイドブレーキ純正の革がボロボロでしたので張り替え！ステッチの色も赤に変えていいアクセントになりました(^-

最近ラインやXで回ってくる当たり屋情報何故？ドラレコ時代に当たり屋？と思って調べたら…調べる癖はつけたほうが良いな。この文書は、結論から申し上げますと**数十年以上前からインターネットやFAXなどで拡散され続けている「デマ（都市伝説）」**の類です。​いつのものかという点については、記載されている内容（車のナンバープレートの形式や車種名）から推測すると、1980年代〜1990年代初頭に作られたものがベースになっていると考えられます。​詳細は以下の通りです。​なぜ「デマ」だと言えるのか

ニッサンエクストレイル異音がするとリヤハブベアリング交換一緒にバックプレート交換すでにバラした状態です後ろからボルト4本でとまってますがボルトが錆びてて全然緩まないくて大変インパクトは延長付けると威力低減何とか外れましたがベアリングとバックプレートは錆びすぎて一体化表側も凄くないですか?新品は美しいですね組付け時にシューホルダーピンを先に入れないともう一回バラすハメになるので忘れないようにサイドブレーキ組付けあとはディスクブレーキ組んで完成ちなみに反対側は２本折れました