サイドブレーキ

以前に書いたサイドブレーキ調整レバーのところのワイヤーの先端ボルトを締め込んでやっていたあれから4年も過ぎているのも驚きだけどそれからも全くノーメンテ普段あまりにも面倒を見ないし気を使わないで乗ることが出来る信頼している分軽トラはほったらかしでも流石になんか気になるし全然開けてないのでドラムを開けてみるM8ボルトをねじ込みドラムを取るものすごい事になってるかとそうでもないか埃を取ってまずはよく観察するブレーキシューの

作業報告です^_^こちらの注文製作車両C３５ローレル前期メダリストですAT→MT作業進めていきます今回は純正クラッチですね信頼のEXEDYですミッション搭載して作業完了👍このミッションも全然入荷しないので今後新品ミッションでの製作は難しいかなぁ一応5台分ぐらい注文入れてるけど前回も忘れたころに来たぐらい笑とりあえず室内も一通り完了ですサイドブレーキ製作してクラッチペダル取付下廻りもマフラー取付して完了しましたちなみにこちらはオリジナルマフ

本日のお仕事は…トヨタのダイナになります。型式で言うとKC-BU102ですかね…こんな顔のダイナになります。もうあまり見かけませんが…サイドブレーキワイヤーが切れたとの事です。サイドブレーキワイヤーが廃盤のため、弊社に問い合わせがあったようです。必要な部品の品番は46430-37140です。生産終了となってますね。とりあえず、部品を外しますが…破損してるのはいんですが、一部部品が無くなっています。これは微妙…片側は無事なようです。しかし、反対

テスラモデル3も購入して5年が経ちました。今回2回目の車検になります。今回も点検整備をテスラでやってもらって、自分で車検場に持ち込み車検を通しました（ユーザー車検）。ユーザー車検のメリットは、検査代行手数料をディーラーに払わなくて良いことです。35420円を浮かせることができることと、1泊2日車をディーラーに預けなくて良いことです。前回のユーザー車検ではプロジェクションライトのためかヘッドライトの光軸検査で落とされて再検査になりました。すぐにテスター屋に駆け込んだものの、テスター屋も調整の仕

NHP10以前は別のお車の車検でご利用頂きましたお客様から、またもう1台よろしく〜って事でお預かりさせて頂きました(^^)なんかサイドブレーキレバーが上まで上がるらしく、調整は前オーナーがワイヤーでしてたそうで(^_^;)一旦ワイヤー側を完全にフリーにします。これくらいまで緩めておけば大丈夫。次にドラムブレーキ側でしっかり調整します。このアクアは手動調整式なのでブレーキが減るとブレーキペダルが深くなったりサイドブレーキが上に上がります。それをワイヤーで調整するのではなくブレーキで調整