サイドブレーキ

テスラモデル3も購入して5年が経ちました。今回2回目の車検になります。今回も点検整備をテスラでやってもらって、自分で車検場に持ち込み車検を通しました（ユーザー車検）。ユーザー車検のメリットは、検査代行手数料をディーラーに払わなくて良いことです。35420円を浮かせることができることと、1泊2日車をディーラーに預けなくて良いことです。前回のユーザー車検ではプロジェクションライトのためかヘッドライトの光軸検査で落とされて再検査になりました。すぐにテスター屋に駆け込んだものの、テスター屋も調整の仕

以前に書いたサイドブレーキ調整レバーのところのワイヤーの先端ボルトを締め込んでやっていたあれから4年も過ぎているのも驚きだけどそれからも全くノーメンテ普段あまりにも面倒を見ないし気を使わないで乗ることが出来る信頼している分軽トラはほったらかしでも流石になんか気になるし全然開けてないのでドラムを開けてみるM8ボルトをねじ込みドラムを取るものすごい事になってるかとそうでもないか埃を取ってまずはよく観察するブレーキシューの

３月２１日、土曜日☀️今日は、ＬＳＤ組み込み、ドラシャオーバーホール、サイドブレーキ修理で入庫した、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６の続きです。左ハブベアリングと左右のバックプレートの交換に加え、右のハブベアリングからも異音が出ていたので追加で交換。外したサイドシューですが、左右共に変摩耗していました。サイドシューは、ディクセルＲＧＭタイプを使用しました。組み立て後、サイドブレーキを調整すると、調整している感じも良く、変な引っ掛かりが出る事も無く、サイドシューとローターが綺麗に当たってる

こんにちは、Peytonです！本日はフォルクスワーゲンザ・ビートルのお客様がご来店🚗今回はコーディング施工のご依頼です。内容は——・デイライト常時点灯設定・サイドブレーキ連動でのデイライト消灯設定の2点を施工させていただきました。最近ご相談の多いデイライト化。昼間でもフロントまわりの印象がグッと引き締まり、視認性アップにもつながるため人気のメニューです。さらに、サイドブレーキを引いた際に消灯する設定にするこ

こんにちは！TOOLBOXの室本です。最近では“延長サイド”の陰に薄れてあまり話が無い”油圧サイドブレーキ“効きだけなら延長サイドでも充分補えるし、取付け費用も3倍くらい違うので「ぶっちゃけ延長サイドで良くない？」となってしまいますが、①油圧で伝える為ケーブル式より効きが安定的②取付けの自由度が高く、引きやすいポジションを得られる導入コストに見合うメリットはあると思いますが...メンテナンスが問題当店MINIを始め数台に組み込まれていますが、その中でも「タンデム式シリンダー」

最近ラインやXで回ってくる当たり屋情報何故？ドラレコ時代に当たり屋？と思って調べたら…調べる癖はつけたほうが良いな。この文書は、結論から申し上げますと**数十年以上前からインターネットやFAXなどで拡散され続けている「デマ（都市伝説）」**の類です。​いつのものかという点については、記載されている内容（車のナンバープレートの形式や車種名）から推測すると、1980年代〜1990年代初頭に作られたものがベースになっていると考えられます。​詳細は以下の通りです。​なぜ「デマ」だと言えるのか