カンパニョーロ

5時半頃、抗ALS薬のラジカットを投与してから二度寝して、8時50分まで寝る。昨日はそれほど走ってないのに何気に疲れたので、眠りも深かった。起きて外に出ると朝から気温が高いな💦今日は昼頃にさいたま市まで行かなくてはならないが、それまで自転車ワークを。昨日山で乗ったTVTヒュープナー号は、F側変速でインナーからアウターに上り辛かった。ディトナはコンパクトチェーンリング対応のFDでは無いので、変速不良も仕方ない。ストックパーツの中からデュラエースFDの世代違いをチョイ

今週１週間開催していたコルナゴマスターの試乗会。今日は最終日なのでまた乗ってみた。やっぱりいいなー。たくさんの方が驚いてくれた乗り味。違いますね。何より、速く走らなきゃイケないプレッシャーがないとか(笑)そこ大切かな。もちろん踏むと反応よく走ってくれる。クイックな反応。だけど、ゆったり走っても楽しい。このパイプ。クロモリがロードレースだった昔剛性を高めるためにフレームを星形にした「ジルコ」。こんな形初めて見たという感想。そして塗装の美しさ。美しいのは塗装だけでなくこ

旧スギノ（杉野鉄工所の頃）のBBシャフトについて、必要の都度カタログを見るのも面倒なので一覧表を作成していた際に、同銘柄なのに年代によって長さ違いが有る事に気が付きました。マイティーコンペ用とプロダイ用のカタログ値が、１９７３年版と１９７８年版で異なります。具体的にはシャフト長さと、BBワン表面からシャフト先端までの寸法が異なっています。上の表が１９７３年、下が１９７８年です。１９７８年表の赤文字部分が変化しています。シャフト長さはシングル用が２ｍｍ、その他は１ｍｍ長く、ＢＢワンから

前回、前々回とカンパニョーロの変速機を紹介しましたが、今回は番外編として手元にあるビクトリー変速機セットを紹介したいと思います。『カンパニョーロフロント変速機』今回はカンパニョーロの変速機です。私の好きなカンパニョーロの変速機は、Cレコードまでと思っています。リアはCレコード縦型まで、フロントはCレコード以前のもの…ameblo.jp『カンパニョーロリア変速機』前回は、カンパニョーロのフロント変速機を紹介しましたが、今回はその続きということでリアの変速機の紹介です。『カンパニ

先日からカンパニョーロ・コルサレコード/Cレコのリアディレイラー/RDを調べている。事の始まりは、先日、完覇!超記録‼︎さんの家を伺った時、謎のCレコを見せて頂いた。アウタープーリーケージに半円形の穴が空いており、後から加工されたように見える。当初このCレコはプーリーケージに穴あけ加工した改造モデルかと思ったが、細部を見ると今までと違う点が見えてきた。それは以下の通り。・アウターケージに穴が2箇所開いている（上の写真参照）・パンタアームを固定するピンが逆から打

ご無沙汰しております。此処のところ忙しくてブログをUPする時間が取れませんでした。昨日位から少しだけ余裕が出来てきたので久しぶりにUPしたいと思います。内容的には前から書いておこうと思っていた、カンパニョーロの旧レコードを使ってロードレーサーを新たに作ろうと思っている方で、最近その道に入ってこられた方がオークションなどで”違う物”を買ってしまわない為の参考です。なので、ベテランの方々には「そんなのあたりまえじゃん」と言う内容ばかりなのでご了承願います。カンパニョーロ旧レコードは大まか

昨日に続きましてユディオです~2/21の今日は暖かすぎて眠たくなってしまいますね。こんな日は青空の下で爆睡したいところでございますが、、、とはいえ良い自転車ができたのでブログを書き書き。今回のお話は、、、最近始めたライダーはみんな気になる！あの話題！【105Di2カスタム】今回ベースにしたのはMERIDASCULTURA40002024EW51【TeamColor】でございます。ご覧の通り、本来であればR7100の12sのワイヤー引きの変速です。が