オーバーヒート

〇ニッサンキューブUA-BZ11平成16年56700km4月に車検を継続して・・・54800km9月に飛び石でフロントガラス交換。その時発覚したビス踏みパンク。１０月早朝（朝４時台）さいたま市から羽田空港に向かおうと、２km弱走行した所、オーバーヒート警告灯が点灯。戻る時間もなく空港まで走行されて入電。旅行先から戻られて夜間に一般道で冷ましながら戻る途中でエンジンチェック点灯。ヒートランプ点灯時でもアッパーホースが触れられる温度だったらしく、もみもみしたら温水が流れて来

今回修理していく車両は日産y51フーガオーバーヒートしたそうです。原因はラジエータータンクからの水漏れ点検、補充で、ラジエーターキャップから無限にクーラントが補充されて行く。気づかず、車の下からクーラントが大量に漏れ出しておりました。無駄に消費してしもうた。ラジエーター交換作業に入ります。バンパーを外して前から抜き取る模様。アンダカバーは外します。前回りのリインフォース配線バンサポを外していきます。マニュアル通りなら、クーラーコンデンサ脱着エアコンガス補充面倒く

こんばんは♪YZF-R1のお客様！以前オーバーヒート症状でヘッドから圧縮抜けをしているであろうと思われてましたが！お客様がエンジンをメンテしたいとの事で承りました。R1は水温が厳しいのでリザーバータンクとラジエーターキャップを開けて水の量を確認してください。またウォーターラインのOリングも劣化しやすいので定期的な交換をお勧めします！さて、エンジンを下ろしていきます！エンジンを下ろす感じもGSX-Rと違いやっぱりYAMAHAっぽい感じでしたね。私のMT-09で使った特殊工具などが使

ニッサンフェアレディZ33私の記憶では「まだまだ新しいZ」という認識ですが・・エンジン始動後しばらくするとアクセルの反応が悪くなり状況によってはエンジンストールしばらく放置しておくと復帰する調べを進めると最終的にECUに何らかの問題があると思われるがすでにメーカーからの供給は無く困り果てての相談でしたまだ「あたらしい車」という気がしていましたが・・・もう部品供給はストップですかニッサン、頑張れよ！詳細を点検・・・わかった！あいにく部品を在庫

桜も散り始め、今年も暑い夏が訪れるのだなぁと感じている今日この頃です。以前のブログでラジエターとクーラーコンデンサーは、圧力差と空気の流れを意識してセットアップして頂けると良い結果が得られると書きました。それはどういう事なのか？耳にする事が多いのが【停車時に水温が上がる】症状なので【停車時】をテーマにして私の車を例に挙げてご紹介をさせて頂きたいと思います🙇ザックリですが、私の車の断面図です。これはクーラーを取り付ける前の状態です。青と赤の楕円は圧力を表していて、赤は圧力が高い・青は圧

謎の失火現象から色々考えてみました。異常に高い油面は少し下げてみましたが、相変わらず失火現象でます。ガス欠？オーバーヒート？もしかして‼️イグニッションコイルのオーバーヒートで失火⁉️Amazonで検索して激安品は翌日に届きました。なんと！ヤマハ純正品・・・早速交換若干フレーム精度の問題で加工して装着！エンジンオイルも交換して試走〜なんと劇的に変化‼️始動性抜群アイドリング安定暖気無しでも走れます。勿論あの失火現象も再現せず‼️百穴〜ヒートガードも逃して良い感じただし

皆さん、こんにちは！✨ボルボ・プジョー専門店「ラポルテ（Raport）」です！🚗🔧いつもブログを読んでいただき、ありがとうございます😊さて！本日もボルボ（V40、V60、XC60など）のオーナー様にぜひ知っておいていただきたい、超・重要なお役立ち整備情報をお届けします！今回のテーマは……メーターパネルに突如現れる、あの焦るメッセージ💦「クーラント（冷却水）低下」についてです！😱「あれ？最近メッセージが出たからとりあえず冷却水を補充したのに、またすぐ減ってる気がする

オーバーヒートこれまでの車人生でメーター振り切りは初めてかなぁ〜ビックリしました〜高速道路を走行中にピーッてん？何？メーターパネルにオーバーヒート表示が・・・・やばっなんでだぁ？サーモスタットが逝かれたのかなと・・・・とりあえずヒーターを全開にしてスピードダウンでおっ水温計が下ってきたけど高速道路だしそのままスロー走行で様子見ででも、空調から温風がまったく出てこない・・・効いてないなと・・・水温計とにらめっこしながらん〜どうしたものかここどこだ

愛車アーリーショベルは、手動で遅角・進角を調整します。当ブログで何度か記載していますが・・・私の愛車アーリーは、手動進角につき、デスビを直接「手で」動かします。こんな感じです。エンジン始動時は、最大遅角から少しだけ進角寄りに合わせて、そこからキックを踏みます。この、「少しだけ」進角寄りに合わせるのが、この車輌のエンジンを始動させるためのコツです

みなさんおはこんばんにちは୧⁠(⁠⁠ಠ⁠⁠Д⁠⁠ಠ⁠⁠)⁠୨komayanです(⁠´⁠ε⁠｀⁠⁠)今回はホーネット250のエンジン数年前にスパ西浦を走行中水温計が振り切りました完全なオーバーヒート💦そこからエンジンのパワーも無くなり今まで180㌔の最高速が160㌔しか出なくなりました冷却水とオイルの混じりは無いのでガスケットは抜けてないと思います💨このバイクもピストンやリングなども廃盤なのでじゃあ買っちゃえと💪アグスタよりも先にエンジンだけは買ってました😙今、MVag

対戦で活躍した型をメモ感覚で書いていきます。（暇なときに更新します。）準伝説環境はAと表記禁止伝説環境はBと表記チャンピョンズCと表記（でんき・ほのお）種族値（50-65-107-105-107-86）C-1（こだわりスカーフ型：レギュM-B想定）ヒートロトム＠こだわりスカーフ（ひかえめ）ふゆう調整案1努力値(9-x-x-25-x-32)実数値/H134/A76/B127/C165/D127/S138【オーバーヒート、10まんボルト、トリック、わ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)天気予報では雨だったが、朝起きたら案外明るい空だった早朝のガレージは涼しいのだが、午後は蒸し暑くなるらしいFZR250用に入手したバトルファクトリー製スタンドやっぱ、バトファク製のスタンドは使いやすいステンレス薄肉パイプで軽いので、運搬も、パドックでの運用も、とにかくラクでいいもっとも、ガレージでの整備では、鉄製の大きなスタンドの方が、ユレが少なくて良い