エンジンスワップ

でけとるけどね……………(`･ω･´)✌フレーム側の加工が終わって、エンジンのハンガープレートを作りましてん。曲がらないようにあちこち補強を入れてますねん(`･ω･´)A2017のt15mmの板材から削り出しました。ラバーブッシュを入れるつもりだったんですが、オヨヨファクトリーにお聞きしたらラバーブッシュを入れるとダダダが起きると言う事で、直付けに変更しましてん。なに言うてもオヨヨファクトリーは記録持っとるから、助言は有り難く聞いとかんとね……………(`･ω･´)危なかったわぁ………

普段から加工してるRS125(NX4)やNSF250(NX7)のフレームなんですが、色んなエンジンをスワップしてますやろ。簡単に積めると思てるやんか(=_=)冗談抜きでかなり精密に設計しないとダメなんですよ(=_=)チェーンラインがどうのこうのとよく言われますがチェーンラインなんか鼻くそレベルやねん。スプロケの位置が一番大変なんですよ(￣ー￣)これがスチールフレームなら結構簡単なんですが、レーサーフレームになるとスイングアームのピボット部分がかなり太いので融通が効きませんねん。1枚目

あかん、あかんあかん……………(;>д<;;)ヒデちゃん、ゴムつけてぇ……………(;>д<;;)ええやん、ゴムなんかいらんやろ😳出来たらどうすんのよ……………(=_=)ご、ごめん……………😳さて、サイレンサーですわ。テールパイプを2個の曲げパイプを使って製作しました。昨日作った拡張パイプはサイレンサー部分に使うものなんです……………(^-^)✌いつも書いてますが、この差し込み部分はスプリングで引っ張られてるのでテールパイプにストッパーリングを取り付けますねん。ストッパーリングが

昼前に車両到着。作業します。悪魔のランナーの由来はいくつもの障害を乗り越えて復活しているから（笑）載せ替えてからヘッドクラックによる水漏れ。ヘッド交換してからのウォーターポンプ故障乳化によるエンジンブロー。まさに悪魔のZ並み。まあクォーサーは沢山あるのでエンジン復活くらいは朝飯前です。カブ感覚です。最近stは触ってるせいでアンダーカウルだけ外せばジャッキ掛けることができるので案外楽。乳化しまくり。流石にダメージあるでしょう。エンジン本体は時間あるとき開けます。ポンプカバーみたらメ

エアクリ側はカウルに当たるかもと思っていたが奇跡的に問題なしとラッキーでした。ファン側も問題なしレギュレターは風が当たるようにリアに移動純正のフェンダーにも収まって違和感がないかな？