アライメント調整

「スカイラインGTRBNR32アライメント調整」ですもうねえ・・「当時」はこの「第二世代GTRとシルビア」は毎日毎日もう「飽きるほどやっとりました」しっかし・・「第二世代GTRとFD3S」は今でも普通に御入庫が在り自分の感覚では「おととしくらいまで生産してた」（爆笑）ように感じて全然「旧車感」なんて在

７月３１日、金曜日☀️今日は、朝イチにダッチチャレンジャーのアライメントからです。車高調整をしたので、アライメントの点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。ローダウンしましたって感じの数値だったので、極太タイヤに合わせて前後のトーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪午後からは、幸田サーキットyrp桐山で行われた、カーコネクト岐阜さん主催

こんちは今日は午前中涼しかったのですがやっぱり昼からめっちゃ暑くなってきましたもう暑いのは嫌ですねウイッシュのアライメント調整しました

「ニッサンセレナC27アライメント調整」です「HPを拝見し、ご連絡させて頂きました。現状よりさらに滑らかに走行したくお願い致しました。」ということで御入庫です有難う御座いますでは受け入れでの試運転うん普通に綺麗に走りますね好印象ですわでは頑張りましょう！上げて・・チェックするとローダウンサスが入っていますが

「トヨタGR86ZN8アライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－－左リアをヒットしてこの機会に自分で調整式アームに交換しましたがタイヤの方向が変になりまたタイヤがフェンダーよりはみ出したのでディーラーさんにも入庫を断られたー－－－－－－－－－－－－－－－－－ということで御入庫ですおっしゃる通り左リアは大きくはみ出でいますしタイヤの向きも変ですねでは受け入れで

３月２５日、火曜日☁️☂️今日は、フィットの冬→夏タイヤ交換からです。毎度ありがとうございました♪続いて、ハイゼットのアライメントからです。車検をしてからステアリングセンターがズレ、ステアリングが重く感じ、戻りも悪くなった様に思うので診て欲しいと入庫しました。まずは試乗すると、ステアフィールに少し違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、メーカー基準値よりもトーがインになっていました。トーをメーカー基準値に合わせ、試乗してみると、普通なステアフィールにな

今日はドラレコ取付↑新型フォレスターに付けます！コムテックさんのZDR850Rフロント360°カメラ＋リアカメラTKM品番はドラレコと駐車監視OPハーネスセットの品番◎今日は↑こののれん分けハーネスを初めて使ってみます！いや！めちゃくちゃ早い！純正品だし安心(*^_^*)Aピラーと天井のルームランプ周りとカメラのカバーだけ外せば作業出来ちゃいますね♪作業効率めちゃくちゃ良いですね◎のれん分けハーネスは全メーカー

「スズキジムニーJB23系アライメント調整」です「ステアリングのセンターがズレている」ということで御入庫ですこの「ジムニー」は知る人も多いと思いますが「日本最強のモデル」ですわ（笑）ちょっと前に「ランボルギーニウルス」も御入庫頂いてましたが向こうは最高速度300ｋｍ/ｈオーバー静かで快適で長距離もなんのその素晴ら

「本ページはプロモーションが含まれています」今回は、タイヤ館とオートバックスのタイヤはどっちが安いのか紹介します。【結論】タイヤ館とオートバックスはどっちが安い？とにかく安さ最優先ならオートバックスアジアンタイヤや自社ブランドなど低価格な選択肢が多く、基本工賃も安いため総額を抑えやすい。ブリヂストン製品を買うならタイヤ館が安くなるケースも全体的な価格帯は高めですが、同じ銘柄であれば他店の見積もりを提示することで価格交渉に応じてくれる店舗もあり。楽天にあるオートバックスなら、事前

こんばんは今日も暑い1日でしたね日差しが半端ないです〜夕方は雨夏らしくなってきましたね。。いつもお世話になっておりますアビックスK様よりお土産を頂きました🥺✨箱がとっても可愛いんです何かに使えないかなぁと思ってしまいますね✨いつもありがとうございます😊第2工場でした

「フォードマスタング5thモデルアライメント調整」ですこの「マスタング5thモデル」は自分マスタングシリーズの中でも一番多くセッティングさせて頂きました（懐）フォードはこの「マスタング」と「エクスプローラー」を（個体はエクスプローラーの方が全然多かったです）ほんとに毎日の如くやっとりましたわ（笑）けど・・・現車は非常に珍しい

毎度お馴染みのサスペンションブッシュ交換ご依頼です。綺麗なNA6ロードスター幌の張り替えやダッシュボード等もリフレッシュされていていいコンディションを保たれています。純正ダンパーのままのサスペンション今回はブッシュ交換サスペンションボルト交換スタビライザーリンクの交換等でリフレッシュ作業を進めます。サスペンションアームを外して洗浄、錆取り、ペイントを行います。そしてブッシュ入れ替えペイントされて新しいブッシュを入れ替えられたアーム気持ち良いですね。ボールジョイント類も勿論交

「AMGA45SW177アライメント調整」ですこの車・・・もう無茶苦茶に凄くて・・・なんせ「たった2L」から「怒涛の400PSオーバー」でこういうのはちょっと前まで「チューニングカーの領域」でしたわ・・・で・・・「2Lクラス」は今まで日本車の得意分野でアホな規制（ですらなかった？）のせいで「280PS」に抑えられてましたが

「BMWX4MG02アライメント調整」ですドイツのモデルには大体どのモデルにも「とんでもないの」が存在しますベンツの「AMG」アウディの「RS」そしてこの「BMWのMモデル」「X系」のSUVにもなぜか「M」が存在しててこれ「約500PS」も在ります70年代のF1では「

今日も元気にMCCブログ始まるよー😆BMWM2コンペティションにKWHASキット投入、STEKヘッドライトプロテクションフィルム施工いたしました‼️バッチリ作業致します🔧ブレーキキャリパーもタイヤ外したついでにクリーニング☺️KWのHASキットとはheightadjustablespringsの略で、従来のダウンスプリングに取って代わる次世代のスプリングキットです。ダウンスプリングでは調整のできなかった車高が、HASでは調整できます。純正ダンパーを活用するので、電子制御な

１２月１２日、金曜日☀️今日は、ＦＤ２・シビックタイプＲのアライメントからです。フロントのロアアームを交換したので、アライメントの点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤはトーを調整し、フロントはストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、車高調ナックル、

３月２７日、金曜日☀️今日は、溜まっていま見積り等の事務仕事をしてから、ＶＡＢ・ＷＲＸ-ＳＴｉのドリフト仕様足廻り変更の作業を始めました。センターデフロックとドライブシャフトの加工をして、２ＷＤになっています。元々、ダートラ競技車両だったので、ゴッツイ高そうなテインの車高調が付いていました。オーナーが持ち込んだ海外製のナックル。スバル系フロント用と言うだけで、ＶＡＢ専用では無いので、現物合わせ的に取り付けしていきます。車高調は、クスコスポーツＲベースで進めます。取説が無いので、現物

１月１４日、水曜日☁️☀️今日は、ドリフト仕様製作で入庫しているＺＮ８・ＧＲ８６の続きです。先週、うちのオリジナルセッティング車高調ＮＢスペックＤＲとダブルショートナックルを組んだＴさんのＧＲ８６で、プロトスウェッジラインの特注延長ブレーキホースを取り付けしました。純正と同じ長さのロアアームを採用した、ＧＰスポーツ・ダブルショートナックルライトキットを装着したので、ブレーキホースは純正のままで良いのでは？と考える方もいると思います。純正ホースでは外にステアリングを切る方は届くのですが、内

RenaultMeganeRS「本格派ホットハッチ」「FF最強クラスのコーナリングマシン」ニュルブルクリンクでFF市販車最速タイムを何度も記録しており、ライバルのシビックTYPERなどと並んで「FFスポーツのトップグループ」と見なされているお車です。4コントロールと呼ばれる4輪操舵システムによるコーナリングの俊敏さも特徴の一つです。今回ご装着させていただきましたのはストリート走行での最高峰KWサスペンションキットのV3です。減衰力調整幅は伸16段縮12段商品価格4

またまた今回もちょっと焦りました笑笑がまたなんとか無事に解決出来ましたスーパーチャージャー積んでるヴィッツなのですがアライメントもちょっとアレでしたが更にエアコンレスにしたいとの事でエアコンレスはサーキット走るのでしたら超お勧めどころかエアコンなんて外しちゃった方が良いですょねリーダーGpも外して棄てちゃいました下取りは厳しいですが...笑笑全開で走っていると冬でもオーバーヒート寸前ですからラジエーターに直接風が当たるだけでとん

７月２８日、火曜日⛈️今日は、雷鳴って土砂降りの大荒れな１日でした。そんな日は、第二工場に篭って、パーツの選択や加工等、現物合わせ的な作業で作業時間が読めず放置していた、海外製アングルキットの取り付けで入庫したＶＡＢの作業を進めました。ＶＡＢを競技ドリフト仕様にしたいと言う事で、海外製のアングルキットを持って来たのですが、取り付け説明書も無く、ＶＡＢ用のでも無い物でした。フロントの足廻りをバラして、アングルキットのアームだけ、適当に取り付けしてみると、何とかなりそうだったので、作業をスタ

１０月２３日、木曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の１０Jホイールフィッティングです。１０Jのホイールを履かせたいので、フィッティングして欲しいと相談を受け、リヤの調整式アッパーアームを交換し、リヤフェンダーのバンパー等の干渉対策で、ＧＰスポーツ・トラクションメンバーカラーとリヤスプリングの変更を提案させて頂き、施工となりました。リヤの調整式アッパーアームは、強度的に信頼があり、構造変更の書類が出る物と言う事で、イケヤフォーミュラ製の物を使用しました。８６は、車高を下げるとリヤのタイヤが

１１月２５日、火曜日☂️☁️今日は、ミニクーパーの車高調整アライメントからです。乗った感じが良くないので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアフィールが悪く、フロントが落ち着かず、リヤの突き上げ感があります。下廻りを点検し、車高を測定し、リフトアップして車高調の状態を確認し、試乗した感じから車高を調整し、アライメントテスターに載せます。リヤのキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて

「スバルインプレッサWRXGVBアライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－－現状、段差、轍を踏むと左に流れていきます。高速走行時でもハンドルが少し左に流れていきます。ハンドルのセンターも狂っています。車高調はテイン、その他足回りはノーマルです。ー－－－－－－－－－－－－－－－－－ということで御問い合わせを受けー－－－－－－－－－－－－－－－－－最初に定番のセリフとはなりますが

今回は、Mercedes-BenzS-Classのアライメント調整をご依頼いただきました。Sクラスは高い走行安定性と快適な乗り心地を兼ね備えた高級セダンですが、タイヤ交換後や足回りの整備後、また長年の使用による足回りのズレによってアライメント数値が変化することがあります。まずは専用テスターにて現状の測定を実施。各部の状態を確認しながら、メーカー基準値を参考に調整作業を進めていきます。アライメントが適正値からズレていると、・ハンドルセンターのズレ・直進安定性の低下・タイヤの偏摩耗

６月２０日、土曜日☁️☂️今日は、ＧＰスポーツダブルショートナックルアングルキットライト取り付けセッティングで入庫のＺＮ６・トヨタ８６と、同じくダブルショートナックルアングルキットライトを装着したＺＮ８・ＧＲ８６の延長ロアアームに変更した車両の、ナックルストッパー取り付けです。取り敢えず、ＧＲ８６の方のエンジンオイルとデフオイル交換。エンジンオイルは、トラストＦ２・０W４０。デフオイルは、クスコ・ＬＳＤオイル１４０にて交換。続いて、ナックルストッパーの取り付け！ＧＲ８６の方は、ナック

今回はBMW1シリーズの車高調整とアライメント調整をご依頼いただきました。オーナー様の理想のスタイルや使用用途をお伺いし、ご希望の車高へセッティング。その後、車高変化によってズレたアライメントを適正に調整しました。アライメントは「基準値に合わせるだけ」が正解ではありません。街乗りを重視するのか、高速道路での安定性を求めるのか、ワインディングやサーキット走行を楽しみたいのかによって、最適なセッティングは変わります。APOSAKAでは、お客様のご要望やカスタム内容、装着されているホイール・

プロボックスリフトアップ4cmアップの車両。アライメント測定&調整にて。入庫。リアには調整式ラテラルロッドが装着されてるからそれも加えて調整していきます。リフトアップするとネガな状態の数値になってしまうので普通ならストラットの所のボルトをキャンバー調整できる物を使い数値を合わしていくのが基本。今日はそれを使わず純正の調整幅のみで調整。エフケーテックでは数々の車体、車種を長年アライメント測定、調整をやってきてるので経験値とアライメントテスター(ハンター)を使いお客様の車をより安全に

スタッフの二見です。本日のご紹介はインプレッサWRX.STIモデルはGDB型足廻りのリフレッシュです！ご紹介がだいぶ先になってしまいましたが、7月のテインフェアでご購入いただきましたオーナー様の車両のご紹介です！！＊＊店舗からのお知らせ＊＊11月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピッ

本日のお仕事は…ダイハツタントカスタムです。LA600Sと言われるモデルですね。知り合いの板金屋さんが自分でローダウンしたとの事です。アライメントをお願いされました。基本的には、フロントのトーインとキャンバーだけの調整で問題なく終了です。ライト調整もさせていただきました。エーミング等は無しの方向でした。ご自身の車なのでご理解したうえであえてしないとの事です。どうなるか楽しみですね。身をもってエーミングの必要性が分かってくれたらラッキーです。