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オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

ZN686/BRZ。K24エンジン搭載。画像は私んちが日本代理店をしておりますアメリカの”K-Power”さんちの車両KSeriesEngineSwaps&Parts|KPowerIndustriesDiscovertop-qualityKswapMiata,Toyota86,andBMWE30engineswapkitsandcustompartsfromKPowerIndustries.Proudlymadeinthe

こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が

約２年ぶりにプラモデル作ります。「MFゴースト」のエイトシックスです。原作ではアップデートでエアロが付いた設定ですが、確実に車変わってますね。14R-60やんか(;^ω^)いやマンガだからいいのよコレで。アオシマ1/24片桐夏向ZN6TOYOTA86第14巻シーサイドダブルレーン仕様【67840】プラモデル楽天市場当然14R-60のエアロパーツが入ってます。仮にバンパーパーツの赤と黒を嵌めてみましたが、パチピタで感動レベル！こりゃバリ

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

ZN6のフェンダーライナーを交換しようと思いディーラーに連絡したら、何と！いつも行く（と言っても滅多に行かないけれど）トヨタカローラ札幌ジョイック江別店が他のトヨタ系ディーラーと統合して別の会社になっていた。何でも札幌トヨペット、トヨタカローラ、ネッツトヨタ函館の3社が合併してAGHトヨタ札幌になるそうな。そんなわけでいつも行く（重ねて言うけれどほとんど行かない）旧ジョイック江別店は今後主に工場として稼働するらしく、店舗の機能は旧札幌トヨペット江別店に集約されるんだと。江別店[江別市

ZN6ヒーターが効かない症状でご来店頂きました。まずはサーボモーターの動作チェックから。サーボモーターはしっかり動いていましたので、次はヒーターホースの点検。ホースが若干温かみに欠けます。コアの詰まりが怪しいです。早速循環作業をしていきます。お〜出る出る古古古米が出る〜こんなとこに米隠すなー！笑異物が取り除かれたヒーターコアに冷却水が入っていきますと、無事ヒーターが復活しました！【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon

昨日ZN6前期型のブログを出したので今日は後期型についてまとめてみました。前期型86を検討した方に、次に注目していただきたいのが後期型（E型〜G型／2016〜2021年）です。「より扱いやすく」「街乗りでも快適」「走りの完成度をさらに高めたい」方におすすめのモデルです。キングバイヤーでは、前期型と後期型の違いを熟知したうえで、在庫車両の品質を徹底チェック。この記事では、後期型の型別特徴・年次改良ポイント・購入時の注意点をわかりやすくまとめました。後期型とは？（E〜G型／

東名パワードSR22キット+LINK仕様の次はS15シルビアオーテックバージョンのエンジンオーバーホールです日産純正オーテックバージョンのオーバーサイズピストンを使ってエンジンオーバーホールです当店令和7年1月1日よりRAYSFORGEDマイスター店になりましたオークションよりお安く出せると思いますので是非ともお問い合わせくださいませ宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTube

前日にZN6のフロントタイヤを脱着したあと、リジットラックからクルマを下ろそうとジャッキをかけたところ、一向に車が持ち上がらない。ジャッキポイントにサドルが接するとそれ以上アームが上がっていかない。何度かハンドルを操作したけれどやはりクルマが持ち上がらないので、ずっと昔に買ったサンキュッパの安ジャッキでクルマを下した。このジャッキはこの前営業車のタイヤを組み替えたとき、ビード落としに使ったヤツだ。次の日、不具合のあるジャッキを見ると、2つあるピストンの一方が戻りきっていないのが分かった

オリジナル強化ドライブシャフトを組み立ててますベアリングの組み立てで手がグリスまみれになるんですよねZN6は劣化などで破損を良く聞くようになりましたハイグリップ装着車や過給器付きの車にはモデル問わず特にオススメです。破損すると走行不能になるのでその前に是非どうぞ熱に強グリスを使用しシャフトやベアリングもサイズアップしてあります。

朝焼けと夕焼けを走りながら見た昨日。車を停めて、ずっと見ていたかった。ZN686のトラクションコントロール完全解除はボタン操作だけではできず、しかも水温を上げてからでないとOFFにならない。冬場はあらかじめ暖機が必要。VSC、TRCOFF整備モードの備忘記録📝

本日もご来店いただきましてありがとうございます！今回はH様の８６にHKSさんの車高調を装着していきます！いつものように分解して固着防止処理と測定からスタート！今回はまず、HKSさんのテスト車両の車高で装着です取説に参考データが掲載されているので、調整のスタートが早いですね！フロントはショートスタビが付属してきますが、リヤは無いのでスタビの取り付け位置を変更するステーを利用して角度を補正していきます！車高を合わせたらアライメントを取り直してご納車させて頂きました！この度

朝の出勤時、自宅の中小路から幹線道路に合流する際の一時停止で、ごく小さな音だがブレーキが鳴くようになった。前回交換してからまだ50,000kmも走っていないはずだが…早めに帰宅してタイヤのローテーションを兼ねてブレーキパッドをチェック。イン・アウトともに残量3～4mmの助手席側に比べて運転席側のインは1mmほどしか残っていない。一応これでもブレーキは利いているけれど、人によっては残り3mmなんて磨材の用を足さないなどと言う者も。夕刻が近づいて段々冷えてきたので、今日はスルーしようかとも思っ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】3/15土曜日に開催しますREVEL走行会美浜サーキットエントリー開始しております(｀ー´)ノご新規の方、スポーツ走行デビューをしたいという方、大歓迎ですのでお気軽にお問い合わせくださいね(*^^*)それでは本日ご紹介させていただきますのは昨日の作業ですが、コチラからご新規様GRYARIS(｀ー´)ノLINEでお問い合わせをいただき、最近スポーツ走行デビューをしたので油

ということでタイトル通り。というのも、一つ前のモデルのBRZ(ZC6)と86(ZN6)はダッシュボードに問題を抱えており、製造されてから時間が立つとセンターエアコンのダクト周りが歪んで外れてしまうのである。具体的にはこんな感じである。これは一種の「持病」扱いされていて回避することができないBRZと86の問題の一つでみんカラなどでは有志たちがこれをどうにかできないかと試行錯誤しており前のオーナーも修正を試みていたようです。ということでこれを直すためにまずはエアコンダクトを外

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

今回の話はミニッツ今まで白いやつでしたが今度は赤いやつの話です、03EVOのナローシャーシ用のボディ（ホイールベース94mmのL寸）として皆さんの定番はおそらく、R33GT-R90TRDGRスープラなんでしょうけど.....へそ曲がりな私は丁度、再販になったTOYOTA86のボディを手に入れてみた。86と言うとイニシャルDの影響か？AE86の方が有名？ですがあちらの本当の車名はスプリンタートレノとカローラレビン私の手に入れたのは車名が86（ハチロク）の方で

ZN6ZC6にカプラーオンボルトオンでサード４スロKITを取り付けて問題なく実働させることができるKITにした商品です！ヤフオクにて出品しておりますLINKECUに専用延長ハーネスを使用して後期（8000円+）前期カプラーオンですぐ乗っていただけます調整するのは左右のスロットルの同調を決まったアイドリング数に調整していただくのみです！DIYレベルで４スロにできる

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日は、ZC6BRZのターボ化の様子をお届けします！搭載するキットはHKSさんの４１３５キット！今回は燃料系の強化はなしでいきます！並べて写真を撮りたかったのですが、あまりにも部品が多かったので断念💦ごちゃごちゃにならないように都度都度取り出しながら作業しましたまずはオイルとクーラントを抜きながらフロント周りの邪魔なものを一通り撤去！終わったらオイルパンをリターン付きのものに取り換えます！この下にエキマニが来ますので少しで

GR86D型セッティングに起きた不具合を正確に説明パワーチェックしたら175PSしかなくトルクもZN6並みアクセルスペーサー無しテスターでログを取るとアクセル全開で28％おかしい…アクセルスペーサーを取り付けてエクテックでログを確認したらアクセル全開で50％しか開いていないここは本来アクセル全開ならこのように100％になりますで僕が以前付けたスペーサーやアクセルペダルの取り付け不具合か？と2回脱着するも違和感なし女の子