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FORZA(MF17）試乗次はFORZA(MF17）だが、こちらも基本的には2023年モデルと大差なく、アナログメーターからデジタルに変更となり、スマホ連携ができるようになっている。正直、それ以外は違いがわからなかったのでただ大幅に値上がりしただけという印象だ。MF10だけではなく、先に試乗したXMAXとの比較も多少している。外見の印象FORZAのフォルムはMF10以降、一眼のヘッドランプになるなどFORZA独特の個性もなくなり、面白味の無いデザインが続いていたが、最近では元の

今日は人気の巨大カヌレを求めてわざわざ茨城との県境、滑川のフードショップヤマザキさんにやってきました。フードショップヤマザキさんはヤマザキ製パンとは全く関係のない手づくりパン屋さんです。ここのカヌレが美味しいと評判なので、そちらと個人的に惣菜パンが好きなので、目に留まった美味しそうなモノをランチに買ってきました。まずはロースカツサンド（300円）。ちょっと露出オーバーですが、1.5cm厚の分厚ロースカツが挟まってます。柔らかくて美味い。ソースがさっぱり系でパンの味を邪魔しません。続い

こんばんは､店長のひできちです。今日は1日雨でしたが、雨が少し止んでいるタイミングで、T様にMT-03を納車させていただきました。30年ぶりのバ、雨という条件でしたが、無事に乗って帰れたそうで良かったです。久しぶりのバイクライフ楽しんでください。ありがとうございました。雨で来店が少なかったので、整備の方が順調に進みました。この車両も無事に完成！明日登録行ってきます。納車整備も一段落したと思ったら、次の車両がぞろぞろとやってまいりました。売れ行き好調で、納期に時間のか

ビッグスクーター（XMAX）のモトブログです。顎紐のDリングがや面倒くさいという方に朗報です。私もフルフェイスヘルメットを使用していたのですが顎紐がDリングなので徐々に使わなくなりました。が、顎紐はそのままで、ワンタッチバックルがつけられるので今回はそのご紹介動画になります。実際に使ってみたところ、やっぱり便利です。強度もバイク用品の会社が出しているだけに問題ないと思います。房総を中心に走っています。ぜひチャンネル登録をお願いします。キタコワンタッチヘルメットクリップ22

ビッグスクーター（XMAX）のモトブログです。人気の巨大カヌレを求めてわざわざ茨城との県境、滑川のフードショップヤマザキさんにやってきました。フードショップヤマザキさんはヤマザキ製パンとは全く関係のない手作りパン屋さんです。ここのカヌレが美味しいと評判なので、そちらと個人的に惣菜パンが好きなので、目に留まった美味しそうなモノをランチに買ってきました。最後に滑川の史跡、滑川観音もご紹介しています。房総を中心に走っています。ぜひチャンネル登録をお願いします。【BGM提供】DOV

私のマジェスティ4D9のリヤブレーキキャリパーは５年前に一度交換しています。『マジェスティ4D9Ｒブレーキキャリパー更新』私のマジェスティ4D9には数年前から「持病」があります。それはリヤブレーキキャリパーの不調。具体的な症状としては「ブレーキパッドが暴れる」事で、ホイールの回転…ameblo.jp交換の理由は、片押しキャリパー本体の爪が摩耗したからです。めったに見ない症状ですが、発生したら修理する術はなく交換一択になります。そうなった原因はハッキリと分かっていませんけど、おそらくブ

どうもお疲れ様です。先週の土日はMotoGPを観戦しに茂木サーキットまで行っていたのですが、もう一週間が経過したかと思うといやはや。。。車で往復なんやかんやで20時間近くかかりましたので、週半ばまでダメージが残ってました。（笑）あまり言いたくはないですが、歳でしょうか、、、。しかし、そんなしんどい思いをしてでも行きたくなるのは、さすが二輪の世界最高峰レースなのか。やっぱり華やかでいい雰囲気なんですよね～。そしてMotoGPティストを入れたマフラーを現在進行形で作っている私とし

どうもお疲れ様です。もう5月のマフラー試験が迫ってきました。今回は前回の試験から少し間があくので、バタバタしないだろうと思ってましたが、、、目論見は外れ現状バタバタになってしまってます。(笑)冒頭写真の2025モデルのXMAX(8BK-SGA8J)。マフラー開発に取り掛かっております。エンジン型式は前型から変わってないですし、パッと見も前型からそんなに変わってないように見えたのですが、、、ちゃんと見ると、マフラーにO2センサーが二つあるではないか！！しっかり変わってる、、、。裏か

どうもお疲れ様です。もう夏なんで言っても仕方ないのですが、、、ほんと毎日暑い！暑過ぎます。しかし！この暑さ、マフラー耐久テストにはもってこいではありまして、2025モデルのXMAX用マフラーの耐久テスト続けています。やっぱり過酷な条件でマフラーへのダメージ見れた方がいいのでね。で、そろそろ終わりが見えてきました。ノーマルマフラーに対してパワーの向上も感じられますし、その他センサー類も以上なし。試作一発目のサイレンサー構造では排熱に耐えきれず、ステンレスのサイレンサーボディが変色してし

XMAXも購入から走行23,000キロを超えました。ほんとは3万キロまで同じベルトで乗るつもりでしがリアタイヤをワイド化したことと、走行フィーリングを変えてみたいとの思いも有り今回、作業となりました。プーリーカバーを外しフロントのボルトを外す。チョットだけマーキングしてみたが、たいして意味が無い気がする。モリブデングリスが塗ってあるらしい。そのまま復旧する。プーリー面も綺麗だ。このワッシャーが大事らしい。トリシティー３００はこれが違うとか？もう少し勉強だ。リアプーリーの