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どうもお疲れ様です。先週の土日はMotoGPを観戦しに茂木サーキットまで行っていたのですが、もう一週間が経過したかと思うといやはや。。。車で往復なんやかんやで20時間近くかかりましたので、週半ばまでダメージが残ってました。（笑）あまり言いたくはないですが、歳でしょうか、、、。しかし、そんなしんどい思いをしてでも行きたくなるのは、さすが二輪の世界最高峰レースなのか。やっぱり華やかでいい雰囲気なんですよね～。そしてMotoGPティストを入れたマフラーを現在進行形で作っている私とし

3週間ぶりにバイクが修理から帰ってきました。綺麗に洗われているだけなくて、なんか見違えるくらい新しくなった様に見えます。若干左にハンドルが取られる様な感じだったのは、ステムベアリングではなく、フロントフォークが原因だった模様。今回はオーバーホールとインナーチューブの交換という結構な規模です。シリコンオイルでマメに掃除するのが良い様です。フロントタイヤにディスク、ブレーキパッド、ホイールベアリングにハブ、もちろんボルト塁も全交換。リアも同様。これに加え、駆動系の消耗部品、エアクリーナ

今回のメンテナンスは、ヤマハXMAXですEさん、当店ご利用有難う御座いましたｍ(__)ｍ今回はいつの間にか警告灯が点灯していたとご来店ダイアグを繋ぎ点検する事にエラーコードは全て過去故障のものだったのでリセットリセット後に点検を異常なしEさん、これからも宜しくお願い致しますｍ(__)ｍ有限会社エムhttp://www.emu-jp.com/STOMPGRIPJAPANSTOMPGRIPダイレクトショップストンプグリップお買い得なアウト

XMAX試乗まずは2025型のXMAXだが、基本的には2023年モデルと同型のマイナーチェンジである。主な変更点としてはメーターがデジタルモニターとなり、しかも今回更に形状が変わってスマホ連携が可能になっている。もうひとつウィンドスクリーンが以前は固定式だったのが電動となり、それに合わせてカウル形状が変更されている。これによってカタログで見る限り対向車種のFORZAと全くと言ってよいほど同様な仕様となった。乗り味については私が現在乗っているFORZA(MF10)との比較となる。外見

私のマジェスティ4D9のリヤブレーキキャリパーは５年前に一度交換しています。『マジェスティ4D9Ｒブレーキキャリパー更新』私のマジェスティ4D9には数年前から「持病」があります。それはリヤブレーキキャリパーの不調。具体的な症状としては「ブレーキパッドが暴れる」事で、ホイールの回転…ameblo.jp交換の理由は、片押しキャリパー本体の爪が摩耗したからです。めったに見ない症状ですが、発生したら修理する術はなく交換一択になります。そうなった原因はハッキリと分かっていませんけど、おそらくブ

FORZA(MF17）試乗次はFORZA(MF17）だが、こちらも基本的には2023年モデルと大差なく、アナログメーターからデジタルに変更となり、スマホ連携ができるようになっている。正直、それ以外は違いがわからなかったのでただ大幅に値上がりしただけという印象だ。MF10だけではなく、先に試乗したXMAXとの比較も多少している。外見の印象FORZAのフォルムはMF10以降、一眼のヘッドランプになるなどFORZA独特の個性もなくなり、面白味の無いデザインが続いていたが、最近では元の

ビッグスクーター（XMAX）のモトブログです。先日購入したXShelter断熱α防水防寒ジャケットの実戦投入です。気温は15℃前後で日差しがある状況だと、インナーにポロシャツとロンTの2枚で1時間走っても平気でした。サーマルジャケットに引き続き、袖口や、乗車姿勢での裾もチェックしています。動画では語ってませんが、ポケットが使いづらいですね。房総を中心に走っています。ぜひチャンネル登録をお願いします。【BGM提供】DOVA-SYNDROME【動画編集】株式会社ツワイス皆さ