xmax

今回のメンテナンスは、ヤマハXMAXですEさん、当店ご利用有難う御座いましたｍ(__)ｍ今回はいつの間にか警告灯が点灯していたとご来店ダイアグを繋ぎ点検する事にエラーコードは全て過去故障のものだったのでリセットリセット後に点検を異常なしEさん、これからも宜しくお願い致しますｍ(__)ｍ有限会社エムhttp://www.emu-jp.com/STOMPGRIPJAPANSTOMPGRIPダイレクトショップストンプグリップお買い得なアウト

私のマジェスティ4D9のリヤブレーキキャリパーは５年前に一度交換しています。『マジェスティ4D9Ｒブレーキキャリパー更新』私のマジェスティ4D9には数年前から「持病」があります。それはリヤブレーキキャリパーの不調。具体的な症状としては「ブレーキパッドが暴れる」事で、ホイールの回転…ameblo.jp交換の理由は、片押しキャリパー本体の爪が摩耗したからです。めったに見ない症状ですが、発生したら修理する術はなく交換一択になります。そうなった原因はハッキリと分かっていませんけど、おそらくブ

XMAX試乗まずは2025型のXMAXだが、基本的には2023年モデルと同型のマイナーチェンジである。主な変更点としてはメーターがデジタルモニターとなり、しかも今回更に形状が変わってスマホ連携が可能になっている。もうひとつウィンドスクリーンが以前は固定式だったのが電動となり、それに合わせてカウル形状が変更されている。これによってカタログで見る限り対向車種のFORZAと全くと言ってよいほど同様な仕様となった。乗り味については私が現在乗っているFORZA(MF10)との比較となる。外見

XMAXも購入から走行23,000キロを超えました。ほんとは3万キロまで同じベルトで乗るつもりでしがリアタイヤをワイド化したことと、走行フィーリングを変えてみたいとの思いも有り今回、作業となりました。プーリーカバーを外しフロントのボルトを外す。チョットだけマーキングしてみたが、たいして意味が無い気がする。モリブデングリスが塗ってあるらしい。そのまま復旧する。プーリー面も綺麗だ。このワッシャーが大事らしい。トリシティー３００はこれが違うとか？もう少し勉強だ。リアプーリーの

どうもお疲れ様です。もう5月のマフラー試験が迫ってきました。今回は前回の試験から少し間があくので、バタバタしないだろうと思ってましたが、、、目論見は外れ現状バタバタになってしまってます。(笑)冒頭写真の2025モデルのXMAX(8BK-SGA8J)。マフラー開発に取り掛かっております。エンジン型式は前型から変わってないですし、パッと見も前型からそんなに変わってないように見えたのですが、、、ちゃんと見ると、マフラーにO2センサーが二つあるではないか！！しっかり変わってる、、、。裏か