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こんばんは、なかしんです。夏にエアコンが臭くなりがちなので、夏前にエアコンのエバポレーターを洗浄しました。エバポレーターは臭いの元凶です。引用元：オートバックスHP結露で湿るうえに、エアコン停止後は密閉空間で日光も風通しも無いので、カビが増えない訳がないんですよね。今までディーラー任せでしたが、今回初めてDIYで洗ったら拍子抜けするほど簡単でした。使ったのはこちら。PITWORKエアコンエバポレーター洗浄･抗菌剤KA401-18090日産純正で、ディーラーで使っている

こんばんは、なかしんです。以前のブログ「意外と知らないホイールのインチ/リム幅規格の話」の続きで、タイヤの適合リム幅の規格を紹介しようと思います。タイヤと組み合わせるリム幅には標準リム幅と適用リム幅というものがあり、各タイヤサイズごとにJATMAで決まっていますが、知らない人が殆どでは、と思います。JATMAイヤーブックに載っています。例えば400R純正の245/40R19は、標準リム幅：8.5J(=81/2J)適用リム幅：8J～9.5J(=91/2J)といった具合

みなさまこんばんは🙇‍♂️今回、これまでのVer.UPのレポート🗒️をさせていただきます。車を購入されてカスタムされる方は少なくないと思います🤔最近では純正パーツでも、かなりのカスタムができる👍ようになっており、昭和から走り屋😎だった私からすると良い時代になったな～と思える🤔のですが、一方では、時代の転換期に伴い純ガソリン車がドンドン減少⤵️⤵️環境問題云々ありますが、この流れは少し寂しい感じもします。何十年かぶりに『スカイライン』に復帰👍、しかも『400R』ならば👍、

みなさまこんにちは🙇‍♂️前回はカスタムのど定番とも言える、ホイール＆マフラー編でしたが、今回はスプリングのカスタムについて少しお話したいと思います。足回りのカスタムはスプリング、ダンパー、車高調などが一般的ですが、最近はメーカー系のブランドから純正パーツのようにラインナップされてますね😁その昔は、車高が低くて排気音がうるさいと即停車命令の後、ジャッキアップ😭させられることもしばしば😅現代は余程でなければそうそう停車命令👮‍♂️させられることもないので、それからすると、良い時代

みなさまこんばんは🙇‍♀️サーキット走行には欠かせない足回りのチューンですが、さすがに重量級セダンで、ある程度のタイムを狙うのであれば、それなりに手を入れていなかなければ厳しいものがあります😆2025年04月の富士スピードウェイを走った時点の仕様は以下のとおりです。ショックアブソーバー：RV37400R純正スプリング：RS★RTi2000フロントスタビライザー：RV37400R純正リアスタビライザー：RV37NISMO純正リアスタビライザーは以前にも紹介しま

おはようございます、なかしんです。昨日は静岡までオフ会に行ってきました。会場は水ヶ塚公園で、富士山が間近！V37オフという訳ではなく、CARTUNE主催のカジュアルミーティングなのでいろんな車がいましたが、V37が最大勢力で、11台集まりました！偶然集まった訳ではなく事前に誘い合わせたのですが、これだけ集まったのはやはりV37界オピニオンリーダーの影響力です。今回のオフ会はCARTUNEユーザー限定です。車のSNSというとみんカラ時代が長く、現在も根強いユーザー層がいるもの

こんにちは、なかしんです。先日のサーキットでA052がズル剥けてしまい、次のサーキットタイヤを検討中です。と言っても、内心結論出ていますが･･･。今回は歴代サーキットタイヤを振り返り、それぞれの立ち位置を考察したいと思います。あくまで個人の感想であって、同時に試した訳では無い点はご了承ください。初代：PILOTSPORT4S迷わずこれに決めた気がします。FR&RR245/40ZR19(98Y)XL富士BEST：2分7秒79(23/3/21）まだまだ腕がヘボかっ

こんばんは、なかしんです。400R乗りの間で大流行している、スカイラインNISMOメーターへの交換。280km/hスケールが人気のようですね。自分は月イチで250km/h超出しますが、メーターは純正のまま。交換予定はありません。「富士こそ280km/hスケールが必要では？」と聞かれる事が多いので、なぜ純正メーターで十分なのか解説したいと思います。富士では3か所で180km/hを超えますが、トップスピードの直後は、鬼のようなブレーキが待っています。ブレ－キ開始が10m早いとタ

こんばんは、なかしんです。本日、会社の健康診断が終わりました！7月を超健康月間と銘打ち、隙間時間を運動と睡眠に全振りした極端な生活を送っていたので、1ヶ月SNS放置になっておりました。月曜にPM休を取り練習してきました。今年7回目の富士。月イチです。サーキットの限界アタックは｢感覚」が超重要。時間が空くと感覚が鈍り、取り戻すのは大変です。夏のシーズンオフにサボり、冬のハイシーズンに「感覚を取り戻すところから･･･」と悠長にやっているほど冬は長くありません。今冬、Newタイ

みなさまこんばんは🙇‍♀️前回の富士で純正タイヤの交換時期がそろそろな感じになったので、車検🔍と梅雨☔️次のサーキット走行🏎️💨に向けた準備を行います。第02回のサーキット走行の後日、5月に佐野であった37MTに行き6月初旬に交換です。新車から約22,000km（サーキット２回）立派に役目を果たしてくれました👍純正タイヤ！DUNLOPSPSPORTMAXX050に敬礼🫡じゃなくThanks!!🙇‍♂️サーキットを走り出したら、気づくこと多々…🤔私はグリップ走行枠