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こんばんは、なかしんです。以前のブログ「意外と知らないホイールのインチ/リム幅規格の話」の続きで、タイヤの適合リム幅の規格を紹介しようと思います。タイヤと組み合わせるリム幅には標準リム幅と適用リム幅というものがあり、各タイヤサイズごとにJATMAで決まっていますが、知らない人が殆どでは、と思います。JATMAイヤーブックに載っています。例えば400R純正の245/40R19は、標準リム幅：8.5J(=81/2J)適用リム幅：8J～9.5J(=91/2J)といった具合

こんばんは、なかしんです。夏にエアコンが臭くなりがちなので、夏前にエアコンのエバポレーターを洗浄しました。エバポレーターは臭いの元凶です。引用元：オートバックスHP結露で湿るうえに、エアコン停止後は密閉空間で日光も風通しも無いので、カビが増えない訳がないんですよね。今までディーラー任せでしたが、今回初めてDIYで洗ったら拍子抜けするほど簡単でした。使ったのはこちら。PITWORKエアコンエバポレーター洗浄･抗菌剤KA401-18090日産純正で、ディーラーで使っている

こんにちは、なかしんです。先日のサーキットでA052がズル剥けてしまい、次のサーキットタイヤを検討中です。と言っても、内心結論出ていますが･･･。今回は歴代サーキットタイヤを振り返り、それぞれの立ち位置を考察したいと思います。あくまで個人の感想であって、同時に試した訳では無い点はご了承ください。初代：PILOTSPORT4S迷わずこれに決めた気がします。FR&RR245/40ZR19(98Y)XL富士BEST：2分7秒79(23/3/21）まだまだ腕がヘボかっ

こんばんは、なかしんです。今日はブレーキの話です。フロントは鍛造モノブロック6POTですが、リヤは純正2POTキャリパーのままです。以前のブログで、400Rリヤブレーキはアケボノ2POTで必要十分と書きましたが、オフ会等で「なぜ？」と質問される事が多いので、理論的に解説したいと思います。サーキットにおけるブレーキの用途は2つです。①止めるブレーキ！②曲げるブレーキ！まず、①止めるブレーキ！について解説します。速さを徹底的に突き詰めると、コーナー進入時はブレー

こんばんは、なかしんです。400R乗りの間で大流行している、スカイラインNISMOメーターへの交換。280km/hスケールが人気のようですね。自分は月イチで250km/h超出しますが、メーターは純正のまま。交換予定はありません。「富士こそ280km/hスケールが必要では？」と聞かれる事が多いので、なぜ純正メーターで十分なのか解説したいと思います。富士では3か所で180km/hを超えますが、トップスピードの直後は、鬼のようなブレーキが待っています。ブレ－キ開始が10m早いとタ

こんばんは、なかしんです。昨日はAM半休を取得し走ってきました。今年10回目のサーキットで、2025走り納めです。富士山綺麗でした！今回の目的はガチなタイムアタック。ど～しても年内に58秒台出したい。タイヤ新調しマシンは絶好調なので、クリアラップ取れれば1分59秒の壁は超えられる･･･と踏んでいましたが、けっこう混んでいて、クリアラップ取れたのは2Lapだけでした。。。で、一回目のクリアラップは、1分59秒14。惜しい！タイヤがタレ気味でも諦めずにアタックしたら、2

V37スカイラインのヘッドライトです。今回は殻割作業になります。普通の国産ライトですので、通常殻割（＝温める方法）にて作業を行います。↓作業前作業とは関係ありませんが、ライトを運送会社から受け取った際こんな破片がプチプチの中にありました。おそらくどこかが欠けた破片だと思います。梱包は悪くありませんでしたが、箱がギリギリサイズだったので、わずかな衝撃で破損したのかもしれません。（プチプチを巻いた際に、強く巻き過ぎて破損することもございます）シーリング材を温

こんばんは、なかしんです。サーキット攻略は振り返りが重要ですが、自分は特に、ここを重点的に見ています。タイヤの能力を引き出せているかが丸裸になるからです。タイヤには摩擦円という概念があり、サーキットでは常に摩擦円限界を感じながら操縦しています。※注摩擦円の概念は本来Gではなくグリップ力ですが、車の動きに置き換えてイメージしやすいように、便宜上Gに置き換えています。摩擦円がわかると、運転は更に楽しくなるので、①加減速Gと旋回Gで配分を分け合っている。②摩擦円の径(＝最大G

こんばんは、なかしんです。寒い日々が続きますね。海に面する茅ヶ崎は滅多に氷点下に下がらないのですが、先日かなり珍しく氷が張りました。氷点下に下がると、400Rが困るんですよね。使っているレーシングクーラントが、マイナス1℃で凍るから(爆)クーラント＝不凍液ではないんです。。。漢気溢れるガチ系クーラントは、冬将軍が来ると気が気ではありません･･･。さて、2022年1月に始まったサーキット生活も、5年目に突入しました。今年からライセンスカードがリニューアル。自動更新したの

おはようございます、なかしんです。今年最大のイベント、V37全国ミーティング。今年も日帰り弾丸で名古屋に行ってきました。日本全国から集まった皆様、お疲れ様でした！沖縄から来た方もいてビックリ。いつかフェリーで車持ってくるそうです。そりゃ並べたくなりますよねぇ。今年は静岡SAからカルガモ隊に参加できました。変態長編隊長からシンガリを仰せつかり恐縮です！V37オフ名物、整列への拘りは今年もハンパ無い！スタッフが1台1台、丁寧に誘導しているお陰です。V37乗り有志による手