v37

こんばんは、なかしんです。VRX70Bタービンの1,000km慣らしが終わったので、オイルを抜いて、オイルフィルターも交換して、新油を注入。これでECUセッティングできる状態になりました。ついでにエバポ洗浄して、(手順はこちら)エアコンフィルターも交換しました。(手順はこちら)本日朝イチ、SEEDRACINGさんに預けてきました。もちろん今日も一般道です。家族が起きる前に家を出たのですが･･･帰宅したら、恐妻：ちょっと、どこ行ってたの？な：えっと、東のほう・・・(汗)

トミカNo.33-11日産スカイラインパトロールカー実車は、既出記事『トミカNo.76-8日産スカイライン(初回特別仕様)』で紹介してますので割愛しましてトミカの方は、2020年度に北海道警察に配備された車輌、13代目スカイライン(V37型)がモデル化されてます元の個体は11Hホイールです車軸幅の広い11Hホイールに交換しましてパトカーですがしっかり車高短です通常品と比較ですフロントはイイ感じですリアは微妙です😅面イチ具合はフロント、リアともにバッチリですマ

こんばんは、なかしんです。オイルフィルター交換のたびに、純正アンダーカバー外すの面倒だなーって思っていたので、サービスパネル付きアンダーカバーに交換しました。付けたのはこちら↓Z1Q50SedanAluminumUndershroud-2WD一般工具があればDIY初級なので、取付手順を紹介致します。まず純正アンダーカバーはここを抜けば外れます。取付に入る前に、変形しているスプリングナットを新品に交換しておくと、仮締めが圧倒的に楽になります。部番はこれです。Z1

みなさまこんばんは🙇‍♀️先日、富士スピードウェイショートコースを走ってきてました。今回の目的は…走りたい病の治療と空気の吸い込み確認※まったく意味が分かりませんね😆暫く走っていなかったので、走りたい病に罹患し治療に行った感じです👍仕事多忙生活中につき、日にち限定のため選択肢はございません💦この日のFSWのスケジュールは、ショートコースのみで①ドリフト→②グリップ→③ドリフト→④グリップ→⑤ドリフトドリフト枠にグリップがサンドされてます😅④

こんばんは、なかしんです。600Rプロジェクトは着々と進行中です。1,000kmタービン慣らし後にECU本番セッティングですが、普段は月500kmしか走らないので2ヶ月先になっちゃいます。そこで「ひたすら走る日」を設けました。ただし！600Rプロジェクトにお金使い過ぎたので、道中1円も使わないケチケチ大作戦です。食料はスーパーの特売のパンと魚肉ソーセージ。税込み356円。そして飲料は湘南の美味しい水、a.k.a.水道水。2本体制で、絶対に道中水を買わない決意です。おっと

あれ？スカイラインV37型か？もろやな、形が完全一致。またくだらねぇ仕込みか。

こんばんは、なかしんです。今日は、前回の日記の続きです。在庫無かったらどうしよう？と不安でしたが、現地の月曜午後にZ1から、「今日発送しちゃうぜ、ベイビ～👍」という神連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!週明け稼働初日に発送は早いですよ！ここから息をのむ物流リレーが始まりました。第1走者、FedEx！EDT(東部夏時間)3/2318:00Z1にて集荷！EDT3/2321:25ジョージア州営業所発！CDT(中部夏時間)3/2409:28テネシー州

こんばんは、なかしんです。タービン交換のためSEEDRACINGさんに預け中です。傷防止の養生がプロの仕業！エンジン降りました。VRX70Bと純正タービン比較。大人と子供かw純正電動アクチュエーター(中央下の黒いパーツ）はVRX70Bに移植します。ここで、ショップから緊急入電！付属パーツが足りないですって?！どうやら、Z1社が赤枠の「WastegateArm」というパーツを入れ忘れたようです。純正タービンだとここの、電動アクチェーターと弁を繋ぐアームです。VRX70

こんばんは、なかしんです。すっかり春ですね。ブレーキ欠品中で4月まで走りに行けないのと、公私ともにフル回転で、ブログ1月放置でした(汗)勤務先が謎の絶好調で体制拡大しており、来年度は私の下に2名増えるので更に忙しくなりそうなのと、娘たちが進学で、超バタバタしております。双子は何でも出費が倍･･･(滝汗)さて、400Rは本日で見納めです。なぜなら、600Rになって戻ってくるから(爆)ま、今時点500Rなので、そもそも400Rじゃないか？車に金かけすぎなので、1円で

こんばんは、なかしんです。昨日はバレンターンデーでしたね。娘達は親友と交換するお菓子を手作りし、おこぼれを頂きました。父はとても嬉しい！男の子にあげないの？と聞いたら、そんなのいない！と全力で否定されました。もう一つ、嬉しい物が届きました。地球の裏側から例のブツが届いたのです！燃料系強化パーツ3点盛に、タービンっ！！！ざっくり120万円です。(激滝汗)ついでに、床下空力パーツ。ラストワンマイルはヤマトさんでしたが、「着払いでーす。ななまんせんごひゃくえん

こんばんは、なかしんです。どこかの会社は工場閉鎖とかで青色吐息ですが、なかしんの勤務先は絶好調で、お陰様で大忙しです。CARTUNE完全放置でごめんなさい。。。今更ですが、温暖な湘南で珍しく積雪しました。娘達はパジャマのまま庭に繰り出し、せっせと雪を集め、立派な雪だるまを作っていました。無邪気な娘達をよそに、自分は気が気ではない事がありました。数年に1度の大寒波の襲来で、翌朝マイナス5℃予報なんて、茅ヶ崎では何年も見た事ありません。ガチ系クーラントが－1℃で凍るので、

こんばんは、なかしんです。寒い日々が続きますね。海に面する茅ヶ崎は滅多に氷点下に下がらないのですが、先日かなり珍しく氷が張りました。氷点下に下がると、400Rが困るんですよね。使っているレーシングクーラントが、マイナス1℃で凍るから(爆)クーラント＝不凍液ではないんです。。。漢気溢れるガチ系クーラントは、冬将軍が来ると気が気ではありません･･･。さて、2022年1月に始まったサーキット生活も、5年目に突入しました。今年からライセンスカードがリニューアル。自動更新したの

こんばんは、なかしんです。新年明けましておめでとうございます。なかしんの勤務先は「部長方針で部署丸ごと休み」という神文化があり、今日がその日だったので走り初めに行ってきました。（1年前も全く同じ事言ってる･･･)今日は外気温1℃で、完全ドライ。しかも、新春早々の平日朝イチで僅か13台！年1回あるかないかという最高のコンディション。よし！今日は57秒台！と鼻息荒かったの・・・ですが、Best1分58秒45。前回Best58秒49に対し0.04秒短縮し、一応自己Best更新な

こんばんは、なかしんです。今日はブレーキの話です。フロントは鍛造モノブロック6POTですが、リヤは純正2POTキャリパーのままです。以前のブログで、400Rリヤブレーキはアケボノ2POTで必要十分と書きましたが、オフ会等で「なぜ？」と質問される事が多いので、理論的に解説したいと思います。サーキットにおけるブレーキの用途は2つです。①止めるブレーキ！②曲げるブレーキ！まず、①止めるブレーキ！について解説します。速さを徹底的に突き詰めると、コーナー進入時はブレー

みなさまこんにちは🙇‍♀️またまた、気まぐれな投稿になってしまいましたが、下書きしていたブログも放置で超多忙生活を送っておりました😅さて本題です。第05回富士スピードウェイ～レーシングコース編～でも触れましたが、400Rの封印のひとつでもあるECUの書き換えを実施しました👍ファミリーカーとはいえ、400馬力もある車両がリミッターが効いて180km/hでストップするとは思われていないようで🤔、最終コーナーあたりで後ろに付かれると、お先にどーぞが安全です。実際はメーター読

こんばんは、なかしんです。サーキット攻略は振り返りが重要ですが、自分は特に、ここを重点的に見ています。タイヤの能力を引き出せているかが丸裸になるからです。タイヤには摩擦円という概念があり、サーキットでは常に摩擦円限界を感じながら操縦しています。※注摩擦円の概念は本来Gではなくグリップ力ですが、車の動きに置き換えてイメージしやすいように、便宜上Gに置き換えています。摩擦円がわかると、運転は更に楽しくなるので、①加減速Gと旋回Gで配分を分け合っている。②摩擦円の径(＝最大G

🔥🇧🇷ネイマールの発言が話題にネイマール『膝の手術を受けた後、僕には最後のミッションがある。ワールドカップだ』📸@433pic.twitter.com/ciHCUf0V37—Madridista92:48(@RMCF_Minuto93)2025年12月12日https://ameblo.jp/tessolesc/https://tessole.jimdofree.comhttps://www.jfa.jphttps://www.jleague.jp/sp/

こんばんは、なかしんです。昨日はAM半休を取得し走ってきました。今年10回目のサーキットで、2025走り納めです。富士山綺麗でした！今回の目的はガチなタイムアタック。ど～しても年内に58秒台出したい。タイヤ新調しマシンは絶好調なので、クリアラップ取れれば1分59秒の壁は超えられる･･･と踏んでいましたが、けっこう混んでいて、クリアラップ取れたのは2Lapだけでした。。。で、一回目のクリアラップは、1分59秒14。惜しい！タイヤがタレ気味でも諦めずにアタックしたら、2

こんばんは、なかしんです。水曜PM半休を取り富士に走りに行ったのですが、刺激が強すぎました。富士スピードウェイのライセンス走行は速さごとに3つのクラスに分けられており、可視化するとこうなります。会社の同僚から、2分よりもハイペースでNS-4を走ると注意される事があると聞いたので、いいかげんNS-4卒業しなきゃと思い、S-4に初挑戦したので・す・が、レーシングカーとの混走激ヤバでした。11月12日(水)にPM半休頂き、平日の夕方枠だからガラガラだろうと予想したのですが・・・Aパ

こんばんは、なかしんです。腹を決め、今日はタイヤを新調してきました。今回も毎度お馴染み平野タイヤさん。満身創痍でズル剥けの4代目。富士2分切りの貢献大なり。合掌。で、5代目サーキットタイヤは･･･ADVANA052をリピートです。RE-12DやRE-71RSもリサーチしたんですが･･･知れば知るほど、A052の一人横綱状態なんですよね。リピートした理由は機会があれば触れたいと思います。この店は現金特価なのですが、30人の渋沢先生には、アスファルトとホイールの狭間

こんにちは、なかしんです。先日のサーキットでA052がズル剥けてしまい、次のサーキットタイヤを検討中です。と言っても、内心結論出ていますが･･･。今回は歴代サーキットタイヤを振り返り、それぞれの立ち位置を考察したいと思います。あくまで個人の感想であって、同時に試した訳では無い点はご了承ください。初代：PILOTSPORT4S迷わずこれに決めた気がします。FR&RR245/40ZR19(98Y)XL富士BEST：2分7秒79(23/3/21）まだまだ腕がヘボかっ

みなさまこんにちは🙇‍♀️毎度のゆる~く更新です。富士スピードウェイショートコース第04回走行の感想を報告したいと思います😁今回の走行の目的は少し気温が下がったので、現在の仕様でどの程度のタイムがでるかの検証です🔍走行枠：2025年10月23日11:00~気温14℃看板も🐈‍⬛ハロウィン仕様フロントスタビライザーも復活し気温も下がってきたので、やっと目標タイムを目指せます！目標タイムは⏳38秒台です👍おいおい！目標低すぎんかっ！と言われそうですが、これまで3

こんばんは、なかしんです。今日はAM半休を取得し走ってきました。V37で記念すべき37回目のサーキットは、FSW主催の走行会、オールスタイルミーティングです。FSW主催だけあって特典が2つあります。1つ目、ピットガレージ。4台で1枠です。普段は貧乏青空パドック族ですが、今日は不意打ちの雨がありピットがあって超助かりました！2つ目はタイム計測サービス。走行後割とすぐに、受付で計測結果を貰えます。で、結果は2分00秒575と振るわず。今日は58秒台！と意気込んでいたので

日産スカイラインV37インテリジェントキー作成作業のご依頼です大手保険会社様からのご紹介です現地で無くしたスマートキー作成出来ますか？対応可能のお車でしたのでご依頼頂きました今回作成したスマートキーになります純正部品の285E3-4GA0Cを使用してますスタートボタン式のお車です無事エンジンかかりました😊今日は眠れなくて1時半から起きてます朝4時予約の対応など8件もお仕事頂きましたきつい日にあるあるの忙しい1日でした近くの移動なのに本日400キロ以上😰明日も佐賀市のご予約

みなさまこんばんは🙇‍♀️サーキット走行には欠かせない足回りのチューンですが、さすがに重量級セダンで、ある程度のタイムを狙うのであれば、それなりに手を入れていなかなければ厳しいものがあります😆2025年04月の富士スピードウェイを走った時点の仕様は以下のとおりです。ショックアブソーバー：RV37400R純正スプリング：RS★RTi2000フロントスタビライザー：RV37400R純正リアスタビライザー：RV37NISMO純正リアスタビライザーは以前にも紹介しま

おはようございます、なかしんです。今年最大のイベント、V37全国ミーティング。今年も日帰り弾丸で名古屋に行ってきました。日本全国から集まった皆様、お疲れ様でした！沖縄から来た方もいてビックリ。いつかフェリーで車持ってくるそうです。そりゃ並べたくなりますよねぇ。今年は静岡SAからカルガモ隊に参加できました。変態長編隊長からシンガリを仰せつかり恐縮です！V37オフ名物、整列への拘りは今年もハンパ無い！スタッフが1台1台、丁寧に誘導しているお陰です。V37乗り有志による手

おはようございます、なかしんです。V37全国ミーティングまで3週間切りました。関東からのカルガモ編隊走行が展開されました。変態長編隊長takaseiさんの先導車(親鶏)↓です。(昨年カルガモ静岡SA出発前。台数が！)集合場所と出発時間です。詳細は編隊長のCARTUNE投稿をご覧ください。昨年の圧巻のカルガモ動画はこちら。🦆🐤🐤🐤🐤🐤🐤🐤🐤🐤🐤🐤～1km以上あると思います！カルガモ編隊走行への参加の際は、takasei変態長のCARTUNE投稿に、どのSA

おはようございます、なかしんです。昨日は静岡までオフ会に行ってきました。会場は水ヶ塚公園で、富士山が間近！V37オフという訳ではなく、CARTUNE主催のカジュアルミーティングなのでいろんな車がいましたが、V37が最大勢力で、11台集まりました！偶然集まった訳ではなく事前に誘い合わせたのですが、これだけ集まったのはやはりV37界オピニオンリーダーの影響力です。今回のオフ会はCARTUNEユーザー限定です。車のSNSというとみんカラ時代が長く、現在も根強いユーザー層がいるもの

こんばんは、なかしんです。本日400Rサーキットアタッカーで集まりました。別名、400Rシバき倒し隊。奥の2台はフジ、手前の2台はツクバです。集いのキッカケは千葉県S様復活記念です。エンジンブローを機に鍛造ピストン、鍛造コンロッド、ハイフロータービンを組み、エンジン慣らし後これからECUセッティングだそうです。何馬力出るのか注目です！©エチゼンヤ横山氏引用元はこちら自分が600Rプロジェクトを始めたキカッケの1台でもあり、同じ高みを目指す者として先駆者の話を伺いたかったの

こんばんは、なかしんです。以前のブログ「意外と知らないホイールのインチ/リム幅規格の話」の続きで、タイヤの適合リム幅の規格を紹介しようと思います。タイヤと組み合わせるリム幅には標準リム幅と適用リム幅というものがあり、各タイヤサイズごとにJATMAで決まっていますが、知らない人が殆どでは、と思います。JATMAイヤーブックに載っています。例えば400R純正の245/40R19は、標準リム幅：8.5J(=81/2J)適用リム幅：8J～9.5J(=91/2J)といった具合