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B氏のRDXはMC-3化を選んだ為に浮いたFRPシャーシがA氏に周りそれを使った仕様変更がなされたうん、これで充分なんじゃなかろうか？サイドデッキ+アッパーデッキでこれはこれで面白いただ、B氏のMC-3と比較するとピッチング方向の剛性がやや弱いかな？これがギアボックスに付けるポストがアルミか樹脂かの差か？やはりポストだけでもアルミ化は必要かもしれませんな触った感じからするとこのピッチング剛性の違いは蹴り出しの違いとして出そうな感じがするそれでも樹脂シャーシと比べたらかなりの剛性アッ
【イベント告知】「瞑走ProjectRCBODYFESTIVALSupportedbyETOworks」開催決定！！開催日:2025年3月16日(日)開催地:チャンプDriftTrack八千代店サブコースエントリー費:3500円(当日払い)見学無料！！当日エントリーについてはエントリー費が3800円になります。イベントエントリー費3500円のお支払いでメインコースも終日走行可能です。当日はメインコースについて一般走行の方も可能です。チャンプ様の受付にて使用料金
サイドデッキ仕様にしたりショートアーム化や、スプリングの上下を入れ替えたり色々見直したり、組み直したりしてますが今回は…ある意味オカルトネタですメタルガレージ製サーボブースターいきなり組み込んだ写真ですが説明は不要ですよねこれもプロポキャパシター同様に、効果があると言う方や、変わらないと言う方と半々なアイテム私の場合、どーだったかと言いますとドリフト中のステアリングは安定しましたねノイズキャンセラーとの併用ですが、直進時のフラフラ（ハンチング？）も無くなりましたこれは…効果
PANDORAスカイラインR34GT-R作成こんにちは♪こんばんは♪久々の投稿になります。今回はタムタム大宮店の新春セールでゲットしましたPANDORAスカイラインR34GT-R作成の話です。先に伝えますが、まだ完成してません🥴このボディはバルク品なので、マスキング、ステッカー類は付いていません！なのでウインドウのマスキングはPANDORAのホームページからダウンロードして、カッティングマシンで作成しました😏シルエットポートレート4silhouettePortrait4|SI
昨日、発表から遅くなりましたが初めて10PXRを使用したんですが、めちゃくちゃ変わりました！！とにかくステアリングのフィーリングが最高😃テンション上がって、速攻動画を作りました細かく調整できるようになったフィーリングについて色々解説したり10PXと比較した時にビックリ‼️した事がおきたりとにかく色々変わった10PXRの紹介動画を是非ご覧ください！
多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に
ちゃんと取説の工程毎に袋が分かれていて分かりやすいですなそして自分にとってメインとなるメインシャーシでもアッパーデッキでもフロントバルクでもないギアボックスに付けるアルミのパーツはBAG3みたいですな早速取説の順番通り前後のロアアームとサスマウントの取り付けからまず驚いたのがそのビス穴のサイズ感と精度このフロントのサスマウントは純正の樹脂シャーシだと取り付け方に寄っては斜めに付いてアライメントが滅茶苦茶になったり平気でするので注意が必要なんだけど、このカーボンのメインシャーシはビス穴のサ
先日購入した、レーヴDの新ESCElite箱出しでイケるのが、売りでしたが私的にはイマイチパワー感が無いのは先日のブログで書きましたが原因が、わかりました色々調べて行くうちにサンワのプロポと、ESCの相性が、良くないのが判明M17とRX491との組み合わせではモノ(ESC)によってはスロットル開度が通常7対3から5対3になる様です…パルスがどうたらこうたら…ラピュタの呪文？あ、バルスかwwwそんなんわかるか~そら、モーター回らんて初見殺しだろwww
ドリフトシングルが終わってからというもの、次に向けて、少しずつ車に手を加えたり、練習をしたりと、慌ただしいながらも充実した日々を送っています。暇になると、あれこれと考えてしまいます。先日、以前から気になっていたグラファイト樹脂製のベルクランクを、思い切って取り付けてみました。アルミ製のパーツよりも、グラファイト樹脂の方がずっと軽いらしい。軽さは、運動性能を上げるための基本。少しでも車体の動きが軽快になるなら、試してみる価値はあると思っていました。ビスを４本外し、結
今年の初売りGET品こんにちは♪こんばんは♪今年も初売り行って参った〜昨年に比べ持参金がショボかったので、じっくり選びたかったのですが、やはり戦場でしたね。タムタムの初売りに参加出来なかったので、スーラジとスカイホビーでどうにか良い物を！っと意気込んで行ってきました。過去３年の初売り品を思い出すと、欲しい品はスーラジに出る事が多いので、まずはスーラジに突入。11時オープンなので、10時30分頃に到着すると、既に駐車場は満車状態！なんとか駐車できるスペースを見つけて待機。15分前に
シャーシの剛性が別次元のレベルに上がった事で使うスプリングレートを下げる事が出来たこれは別にレートを下げたかったというわけじゃなくて、シャーシの剛性とのバランスでそうなっただけシャーシ剛性が上がってシャーシの捻じれや歪みで力が逃げたりしなくなったので、よりキッチリとスプリングに荷重が掛かる様になった事で必要になるレートが変わっただけですなこの感じならRC926のローリングスペシャルスプリングを使えばより長いストロークで足を使えて荷重移動や荷重の掛け方による動きの違いを学ぶには良いんじゃなか
こんにちは！Tenchoにのみやです＾＾最近ドリラジで流行っているディッシュタイプホイール。ReveDから先日流行りのディッシュホイール「GA18」のホワイトとブラックが入荷しましたが、あっという間に売り切れ。。。そして今回、新色蛍光イエローのGA18が入荷してきました！この新作ホイール、世間ではチートホイールって言われるくらい走りが変わるって知ってましたか！？！？オフセット４が効いてるのか、はたまた24mm幅が効いているのか、フロントに装着すると動きがクイックでかつ
これから使うダンパーはヨコモのビッグボアなので純正のピロボールは合わないので交換しなければホーロービスを買っておいた長さは12ミリスペーサーをそんなに入れない予定なので長さはこんなもんでいいかなダンパートップにはこれハードコートの方なんて名前だったか覚えてなくて探すのに苦労したけどこれは動きもスルスルでお気に入り今普通に探して出てくるのは首の長い物だけど、これは凄く短いので自分の使い方にはピッタリしかもトップキャップに入れっぱなしでもダンパーメンテ時にも邪魔にならないので良きピ
ちまちまとイジっております。オクで見つけたので買ってしまいました。ボルテックファイターです。シャーシはこんな感じでデカいミニ四駆みたいな作りでサスはありません！これ見た時にファイアードラゴンのボディを載せてみたいと思いボディも買ってみました。載せてみました。タイヤはTOPLINEでホイールはReveDです。いつもはボディを最後に作るのですが今回はボディから作りました。😆ホイールベースも240mmくらいで少しショートになってて良い感じで
DTあすみが丘にもMCIIIがやってきました！あすみが丘のヌシのひとりMなGなおかた！やるなーぁ。開封の儀！中身をチェック片持ちアッパーアーム！これが目玉らしい。来週にはMなGさんはMGIIIってか？えっ？モリタさんも？←嘘です？わたしは今日も練習練習でございます！タイヤのあたり面が増えてきました！良い感じですご一緒した皆様ありがとうございました！
今年はかなり楽しめました(￣▽￣人)アッキーラとプロポ忘れた今ちゃんと、あーでもないこーでもないとか言いながらR26で観戦コースのラインどりがトリッキーで無かったり、審査員がどういった審査をしてるのか、まだわかりやすかったですまぁ、ふーんな審査もあった気がするけどねでも、全くわからんって事は無かったいや、よくわからんはあったけどなので、素人でも楽しめたそんなRCDC2025(￣▽￣人)そして各メーカーのクルマの動きに特徴があって、それを観てるのも楽しかった予選の時点でrev
地獄のチューナー448です！トップラインのASTシリーズのサスアームを買いました。硬質デルリン製のやつです。サスアームはRDX用です。私のマシンは魔改造気味のRDXです。でも今は、YD-2用のサスアームを使ってます。サスの取り付けはサスマウント仕様にしています。RDXのシャーシにはサスマウントが取り付けられます。見てもらえば分かりますが、サスマウントはタミヤです。ヨコモ/タミヤ/ODは取り付けピッチ29mmで互換性があります。さて、トップラインのサスアームですが、YD−2用と
次なる問題はこの六角ハブですなRDXのリアアクスルはYD系より太い事で一般的な六角ハブは使えないみたいで、選べるハブ厚は5ミリと7ミリの2択？これは正直困るなぁそんな事よりリア周りをバラして行く過程で気が付いたんだけど、リアアクスルが片方は常識的なクリアランスなんだけどもう片側だけやたらガタがデカいなんだこりゃ？なんで？ハブをバラすと謎のスペーサーが出てきたしかも一個だけこれが片方だけガタがデカかった原因か参ったなぁこれどうしよう内径は8ミリ、外形は10ミリかな？厚みは1
エントリーありがとうございました【吉田商会】アニキ/やまちん【おーほり119】Hori/おーさん【D's】だいちゃん/いけちゃん【TeamRêveD×side2】MOCCHIY/キムトー【FreaksOG】ノリ/518【シバかれ隊】レーシング豊島/パイナポー伊藤【FreaksYG】ルイージ/ウィルスミス【WANDS】タバタイヤ/WANリタイヤ【Teamチワワ】チワワパイセン/イイダ【横浜湾岸会】サトル/ジョージ【ポンコツ会】西山/森高【エンジョイ】キムラ/フジタ【サ
ReveDの「GR86」を自分用に作ってみました。エアブラシ使った難しい塗装はできないのでいつものタミ缶＋TAKAステッカー様頼み。リアウィングはSHIBATAのタイプ1。デカすぎ？と思いましたがまぁその方がリアが安定するかとこのボディーキットは細々した部品が最初から黒ポリカになっててこれは凄く楽！ですがフロント、リアライトインナー部品は電飾付ける人もいるので透明が良かったかも？です。流行りの「リア詰め」も。やるからには違和感なく良い出来を目指して。テールレンズには余ってたアディクション
次はアッカーマンですないや、その前に切れ角か？MC-Ⅲに入ってきたストッパーに交換した為に切れ角が減ってしまったのが気になる5.5ミリは流石に太いんじゃないかなぁ？元々付いていた3ミリのストッパーに交換してみようしかし、残念ながらこれだと凄く切れるけど逆関節になってしまった4ミリ辺りのストッパーを試してみたいけど持っていないこれは持ち主と相談になりますなまあ、切れ角が足りないって事は無いと思うので5.5ミリに戻しておこうしかし、六角ハブが樹脂なのが気になるなぁ…まあ、そのうち
ついに！あのMC系統の第三弾！MCⅢまずはファーストインプレッション！〜アッパーデッキ〜縦剛性と横剛性が絶妙で！RDXのサイドデッキ/縦デッキ両方の特性をいいとこ取りしたフィーリング取り付け剛性もRDX譲りの好きな設定選べて良い😃〜アッパーアーム〜なんと屈折してます！良い方向で乗り味がマイルドになって？？ワイパー特有のクセが無くなってより車らしい素直な転がり特性に〜方持ちアッパーアーム〜REVEDといえばな方持ちアッパーアーム！やはりベアリング方式は最高の滑らか
写真はドライブシャフトが見える様にやや前側から撮っているので分からないけど正スキッドを付けてあるのでこの台に乗せて足が伸び切った状態では微妙に前進角が付いているかほぼ真っすぐそこからボトムして行くとタイヤと言うかハブキャリアと言うかロアアームと言うか…それらは斜め後方に向かって上がって来るので1Gで既に微妙に後退角が付いている様にも見えるこの状態ではスロットルオンでリアはボトムしやすいのでピッチング的には動きは出しやすいけどリアがスコンと落ちるだけで蹴り出しが出ないこれはよろしくないので
どーもすとれすです！来週の大会へ向けてセットを出しにラジまに方へ行ってきました！でまぁ本題なんですが……挙動があまりにも不安定これじゃあかんとまぁ色々触ってみるでも自分の知識でやれる範囲のことはやりましたが上手くいかず……ちょうどそこに某t氏が現れ助け舟を出してもらい色々と車の不満やら色々言ってみて……徐々に改善でまぁ使ってるボディが風間15が割と巻きやすい特性らしい……これが【えあろだいなみくす】てやつなんでしょうね。しらんけどただそれでもまだ不安定さ残ってるのでそこで
ReveDホームページからアクセスできるRCMASTERSのページができました！RCMASTERS|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite【大会名】RCMASTERS【オフィシャルサポーター】TOYOTAGAZOORACING【全国大会】日程：2026年１月10日開催予定開催地：千葉県内の商業施設での特設会場を予定【大会概要/大...teamreved.comRCMASTERSのバナーをクリックし専用ページにいくとこのよう
突発的に公開されるマツハヤセット今回はESCとサーボを両方公開！！！以下マツハヤのXより🔻🔻【マツハヤ】現在の自分のサーボデータ公開します！ガチで本物ですｗちなみに箱出しからサンワモードにしてそんなに弄ってないです。サーボスピードを上げたくなりがちですがプラスチックタイヤで受け止められるサーボ速度にも限度がありますので車体側のセッティングで振り回しやすくする派です。そしてその他にもサーボフィーリングに影響する凄く大きな秘密が。。。。実はその大事な要素がアンプ！関係なさそうで
1/3初滑りはDMRWINSJAPANさんにてスタート午前中からかなりお客さん入っていて、夜には満卓に😱お昼はうだっちさんとこのしゃけ弁夜は、じつさんのカレーうどんと雑煮が振舞われました！ごちそうさまでした😋RYOYAさんも美味しさにこの納得の表情あ〜あのイトーはRS-STPROを新調したらしく調子が良いらしい🙆現在、第4ロットが絶賛発売中です夜には豪華景品のビンゴ大会！お掃除ロボットやらプロジェクター、ドローンまで🎁私は当たらなかったので来年リベンジかな笑新年の初
フロントのダンパーマウントは幅が狭いですなこれならUCダンパーも付けられそうただ、締め付けた時に角度が合うのかは謎MC-ⅢにUCダンパーを付けている写真もどっかで見たので行けるんでしょうな高さもスペーサーが付属するのでダンパー長に合わせやすくてよさげアッパーアームの高さは変えられない構造だけど、純正と同じ高さみたいですなまあ、ナックルストッパーをアッパーアームに当てる構造だしねぇそのまま組んだだけで角度は合ってるみたいだけど、ここは走らせる時に確認しようかな？へん曲がったアッパー
どこからやろうかな？まずはバラしながら各部のチェックからやりますかバッテリーマウントを外してアッパーデッキを外せばただのRDXになるし作業も簡単になりますなバラす前にフロント周りの各部のビスの締め具合を確認すると微妙に緩くなっている場所が見つかったアッパーデッキの部分とブレースの部分だったかな？これはやっぱり樹脂のメインシャーシの歪みがビスの部分に負荷を掛かっているんだろうなぁ…試しに締め直してみるとまだ手応えはしっかりしていてキッチリ締まるまあ、この辺りは全てアルミ化されるからこ
