nsr50

さて、ヘッド加工……………(=_=)今度は街乗りのNSR60のヘッド加工ですわ。キタコのキットですね。ピストンは44Φなので、63ccです。このキットのシリンダーは後期型のシリンダーと同じくリードバルブの入り口が広いです。写真の左側2個がCRのリードバルブで右側がNSR5080のノーマルなんです。全く大きさが違うでしょ？チューニングにはまず大きなリードバルブが不可欠です。このシリンダーはCRのリードバルブがすっぽり入ります。が、実際は羽が当たって開かない……………(^_^;)

さて今期スケジュールも出揃ったんで書きだしておきます。３月８日（日）にじチャレ（レインボー／５号機）ジムカ４月５日（日）岡山某所イベント（車種未定）詳細非公表１９日（日）キンスポ杯（近畿ＳＬ）オフィシャル２４（金）２５（土）サンデーＲＲ（鈴鹿）メカニック２６日（日）ＫＰＲ大会（名阪ＳＬ）ジムカ３０日（木）某走行会先導５月２日（土）ライスポカップ（ツインフル／Ninja）ロードレース３日（日）モトチャレ（鈴鹿南）メカニック１０日（日）FIGHTERS２０（ツイ

困るねんなぁ、ほんまに……………😳先日ボーリングが上がったシリンダーですわ。元々関東のド素人ド素人ド素人ド素人ド素人ド素人ド素人ショップで80ccのポート加工をやってたシリンダーなんです。クソみたいなポート加工だったんですけどね。で、それをボアアップしたんです。だいたいド素人チューナーはこの吸気の真ん中のリブを細くするんですよ。しかもリードバルブ側をちょんちょんに尖らしよんねん😳ヒデハルでは50ベースも80ベースエンジンも絶対このリブを細くしませんねん。写真がヒデハルのポート加工

2025年のミニバイクレースの日程をまとめてみました。参考にしてください。2/23関東ロードミニ第1戦桶川新コース3/9きのくにミニバイクレース第1戦モテギショートコース選手権第1戦3/16白糸ライスポカップ第1戦3/23モトウエストS1GP第1戦茂原西コース3/30明智ミニロード選手権第1戦中井モトカップ第1戦4/6モトチャンプ杯秋ヶ瀬第1戦4/13オールジャパンミニバイクレース堺KLモテギショートコース選手権第2戦2&4スピード

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

NSR50のフロントスクリーンと言えば、自作だよろんもち！過去に数回は作りました。でも板厚がt=0.5だったからか、桶川のストレートで風圧に負けて、真ん中から凹むんですだから再塗装したMRF製カウルに合わせてレベルupしたスクリーンを作ります中古のMRF製フロントカウルに付いてきたスクリーンは、縦:300mm横:400mmそれなら、サイズ450✕600のコレ↓なら2枚作れるかも？板厚はt=1.0です！付いてきたスクリーンよりも一回り大きな

さて、マニホールド……………(￣^￣)フランジの板材が無かったんで放置してたんですが、入ってきたので、インシュレーター側のフランジを製作……………(￣^￣)で、また最近NSR50に使うリードバルブスペーサーの問い合わせが結構あるので、仕方なく製作しました。仕方なくやで……………(=_=)CRのリードバルブ二種類とＶForce用のスペーサーと三種類なんです……………(￣^￣)CRリードバルブは羽の取り付けネジの逃げも必要なんです。それだけ隙間が全くありませんのや(`･ω･´)売れるの

エンジン降ろしてる間にリア回りをバラしていきます。掃除とピポッドシャフトのグリスアップ目的ですね。ＮＳＲ５０の場合、リアスタンドがフレームスタンドとして使えます。大昔に買った？貰った？車体に付いてきた？キタコかデイトナ製です。よく見かける一般的なタイプですね。エンジンマウント同様、ピポッドにも水の侵入が見られます。フレームに当たる部分に摩耗があるし、これも定期で換えた方がエエんかのぅ。不思議とリアアクスルは乾いてました。日数経ってるとは言え、ここは熱が入るからかな？

あーもういつのハナシよ、ってとこだと思いますが、ミニろくから帰ってきてから少しずつ整備を進めているのでその話題とか。9月28日。↓赤テラ号と違って無転倒なので外観はキレイです。まずは新メンバーのつーくんに貸してもらった予備のエンジンを取り外して返却していきます。↓借りたハンカチを洗濯して返す感覚で、キャブを分解清掃しておきました。キャブセットがだいぶおかしかったのは、気のせいでしょうかね。このキャブセットだとあーいう回り方するんだー、ってのはちょっと勉強になりました。

セカンドバイクのエイプ100についてのカスタム記録です。ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキディスク：NS-1用社外品ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキホース：グッドリッジ製ステンメッシュホーススピードメーターギア：ホンダNS-1純正ホイールはホンダ純正のNS-1のカラーでポン付けです。フォークガード：キジマ製フォークブーツ：キジマ製フロントゼッケン：ワンオフハンドル：PROTAPER製テーパーハンドル（径変換ハンドルポスト）ミラー：ダイ

M7プロジェクトの村尾です😃ネットショップの方に再入荷リクエストが入りましたので、在庫を少し作りました😄作ったのはNSR50のアルミメーターステー改の純正タコメーター仕様ニンジャ250SLのアルミマフラーステーNSR50のアルミサイドステーセット以上になります😊ご購入は下記のWebサイトまで😁⬇️M7プロジェクトwebサイトはこちらです⬇️M7プロジェクト移転に伴いガレージFORMULAからM7プロジェクトへと名称変更しました。引き続きよろしくお願いいたします。在庫が無い商

フロントスプロケット周辺のお掃除とクーラント交換する予定なのでまたまたカウル外します！今回は右も！エンジンスプロケット側はシール類が多いので強い溶剤やパーツクリナーを使わずにお掃除致しましたフロントは肉抜きされて低価格な純正新品ロックナットも新品をお勧め致しますチェーンはこちら性能は勿論ですが車体との色合いもGooｄしっかり基準値でカシメましたお役様が実験

NSR50のチャンバーと言えば、サビサビだよろんもち！もう、下地？なんて全く見えないだからサビ落とししようと、シートフレームからステーをぶった切った、あのディスクグラインダーが再登場！サビ取り用のクロスサンダーは追加購入！チャンバー後ろ側は漏れたオイル？で汚れてるし〜サイレンサー側だって、バネ以外は触りたくない感じで、す、が、ディスクグラインダー＋クロスは強かったチャンバーの下部分も綺麗に！ディスク使いが難しいですが、当てる角度を色々変える

さて、NSRYZ85ですねん。CR85搭載で製作したフレームにYZを積んでくれと……………(￣ー￣)せっかく作ったフロントハンガーを加工するのは嫌なんです。で、まず図面上でYZのエンジンか搭載出来るかをチェックして搭載できそうなので加工開始ですねん。まず、リアのノーマルエンジンマウントが弱いので、取っ払って新たに製作しました。これはハイパーミニは全てやるんです。CRやYZはやる必要はありませんが、お客からの依頼なので……………(￣ー￣)まあ、YZは少し振動が多いので変えておいたほう

エンジンマウントプレート……………(=_=)いつも片づけを手伝ってくれてる常連の一ノ瀬君が1年前ぐらいにNSR50にYZ85のエンジンを積んだ車両を手に入れたんです。ド素人が無理くそエンジン積んどるやつをね😳吊り下げプレート……………😳アルミの4mmやねん。持ってきた時に……………(私)捨てろ……………ψ((`Д´ﾒ))ψ当然アルミのプレートは粉々になりましたと……………(=_=)で、スチールの板材で作り直したいと(`･ω･´)勿論、おっちゃんはノータッチ(`･ω･´)

午前中に往復3時間掛けてGP157のエンジン部品を取りに行きました！ガスケット類やら細かな物も有りますが、主役は…メインシャフト！カウンターシャフト！シフトドラム！ですカウンターシャフトの形が変更になってたりなので、トラブル改善すると良いな〜先ずは、元のやつを外すのにしばし手こずり、シフトドラムの裏に固定ボルトと板バネを発見💡ごっそり3セットで引き抜き、噛み合わせを真似して新品を組み合わせ、そのままはめ込みました途中あーだこーだやってるうちにカウンターシャフトをはめ込むベ

そこには、、、負けられない戦いがある。最近ミニバイクを始めた会社若手たち相手に、『キミ、何秒？？』と、マウントを取るためにラップ計測器を作ります！超優秀なQstarzのGPSレコーダーBL-1000GTBL-818GTGNSSレーシングレコーダーBluetooth対応QSTARZAmazon（アマゾン）QstarzBL-1000STBluetooth4.0BLEGNSS/GPSレシーバーデータロガーAmazon（アマゾン）にどこまで追いつ

どーもこんにちはめっきり寒くなってきて、すっかりタイムが出る季節になってきました、、、がなんかすごい調子悪いですw新潟もキンスポも全然ダメで、乗ってる感覚もダメ、って感じの中、オールジャパンミニバイクレースです1週間前の練習は雨しょうがないんでウィークの水曜日に練習行くと、なんだかもうフロントに違和感しかなくて不安でしょうがなくて全然走れません。で、1日あれこれフォークをやって最後アタックで37.3この日はかなりのベスコンでしたので、これじゃ厳しいですカッキーとかわいちゃんは7

フレームの補強が終わったので、スイングアーム(`･ω･´)昨日のフレーム補強したスイングアームのベアリング化を行いました。前期のスイングアームはベアリングではなくゴムブッシュなので、リアサスの動きがよろしくありません。で、ゴムブッシュをバーナーで焼いて外します。するとこんなふうにゴムブッシュの中身が飛び出します。次に残骸を抜き取って、内面に傷が入らないように外して、錆びを落としてニードルベアリングを圧入……………。通常は油圧プレスで入れるんですが、微調整が必要なので、写真のようなイン

ちょっとずつ作業してたんでまとめて上げておきます。ええ、自分用のメモですｗ元旦にＰＰＳ行く為にチャンバーを純正に交換。音量対策とかではなく、色々やった挙げ句ジムカするにはこれが一番と。排気ポート形状を変更したりしてもピーキーさが抜けず、立上りでいきなりパワーバンド入ってフロント浮いての転倒とか多かったんで。まあ、リップスボアアップ用チャンバーなせいも大きいとは思います。元旦ＰＰＳを終えてファイナル変更。その時点では１３－４４だと思い込んでたんですよねｗフロントと合せて

このご時世、NSR50の前期型(自分のは'92か'93年式)になんて乗るのは、モノ好きだけだよね〜昔からラジエターをNSR-mini仕様に換えたかったんですが、タイミングを失い…もう絶版&高額！！中古を買うつもりもさらさら無くなり、せめてホースだけでも新品に…と純正部品を漁ると、、、シリンダー側はまだ買えるhttps://mini-bike.jp/?pid=98786745NSR50ホンダ純正部品ブロックNo,E-1シリンダー・シリンダーヘッドページ55、5

NS-1の可変式ステップ完成……………(`･ω･´)✌ペダルが出来上がったら左右からつば付きのカラーを圧入します。後の黒い物体はサンドバッグなんです(^-^)おっちゃん格闘技やってたんで(￣ー￣)✌ヒデハルではベアリングは使いません。昔ながらのメタルを使います。なぜかと言うと、今どきのベアリングは左右方向のガタが酷いからなんです。メーカーでもHRCの市販レーサー、ワークスマシンもほぽこのメタル方式なんです。まあワークスは軽量化の為だと思いますけどねぇ(^_^;)さて、カラーを圧

さて、完成……………(￣ー￣)✌NSRにYZ85エンジン搭載完了ですねん。このフレームは以前ヒデハルでCRのエンジンを搭載したCR用のフレームなんです。それにYZ85を搭載してくれと……………何とかフレームを加工すること無く搭載できましたが……………とにかく、とにかく、全く隙間があらへんがな……………(^_^;)排気デバイス側なんてナットとデバイスのカバーまで2mmしかあらへんねん……………(^_^;)それに、ブッシュプレートもＲ側とＬ側が逆さまになっとるやん……………(￣^￣)

てことで前回の続きです。高回転域の失火症状をなんとかしたいとの思いから、電装をCR80のモノに変更することにした私。とはいえ、最低限の今の状態に後戻りできるという退路を確保しながらの作業になりますので、購入順序も慎重に考えながら進めます。↓まずはこちら。ヒデハルエンジニアリング製の点火系取付ベースです。じつは自分、この人のブログのファンで、毎日楽しく拝見しているのですが、たまたま最近この取付ベースを開発したみたいな記事が上がってたのを見て、狙ってたんですよね。CR80のコ

今年もまとめておきましょう。資金計画はシーズン途中でショートさせない為に大事なのでｗなお去年記載した前年比は面倒臭いんで止めますｗ★ライセンス関係ＭＦＪ更新１５５１０ライスポ保険３３００ＳＭＳＣ３５０００名阪３０００合計５６８１０円★エントリー費にじチャレ６５００姫ドリイベント５０００渋沢杯１５０００中部ジムカ大会６０００ライスポカップ２９７００（３戦）越後大祭５０００生名イベント５０００モトチャレ１６８００あずみ野７５００