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去年の６月に購入したNDロードスター用のハーフカバーのレビューです結果としては、光沢がなくなってきて、小さな点々で剥がれが発生しています反射テープは色あせてますしかしながら、ハーフカバーが劣化することを考えれば・・・幌のまま青空駐車してたら、幌に相当のダメージがあったはず購入時はこんな感じでしたAmazon激安のハーフカバー4,580円とは言え、幌がダメになるよりは良いので引き続き使いたいと思います商品購入へのリンクhttps://www.amazon.co
あ、そういえばオイルを換えていませんでした😅ちょうど1年前にマツダの半年点検で交換してもらったきり。それから4,200kmほと乗ってます。距離的には今どきの省エネオイルでは1万kmは大丈夫なのですが、趣味の車だし、一年経っているので交換しましょう。使うオイルはコレ。日産純正のSPスペシャル0W-20今どき20Lで10,000円を切るのはコイツくらいしかありません。ただ全合成油でSP規格と性能的には全く問題ありません。バモスも共用しているので、とてもお得にオイル交換ができています
前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2
平成の頃・・・AE85改（ボディー以外はAE86GT‐APEX）所有マフラーは直管＋ボルトで止めるサイレンサー付きでドライブを楽しんでいましたなので、現在の走行音は寂しい時代や現在の立場などの関係から純正【P5C1】マフラーが最大音の許容値ですそれでも、物足りないためインダクションサウンドエンハンサーを購入まあ、これ以上は難しいかなと思っていましたが昨日、理想の音にたどり着きましたそれは・・・オイル交換正直、12～13年エブリイワゴンに乗
広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。マツダNDロードスターにGTウイングの取り付けをさせていただきましたので、ご紹介いたします。装着するウイングには、スーパー耐久で活躍中のODULAさんのカーボンGTウイング・ハイマウントタイプをお選び頂きました。GTウイングは高速走行時の車体安定性向上にも貢献する人気のカスタムパーツですが、ODULAの製品はウイングの形状、サイズなどがモータスポーツでの使用実績に基づいてデザインされており、スポーツカーらしい迫力のあるスタイ
久しぶりですがパーツ購入マツダのHPの説明としてはエンジンの吸気脈動を躍動感あふれるサウンドに増幅し、コックピット内に伝えるサウンドエンハンサー。アクセル操作にシンクロして歯切れのよい音が運転席に響きます。インダクションサウンドエンサーソフトトップのi-stop/i-ELOOP付車用・NR-A用¥12,980RFのRSを除く全車用¥12,980ソフトトップのi-stop/i-ELOOP無車用¥14,355※私の場合は中古で購入今どきの車は・・・ホー
