klx125

先日リアリンク周りをグリスアップしましたがグリスがほぼ無くなっていましたこれはステムベアリングのグリスアップも必要と思い実施しましたハンドルを外してヘッドナットを緩めておきます30ｍｍジャッキアップしてフロントタイヤ、フロントフェンダー、ヘッドライトユニット,メーターを外しますフォークを抜くのでフォークに留められているブレーキ類、スピードメーターギア関係は外しておきますブレーキキャリパーはエンジン辺りに吊っておきますメーターのマウントステーをトップブリッジとボトムブリッジから外

バイクのリアサスペンションの摺動部分はグリス切れや汚れで徐々に動きが悪くなります（高圧洗浄機などで洗うとグリスも落ちゃったりします）また最近は海外生産の為新車時からグリス不足やオーバートルクで締まっている場合もありますKLX125購入時ショップに確認したところ中古納車整備ではリンク周りグリスアップはやっていないとの事でしたセローでは年1回行っていましたし12年間グリスアップされていないKLX125をこの機会にグリスアップしておきますグリスアップする為にリンク、スイングアーム、サスペンショ

2025-09-19納車時についていた純正同一形状のウインカーすごく脆いうえに弾力性が無く全く変形しないので跨ぐとき触っただけで折れたamazonなどで売っている安物なのだろうLEDにするとリレーも買い替えになるのでキタコ(KITACO)ワレンズミニウインカーを折れた左リアだけ装着ベース加工とか必要なしで純正ビスで留めるだけハイフラにはなりませんでした（8W）、リレーもそのまま、ギボシ接続他の3か所は触ってしまう場所ではないのでそのまま元の物を使用車体側もギボシになってい

ISCバルブ(純正品番16126-0056)とクラッチスイッチ(27010-1094)が壊れてアイドリング不調になることが多いらしい（DトラとKLXの持病と言われている程）特に社外のレバーに交換すると発生するらしいです自分の個体は純正レバーですが12年落ちなので予防的にクラッチスイッチを交換しておきます動きがようくなるように念のためスイッチ先端にシリコングリスを塗布交換はプラスねじ2本だけですクラッチレバーを完全に握るように何かで縛れば簡単に交換できますクラッチスイッチカワサキ

おはようございますぅ～(*￣0￣)/暑いよホントに(ˊᵕˋ;)さて昨日はポニーことカワサキのKLX125で移動してましたがエサを要求してきていたので約5ヶ月と10日振りに給油しましたので燃費を出します。では早速リッター50.0km/l\(Ꙭ)/走行距離は約305キロオフ会とか通勤や買い物勿論レギュラー給油量は6.1リットル飲みました。久しぶりのリッター50キロこんな時期だけに嬉しいですね♪それにしても蒸発が無ければサリーと勝負出来そうだな(*´艸`)ではこん

バイク詣が出来るという神社に初めて訪れました🛵💨「差出磯大嶽山神社」“さしでのいそだいたけさんじんじゃ”と読むそうです(^^ゞ神社から望む山梨市。県名と同じ市ですが、皆さまご存知の通り山梨県庁の所在地は甲府市です。たくさんの風鈴の音色が参拝者をお出迎え(^o^)旅の安全と、少しでも長い楽しいバイクライフを送れることを祈願(´∀｀)なで猫福の肩腰足を擦りまくり(^.^;痛みが少しでも和らぐといいな〜🎶道の駅みとみでいただいた「ぶどうソフトクリーム🍦🍇🎶」お土

KLX125電源取り出し電装品取付にはリレーを使用するのでその為のACC電源を取り出しますリレー作動消費電力は微々たるものなのでヒューズの容量は無視していきますACC電源は車体の色々な場所から取れるのですが簡単な所から取りますシートを外すと黄色〇の位置に110型3極カプラがありますこれがテールランプ配線のカプラです赤/テールランプ青/ブレーキランプ黒/マイナスです機能的にテールランプはキーオン時常に点灯し、キーオフ時は点灯しません青線はブレーキが掛かっているときのみ通電しブレ

KLX125チェーンローラー交換年式の割に走行距離が少ない（約3400km)とは言え2026年で12年落ちになるうえ不動期間が長かったようなのであちこちのゴムパーツが硬くなっていますチェーンローラーもその一つです純正は回転せずチェーンがゴムの上をこすっていますこれだと定期交換が必要だし抵抗になっていますせっかく交換するなら回転するものにとDRCのチェーンローラーSに（直径32ｍｍ）チェーンを擦っていたところは削れて平になっています(走行約3400km)チェーンローラー取り外し時ワ

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

ブレーキキャリパーオーバーホール以前はエアコンプレッサーがあったのでブレーキキャリパーピストンは簡単に抜けていました事情によりエアコンプレッサーが無くなってしまいましたのでブリーダープラグを外しピストンプライヤーで抜こうと頑張りました固着はしていないのですが無理でしたなにか良い方法が無いかとネットで調べたら、パーツクリーナーのスプレーノズル先端にビニールテープを巻きつけてバンジョーの穴から吹き込むとピストンが抜けるとありました半信半疑ながらKLX125のリアキャリパーφ27シングル