kTm

えー、もうオイル漏れ！さすが、KTMだわ。シフトのオイルシールかな？フロントスプロケのオイルシールかな？バイク屋さんに預けて、原因調査。クランクケースの後側、フロントスプロケの前の方からでした。んで、ガスケット交換部品がいつかなーと、思ってたら、10日ほどで修理完了。保証期間内なので、無償。久しぶりの390DUKEは元気いっぱい。とても、楽しい。それにしても、代車のMT25は、とても遅かった。とても重いクランクなのか、ゆるーい吹け上がり。レッドが14000回転、そこま

本日は菊川市の防災訓練。8時に避難場所に集合してから、各係で防災用品のチェックがてら、実地訓練。私は避難誘導班で、なぜか簡易トイレ組み立て。若い衆が頑張ってたので、遠くから見てるだけ…(*^^)v10時頃撤収したけど、何か疲れてて昼まで寝てました。昼メシ食いに行きますか。ずっと気にはなっていたのですが、お一人様ばかりなので、通過していたお店へ。御前崎のサンロード沿いにある、グランブルーっていう喫茶店。グランブルー·〒437-1622静岡県御前

ハスクバーナからVitpilen801が8月に発売されるとアナウンスがあった。※写真はHusqvarnaのHPから引用元Vitpilen701乗りから801について語ってみたいと思う。【エンジンは中国製】まず801を語る前にKTM790DUKEの話は省けない。790DUKEは2020年にラインナップから落ちて2023年に復活している。2020年には890DUKEが発売されたのでそのまま消えると思っていた。しかし復活したのはKTMが業務提携しているCFMOTOに生産拠

2025年式CB1000Fまだ発売されたばかりですね。つい最近からHonda・トライアンフ・KTMで使われているケーヒンECUは、そのまま車体から読み取れる様に変更されました。WoolichRacingからも完全新規でも可能だろうと連絡が入ったので、データを読み取って解析に送ることにしました。新車の香りがする(違う)結局はどんな形であれ行う予定だったので慣らしが終わった段階でGoサインです。読み込むベースが年式によってセキュリティが違うんでしょうね。2021-2024年式が適応だろ

まだ出場するかかどうか（混ざって走れるレベルに到達できるか?）全然、未定ですが、筑波ＲＲ、筑波ＴＴ規則に沿って、キャッチタンクを付けましょう🎶KTM390カップのリザルト見ると、ノーマルファンクラスでもBESTで10秒台は出せる実力があり…。※卒業タイムは９秒です。11秒台アベレージで周れないと混ざって走ることも厳しそうです💦今が16秒くらいなので、だいぶ差があります。あと５秒って、自分にとってはなかなか…😑さて、キャッチタンクでしたね。どこに付けるかな…🤔タンク自体はM

ケツメイシ25thAnniversaryTOURケツメンCAMP2026ツアーグッズの通販受付けが開始されました。会場で並ぶのが億劫な方、売切れが心配な方は、通販でグッズ購入をお勧めします。ただ、送料は掛かりますので、そのぶん、割高にはなりますが.......。ケツメイシ2026グッズ販売サイトケツメイシ-TVAMstoretvamstore.comIODATA外付けSSD超小型512GBSlimSSDコンパクト極小ポータブルUSBType-

dukeのブレーキマスターは普通の横置きなんです。まあ、普通です。すごい不満がある訳じゃないです。強めのブレーキの際のMAX10のとき、8，9辺りのコントロールが難しいのと、握力が結構要る。強めの力を使っているので加減も難しい。DUKEにはあまり金は掛けないことにしているので本物ブレンボは買えない。ヤマハの純正部品のマスターを用意しました。YZF-R7？新しいヤツです。一応、ブレンボエンブレム付。16パイです。なんでこれにしたかというと、機械式スイッチであること。バンジョー

遂にリリースとなりましたねダニペドロサかな？サーキット走ってるプロモーション動画もUPされてましたが…海外ではジャーナリストが既に試乗してます。そんな中で車両総重量が195kgだと判明！え？重くね？？4気筒のCBR600RRが192〜3kgだったはず…公式HPで先ず驚いたのが、、、⬆︎1番下の一文…乾燥重量184!!??重たっっっ💦で、考察すると燃料タンク14㍑程度らしい…ガソリンの比重が約0.7なので満タンで約10kg…総重量195kg-10kg=185kgはいこれ、

買ってからクラッチの調整をしていなかったので確認やはり遊びが多い、、、、苦クラッチは近い方が乗りやすいですがギアチェンジの時にしっかり切れないと故障の原因に。クラッチが切れる位置に調整。ボクちゃん、ギヤが入りづらいっと言ってたのが、、、、、、苦日頃の整備は必要ですね!

2026年したい事TOP３❗️第３位1人でボドゲカフェひょんな事からまたボードゲーム熱が再発（辞めてたのに…）成人式の前日次女と初ボドゲカフェ（次女は2回目やったけど）大阪の賽翁さんに行ってきた51のおっさんが1人で行くにはハードル高め♡けどまぁコレは達成できるっしょ❗️第２位1人でねこカフェ前々から気になってしょーがなかった猫好きやから行きたくなるのが当然なぜかメイドカフェとネコカフェを同じ立ち位置と勝手に位置付けてたそれを払拭して1人で行ってやろーと❗️

更新：2025年6月24日ラップタイム更新公開：2025年3月9日先日、以下のお問い合わせをいただきました。Q.サニーモトプランニングのマフラーは（ガレージ湘南で）購入できますか？A.はい、可能です。告知しているわけではないので、どうして当店にお問い合わせいただいたのかは不明ですが・・・ガレージ湘南経由で購入いただくことは可能です。（もちろん直接、サニーモトプランニングに問い合わせていただいても結構です）2025年JP250

KTM390DUKE2024試乗してきましたー水冷単気筒DOHC44ps398ccポジションは楽々踵まで足付く（174cm）、とても軽い振動は無いねー２ストのようなロケット加速は無いねーちょっと残念。それでは、〇エンジンあっという間にレブまで回るエンジンアイドリングは単気筒らしく、タンタンタンと鼓動を伴っているけど、アクセル開けると、さくっとレブ！！クランクマスが軽いからかな。カドの取れた振動はちょびっとあるけど、不快な高周波の振動はない3000回転以

KTM-TPIのピストン交換です。オーナー様の早めの交換であまり汚れてませんが、理想の交換時期かと思います。いろいろ写真を撮るのを忘れていますが、撮れた写真だけですいません・・・・・・各部品のチェックをして、掃除をして組み込みます。きれいになりました。今回はオイルポンプも交換しました。組み込んで、オイルポンプと冷却水のエア抜きして完了です。なかなか忙しくて写真を撮れませんが、できるだけ写真付きでUPしたいと思います。ARAKI-MC

CB1000Fの初書込みまでもう少しなのですが、WoolichRacingでは結構簡素に纏められています。トルクリクエスト制御が取り入れられた車両も多くなってきましたが、WoolichRacingでは基本的に無視する事が可能です。逆手に取ってるのかギア別の燃調制御可能な感じになっています。トルク制御も別に出来ますので、テスト兼ねて試してみる予定です。まぁよく分かんない表ですね。これを%評価なんて誰も思いません。注釈の訳としてはこれをまともに受け取った場合は1速〜4速は燃調抜かれま

【MOTalk.‘25-034000-1】GP8GOPROGRANDPRIXOFARAGONMotorLandAragón【BeforeTheFlag】【MotoGPアラゴンGP速報】高速モーターランドの魅力と驚きの展開を徹底解剖！皆さん、こんにちは！MotoGPファンの皆さん、いよいよ2025年シーズンも中盤戦に突入し、次なる舞台は高速サーキットとして名高いMotorLandAragón（モーターランド・アラゴン）です！今年のMotoGP、本当に目が離せ

ネコオです今日は390dukeのカスタムですヘプコ&ベッカーエンジンガードヘプコ&ベッカーはドイツの会社らしいですWebikeで購入しました、だいたい33,000円半年前に購入していたんですが、なかなかつけるタイミングがありませんでしたまあ片側３箇所のボルトを外してつけるだけですエンジンガードは一応、説明書がついてましたよ（ドイツ語のようです）一応、エンジン下にジャッキを掛けておきますエンジンのシャフトのところは、カラーを付属のものに変えます黒いカラーが純正

さあ。グッドサンデーレーサーズの当日です。深夜まで降り続いた雨はあがり、綺麗な朝日が登ってきました✨サイコーのレース日和に気持ちも晴々同じクラスを走るヒロさんと並べます😊お隣さんはRZ✨メスシリンダーで混合ガス作ったり、なかなか見かけない作業をされてました。２stレーサー、カッコいいね〜そういえば、前回オフィシャルさんに「エアバッグのコードが少し長いですよ。」とアドバイスいただいてたので、少し調整しました。今思えば、フラグというヤツだったのかもしれません実はワタクシ

SSキラーズの前日。桶スポに練習に行けなかったので、690SMCRでお散歩を。（先週は筑波TTだったもんで。）名栗を抜け、天目指峠から２９９号へ。芦ヶ久保の道の駅まで行くつもりでしたが、３連休初日。２９９号は大渋滞💦すぐ右折して正丸峠で休憩。落ち葉とコケ。浮き砂に曲がりこむブラインドコーナーこういう荒れた路面、足の長いモタードは大好物です❗SSじゃ絶対やだろうなはぁ〜✨景色サイコー🎶冬は空気が澄んで、都心のビル群まで見えます山登りでも来たっけ🎶イニＤの聖地であっ

２年近く前、エアフィルターをターボフィルターの端材で換装し、吸入抵抗を減らそう！と加工しておりました。レシプロエンジンなら、ガソリンと空気を大量に吸入すればパワーアップする。そういう単純な理論で施工しました。いままで、この方法は多数の施工実績があり、系列的にも似た250DUKEでも何の問題も無く走れていたからこそ、125でもやろう、と思ってやっていたのですが…この加工を行った直後から、ECUチェックランプが点くようになったのですよね。今までエラーなんぞ起こった事も無く、初めて点いたECUエラ