jtcc

こんにちは。OGAWAです。またまた前回に続き、9/7idlersBMWCUPrd.3TSUKUBA2000の模様をご紹介決勝時間も迫った所で～決勝準備に。予選1位のYASU選手、少し緊張している決勝に合わせてタイヤチョイス変えたり、皆さん本気ですいざ決勝へ！！！2速ミッション抜ける最後尾スタートのZ3火の玉セイヤ選手。超絶速い彼が、何処まで前に出るか？？？今回自分はインカ―映像等アップしていないのですが、火の玉セイヤ選手のイ

画像ちっちゃwwww坂東組が走らせていた「カローラのシャーシに空力のいいボディー」という触れ込みで、土屋エンジニアリングのカローラセレスとともにJTCCに出ていたマシン。確かにストレートはめちゃくちゃに速い。ただ、5ナンバーサイズのボディー…それも空力優先？デザイン優先？なボディーですから、18インチのタイヤなんて入れるもんなら無理難題があれやこれやと生じるわけで。案の定、いろいろ都合が悪くなり（駆動輪は他車と同じものの後輪は軽さを求めて15インチのために独自に作らねばならなかった）、コ

JTCCで多少卑怯な手も使いながらバカ勝ちしたアコード。そのエンジンは2リッター4気筒ながら、一説には320ps出ていたとも330ps出ていたとも言われており、無限の開発者いわく「このエンジンがF2やってる頃に欲しかった」とのことでw確かにF2のエンジンは直4よりも重たいV6でパワーも300psそこそこでしたから、そりゃ開発者からしてみれば喉から手が出るほど欲しかったでしょうwで…だ。JTCCであれだけ猛威を振るったエンジンが「その後」他のカテゴリーに転用されなかったのはなぜか？←坊やだ

本日のお仕事はホンダアコードのユーロRです。アライメント調整という事で、早速セッティングを行っています。足回りが車高調に代わってますが、基本的に街乗り仕様です。懐かしのCL1です。走行距離は10万キロとまだまだ元気な個体ですが…足回りのボールジョイントなどは緩めの車両でした。足回りのガタを確認してもガタは無いんですが、関節が緩めなので、アライメント測定値のにおいて0.2,3ミリのガタが見受けられます。よって、ハンドリングも少しダルな感じが残っています。お客さんにお知らせし