gt380

片方GT380が、フロントブレーキを引きずっています。古いバイクですから、シールの劣化によりキャリパーの戻りが悪くなるのはよくあることです。しかし…明らかにピストンとダストシールが交換されています。その際に、キャリパーシールを交換しないなんてことはないでしょうから、おそらく原因はキャリパー以外と推察。戻りが悪いものの、レバーを握った瞬間ガツンと効くので、ホースが詰まっているとかではなさそうです。残るはマスターシリンダー。なんと、こちらもオーバーホールから日は浅いようです…これも原因では

今日も昨日に続いて夏日でしたね～～！！午後に外出していたんですが、車の外気温度は33度でした・・・もう少しで猛暑日の気温でした。今日は昨日紹介していた、修理車のGT380の作業の続きです。オイル漏れがかなり有ったので、現認になるオイル漏れの箇所を探して行きます。漏れた後からかなりの量が出ているのは、こちらのスプロケットカバー内から、オイルが結構漏れてきておりました。と言う訳でスプロケットカバーを取り外して、内部を確認して行きます。この部分はスプロケットシャフト

今日は雨が降りそうで何とか持ち堪えた感じのお天気でした。午後から急に風が強くなってきて、夜現在もかなり強い風が吹いております。気温も月曜日が暖かかったので、一気に10度位下がったような感じでした。やはり二桁位気温が下がると、かなり寒く感じますね！！先週末は近所の群馬県にある、陸上自衛隊の新町駐屯地のお祭りに少し行っておりました。桜も綺麗で、なかなか興味深い資料なども見られました。これは新型の10式の戦車ですが、隊員の人に聞いたところ、最近はキャタピラよりも、タイヤの方が主流

最初は、インスタでアップしているように、エンジンの後ろ上部に設置されていました。ユーザー様から、ここで良いかとのお問合せがあったため、私から設置場所を変更することをおススメしました。理由は、”熱”です。エンジン上部は熱気がこもるところです。電子部品は熱に弱いです。特にある部品は、温度が10℃上昇すると寿命が半減するという特性を持っています。よってできる限りエンジンからは離れたところに設置することが望ましいということです。Viewthisposton

久しぶりの更新です。目次ASウオタニSP2結果は…まだ見ぬ聖地ダム巡りの後、家族旅行の旅先で妻が急病により救急搬送。帰宅後、通院治療をするも効果が見られず、治療方針変更→入院治療→通院治療（今ここ）健康と、支えてくれる家族の尊さを改めて実感しました。家庭がこのような状態ですので、通勤以外でバイクには乗れていませんが、家族が寝静まった後、少しずつGT380に手を入れています。なお、前期型のGT380は売却しました。ASウオタニSP2GT380

今日は台風の影響か、朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでした。湿度もガッツリで、ジメジメしたお天気でしたね～～。台風5号は埼玉のこの辺りは、影響はあまり無かったんですが、太平洋側は結構雨風が強かったようですね。これから台風も増えて来そうな感じなので、皆さんも十分ご注意ください！！今日はまずはこちらのGT380の作業からです！！点火系をウオタニコイルに交換する作業でのお預かりです。現在は社外品のコイルキットが取り付けられているので、ウオタニのコイルキットに交換して

絶版車販売で有名なウエマツ様から、２ストトリプル用、３ポイントセミトラユニットの受注を賜っております。既に７台のトリプルと１台のW向けに商品をお納めしています。車両形式は、KH250、350SS、400SS、GT380、GT750、W3です。業販ということで一度に複数セットをお求め頂いております。本ブログをご覧の業者様、もしご関心があるようでしたらぜひコメント欄からご照会ください。個人の方は、ヤフオクでのお取引をお願いしておりますので、何卒ご了承ください。今、提供して

絶品輪業中の人ってどんな顔をしているのだろう？気になっている人が1億人くらいいると思いますから、ドドーンと初公開！いっちょバイクに乗ったカットもまあ、あれですよ、マイブームなチャットGPTで作ったアバターですよ……、お店にきてもこのオネエさまはおりません。ナイスミドルな昭和枯れすすきがいるだけです。残念！Tシャツの漢字がおかしい……もうちょっと煮詰めた指示で作ってみるかなそれは、置いといて、ミスターバイクBG誌面で連載をしていたスズキGT380についてはこれまでも何度か

色々あって長い事掛かってしまった快適仕様整備・・・・ラストのリアタイヤ交換ちなみに、二度とこのバイクのリアホールは外したくない(笑)まぁ一回やったら何とも思わないとは思うけど、マジでこのバイクのタイヤ交換＆パンク修理はしたくない！！（１２５ｃｃスクーターなんて比較にならないぐらいメンドクサイｗｗ）組み上げ後に、言ったのは「絶対パンクさせないでね・・・・」だからねぇ適当にエアー圧合わせて、早速試運転！ブレーキパッドも交換してるから、結構な時間乗ってたのだが、全然帰ってこない

お陰様でGTやマッハ界隈ではおはゆに61製セミトラユニットと電圧可変レギュレーターは大変ご好評をいただいております。絶版ウエマツ様にも多数のご用命を頂戴しており、大変光栄に思っております。お世話になります。さて、今回も350SSオーナー様から嬉しいお声を頂戴しましたのでご紹介いたします。実は、この方、セミトラ装着直後はエンジンが始動せず、ポイント点火に戻すと点火するという症状でお困りでした。配線接続には問題がなく、イグニッションコイルはスズキの純正品をお使いでしたので、私も頭を悩ま