gsx250r

さて。以前からクラッチの調整をしてきたGSX250R。前回、調整を行って。↓↓↓クラッチ調整のつもりが・・・あら？？|バイクネタ帳クラッチ調整したら・・・どうやら治った模様・・・？！|バイクネタ帳前もやったけどイマイチうまくいかなかったので、工具を買い直して再チャレンジ！|バイクネタ帳しばらく乗って。まあ、治ったよね・・・と、思ってましたが。・・・治ってませんでした。。。そう感じる部分は。後述します。

シール剥がしの一件で、思いもよらない交換を敷いられたsakizoさん。もともといつかは交換をとは思っていたのです。ただ、なんとなく純正の形が好きで、色がついたものだと主張がつよいから、と。購入に至ってなかったのですが、シール剥がしでの失敗で買わなきゃいけないことになってしまい、密林さんでポチっとしまして。18日の夜にポチったら19日の午前中には届いたよ。散々悩んだスクリーンのカラー。ディープイリジウム(レインボーみたいなやつ)にしようかと思ってたのですが、スモークに

さて。昨年に。トリトンブルーなGSX250Rを購入した訳ですが。とても乗りやすくて扱いやすくて。お気に入りです。カウルを外すのもそんなに難易度が高くないですし。GSR250と違ってマフラーが1本出しなので。チェーンメンテも楽です。で。数年前からカウル付きバイクやレースへの関心度が爆上がりしておりまして。こんなバイクを観て。カッコええなあ・・・と思ったりとか。こんなイベントに行って。やっぱりヨシムラは良い

さて。昨今、新車の定価販売が当たり前になりました。おっさんライダーとしては。新車って値引きされるのが当たり前だったんですけども。。。まあ、ね。この値段で売ってね、というのが。定価ですので。定価販売されるっていうのは。ある意味、当たり前なんでしょうけども。そんな中で。レッドバロンでは特定の車種が値引き販売されています。まずは。こちら。W230。エストレアの後継車種。ネオレトロっていうより。まんま、レ

GSX250Rのスタイルは抜群だと思います❗️てゆうか、この車体は2017年から発売されて、現在の2026年まで小変更を何度か繰り返した熟成された単車です（笑）インプレなんかも、山のようにありますが、いつも通りに思いっきり主観で書いています🤣長所①同じバイクに乗っておられる方や、250ccクラスの方によく手を振られます大型バイクの方の大人のヤエーとは違い、元気に手を振ってくれる方が多い気がします。若いライダーさんが多いのかな？割と楽しいです。②主にソロツーリングで、実平均燃費（満

初めてGSX250Rをバラしました😁ほんと、久々のフルカウルだからさぁどこをどう外していいのか分からずに、四苦八苦でしたよ❗️左のカウルを外していったら、3分割のカウルでしたよ👀💦ネジが多いはずだわ😅それでも何とか左半分外したのがコレサクっと、クラッチケーブルを外してこれを装着するのです‼️このパーツをつけると、クラッチ側のレバーが延長されて、レバーが軽くなる大昔、理科で習った支点力点作用点の、てこの原理ですな😁バラしたついでに、スプロケットの確認これやったら持ち手の工具で

さて。以前はVTR250に乗ってまして。リアキャリアを装着して。リアボックスを着けてました。これ、ね。ツーリングへ行くなら超絶便利装備でした。VTR250と同時にかつて乗っていたのが。バンディット1250F。こちらは。フルパニアを装着してました。最強の積載性。・・・とは言え。車重を含めて。重かった。。。で。色々なバイクに乗ってきて。フルパニアのバイクにも乗ってきて。行きついた個人

さて。前記事でクラッチの調整を行ったGSX250R。ある程度の距離を試走してきました。なぜなら。この症状、急に発症していたんですよね。なので。チョイ乗りではなくって。そこそこの距離を乗ることに。とは言え。家族との用事もあるので。2時間程走ってきました（用事はどうした・・・？笑）で。山道から渋滞路から色々と乗りまして。カエデの郷ひららへ。ここは廃校した小学校をリノベした施設。なので。教室の一部はその

さて。レッドバロンと言えば。中古車在庫の検索方法が独特で。自社イントラパソコンのみでの管理で。社員しかそれを検索できないので。客は気になる車種やカラーリングなどを伝えて探してもらうというのが定石でした。しかし。それも少しずつ変わってきているようで。最近では一部の個体をGoobikeに掲載しています。それでも。在庫店は分からないという摩訶不思議掲載ではありますが。。。そんな中で。Googleのオススメ記事に県内の在庫が掲載

こんにちは。今回はメンテ備忘録となります。ちょっと長いのでGSX250Rユーザーでない方はスルーしてくださいね！あっ！でもいいねだけでも頂けるとおじさん嬉しいです！さて、前回のブログでギアがニュートラルに入ってるのに１速とか２速の表示がされててニュートラルランプが点かないという症状について書かせて頂きました。やっかいなのがエンジン停止時にこの症状になると、次にエンジンを掛ける時に安全機能でエンジンが掛からない(セルが回らない)事があります。ギアの誤表示は別に問題無いんです

さて。クラッチ調整してもなかなか納得できなかったGSX250R。色々と調べてみまして。あることが分かりました。なるほど、だから・・・ねえ。と、思いまして。最後の調整に挑みました。ここの調整ネジは触らずに。色々変えてしまうと。調整軸がどんどんズレるので。いじるなら一ヶ所だけ・・・ですね。なので。カウルを外します。まあ、ここはサクッと。カウルを外したら。エンジン側のクラッチの遊び調整を実施。

さて。GSX250Rのプチカスタム計画を発動する企画。スクリーンを交換しました。ノーマルは。こちら。クリアでコンパクトなデザイン。防風性というよりは。整流を狙った感じのデザイン…なんでしょうかね？かなりコンパクトなので。思いっ切り伏せても風が当たる感じです。今回は。某バイク用品通販サイトで。ヨーロッパの著名なメーカーのスクリーンを購入！到着をウキウキ待っていたんですが。なんと…！メーカー在庫無しで注

さて。リアキャリアとリアボックスを取り付けたGSX250R。超便利で言うこと無いんです・・・が。走行していると。時速35kmから45kmの間で。シミ―現象が出現。。。しかも。時速70km前後でも出現します。。。シミ―現象とは。特定の速度域でハンドルが左右にガタガタブレる症状です。ハンドルを持った状態であれば大丈夫ですが。何らかの要因でハンドルから手を放していたり。しっかりハンドルを持っていなかったりすると。急に

さて。道の駅宇陀路大宇陀を出まして。一路、東進。県境となる高見トンネルを抜けまして。やって来たのは。こちら。道の駅飯高駅。大規模な道の駅施設です。ここでたまたまなんですが。衝撃の光景が・・・！衝撃もなにも。上の画像で分かると思いますが（笑）。スズキの250ccが横並び！しかも。車種は全て別！私のGSX250Rに。V-STROM250。V-STROM250SX。しかも。3台とも