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UPS-TAKU大塚です。この3連休の千葉は絶好のツーリング日和でしたね。ちよっと風は強かったかもしれませんが・・・さて10月もあっと言う間に中旬になってしまいますが本題をアップする前に今月残りの作業日程をお知らせしておきます。1.K様RZフレーム補強その他+パウダーコート。※外注パウダーの仕上がり待ち。2.N様RZRメンテ。※ETC関係を除いて今月完成予定。3.O様RZRフレーム加工及びパウダー出し。※本格的な組み付けは来月かに行います。
先日、日記にしるしたこの問題FCRの特性・・・？|日記みたいなものあれから過去のキャブセッティングデータを見返して「あれ？これ試してみる価値あるよな・・・」と思ったのが、空燃比計を装着する以前にプラグの煤け具合のみでセッティングしていた時にベストと感じたデータ・・・試しに使ってみたら、ピンポイント濃過ぎのスロットル開度の空燃比が12.5～13.5と個人的理想値に！何をしたかというと、JNのストレート径を太くしつつ切りあがりラ
新マフラーにてパワーチェックに行ってきました結果・・・174.9ｈｐ/14.3ｍ.ｋｇでした・・・🥹馬力＆トルク空燃比旧（赤）新（青）比較5速最高速集合部からサイレンサー出口まで作り直してみましたがここまで数値が変わらないと別の意味ですごい・・・エキパイ、4-2集合部、2-1集合部のサイズ変更をしていないので、そちらの影響のほうが強かったのかな？和光２りんかんの測定担当の方からはMJを大きくしたことで上のほうで
