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10/11日曜日にスズキ都田工場で開催されるGSX-SRミーティングに今年も出展します！GSXSRミーティング2026GSXSRミーティング2026GSXSRミーティング2026のスズキの特設サイトwww1.suzuki.co.jp昨年も大盛り上がりでしたね！生形秀之は埼玉県に行く予定があり欠席しますがバイクと西村硝が皆さんをお待ちしています😁生形に何か要件がありましたら妻か西村へお伝えくださいうちのブースでは8耐サンクスポスター配布、西村硝ちゃんカード配布、全
レートダウンをするためにスプリングを探しました。最初は動きが読みやすい同じメーカーのアイバッハで8.48kgを狙ったのですが納期が遅すぎるので却下。他のを探してみると更に低反発なスプリングになりそうな物を発見。ＨＡＬスプリングの低反発で203mm-8kg。スプリングの末端が閉じてないオープンエンド。かつバイクでは使用車種を見たことがないバレル状でレートダウンしてるはずなのに重太で真ん中の内径が一つ上の物と同じくらいになってます。奥の方はレートが少し上がってるそうですが
さて。以前はVTR250に乗ってまして。リアキャリアを装着して。リアボックスを着けてました。これ、ね。ツーリングへ行くなら超絶便利装備でした。VTR250と同時にかつて乗っていたのが。バンディット1250F。こちらは。フルパニアを装着してました。最強の積載性。・・・とは言え。車重を含めて。重かった。。。で。色々なバイクに乗ってきて。フルパニアのバイクにも乗ってきて。行きついた個人
先日購入したYAMAHAYZF-R1に、1ヶ月乗ってみての感想と比較をちょっと…比較になるのは同じ1000ccのGSX-R1000とCB1000Rをツーリングや街乗りでの比較になりますのでご了承下さい🙇サーキットでの使用は参考になりませんが、ワタクシみたいに見た目のみで買ってツーリングに使う方に、参考になれば幸いです。まず、結論から言わせていただくと、やはり世間での評判通り、ツーリングで運転するのはとても大変なバイク！が、僕の感想です😅先日、日光へツーリングへ行ったのですが、久しぶりの
5/31（日）のこと。前日完全復旧した1号・GSX-Rで久しぶりに秋田・仁賀保高原ワインディングロード。その目的は関東ツーリングでの高速アクシデントでテカテカツルツル状態となったニュータイヤ、メッツラー・スポルテックM9RRのトレッド面をグリップするようガサガサにすること。ちなみに山形県民の自分がなぜ秋田県まで走りに行くかというと前職営業で二十数年秋田の由利本荘地区を担当し大変お世話になったこの地への思い入れが強く、昔も今も走りに行くなら仁賀保由利原と決めているからです。旧由利町（現
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！サスペンションO/Hは完了しましたのでホイールベアリング交換をしていきます。タイヤとディスクを外してベアリングを取り外します。ディスクボルトについたネジロック剤をダイスで取り除きます。ホイール側もタップを立ててネジロック剤を取り除きます。ベアリングを油圧プレスで圧入します。ダストシールも取り付けます！スプロケットハブのベアリングも交換します。スズキはこの向きでベアリングが入ってます。ホイール内側（写真では下側）にシールです。ホイ
@mc218vさんと一緒にいつもの林道で都民の森へ水曜メンバーのYさんにご挨拶して暫し談笑バイクネタやら車ネタで昔の事も織り交ぜて話題が尽きません（笑）平日の奥多摩ですが、徐々にバイクが増え…とお初にお目に掛かるのは川崎軍団の皆様😳インスタでは拝見してましたがどの車両もピカピカ✨でした‼️その後、塾長さんも来られたのでご挨拶して（写真ありませんが…🙇♂️）その後は周遊を1往復半して小菅方面へ💨相方さんは気乗りしてませんでしたが、折角奥多摩まで来たので自分の希望で1
というわけで、行ってきました。GSX-S/Rミーティング2025！昨年は、あまりにも早く出過ぎて、時間を持て余したので、今年は、ちょっとゆっくり7時前に出発。が、そういう時に限って、東名高速が足柄SA付近の事故のため渋滞。まだまだ渋滞は伸びそうで、これはいかんと、急遽、厚木から小田原厚木道路へ。小田原までは順調でしたが、箱根で渋滞にはまり、しかも雨がシトシト。結局、新東名の沼津SAに到着したのは、もう9時前。ちなみにミーティングの
