ブログ記事2,839件
GRのコールドエアインテークダクトを取り付けました。GRヤリスは、エンジンにフレッシュエアが取り込めるよう、グリルに穴が空いています。しかし、エアクリーナーボックスへ繋がるダクトは水抜きのためか、下にも横にも穴が空いているので、せっかくのフレッシュエアが逃げてしまい、エンジンルーム内の熱気も吸い込みやすくなっています。そこでGRガレージから販売されている対策品がこちら。GRヤリス前期・後期、GRカローラにも適合します。GRヤリス後期型のRZハイパフォーマンスとエアロパフォーマンスパッケージに
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は朝から終わりまで、メンテナンスの1日となりました(*^^)vまずはコチラ常連様GRYARIS(｀ー´)ノ来月の走行会にエントリーいただいており、走行前メンテナンスでご入庫(*^^*)ブレーキ、クラッチフルード交換Moty'sM362前回は走行会初参加ながらにクラス優勝を果たしましたが今回はエントリークラスを1ランク上げさせていただこうかと・・・また当日楽しみにしております(^
皆さん、こんばんは😊今日は本題に入る前にお知らせがあります！快挙ですっ！！私、アメブロPVランキングにて遂に車系人気インフルエンサーさん達と肩を並べる事になりました♪っと言っても今回だけとは思うけど、先日アップしたCLEIBセンター出しマフラーブログの閲覧数が想定以上に伸びに伸びてこんな状態w通常なら５０位〜１００位をうろちょろ、良くても２０位くらいだったのにそれを大きく更新して３位GET‼️これは純粋に嬉しいっす☺️ﾓｳｺﾞｲｽｳﾖ!さて、話変わって、CLEIBデモカーGRヤリ
こんちは😊本日より90走エントリー開始です‼️皆さんエントリー宜しくお願いします🙇ども、福モンです。さて、昨日のＦ１角田君、６位入賞興奮しました！やっと本領発揮ですかね？前置きが長くなりましたが、東京オートサロン2026に向けてGRヤリス用CLEIBマフラー開発を進めています。メインパイプ７０㎜、中間サイレンサーは1600ccの弱点である極低速トルクを損なわないよう絞り加工を施し、消音にも一役買っています👍※消音と言ってもうちのマフラーらしさはある出口はもちろんCLEIBの象
お疲れ様です。今週のお仕事に備えて週末はのんびり過ごしています。ようやく走らせたGRヤリスDATのシェイクダウンの動画がYouTubeにアップされたのでご覧あれ。スイフトの時も思ってたけど、ATのサーキットの車載動画って地味よね。せめてもう少しマフラーの音がデカければ違うんでしょうけどね。次回のテストにはLSDを組んで、前回は使えなかったサーキットモードもテストしよう。前回のテストの際はT-connectと車両の紐付けが上手く出来なくて使えなかった。サーキットから戻ってトヨタのお客
11月6日～11月9日に愛知県、岐阜県で「WRCフォーラムエイト・ラリージャパン2025」が開催されました。結果は【トヨタGRYaris】が表彰台独占でしたね。一度はレースを間近で観たいと思うのですがまだ行ったことがありません。豊田スタジアムで行われるイベントならすぐ行けるんですけどね。11月6日に名鉄豊田市駅前で開催されたオープニングセレモニーとなる「ウエルカムショー」の様子はYouTubeで見ました。レース仕様の【GRYaris】は「テクニカルセンター下山」の来
GRヤリス/GXPA16GEN2(後期)にエルスポーツサスペンション装着させていただきましたスプリングはオーナさんのご希望でアイバッハでセットアップしました。恐らくどこよりも早く発売したのがエルスポーツ？GRヤリス後期用のサスペンションセットご依頼も多く今も製作中の物が多々・・・感謝前期との大きな違いはフロントのアッパー部ですアッパーが動かせる構造になったのでキャンバーとキングピンを両方で調整できるようになりました。
スポーツドライビングをしないなら、タイム計測をしないなら、GRヤリスにだってLSDは必ずしも必要ってわけではない。スポーツカーにのるけれど、気分で乗る。あるいは条件の良い日に直線でサクっと加速感を楽しむ。それだったらLSDの必要性はかなり低い。わたし理屈コネ太郎も、GRヤリス1stEditionを購入した時は実はタイム計測には殆ど興味がなく。トヨタがスポーツ4WDをBEV推し全盛の風潮のなかで市場にだす心意気に共感したので、トルセンでいっかあ…くらいのノリで全部盛りのRZHPを購入した
昨日は仕事があったのでバイクには乗れず、今日は用事があったので今日も乗れませんでした。本日の用事とは、GRカローラの納車日でした。1月に購入の打診があり、２月に契約、そして今日納車です。納車まで約半年でしたね。ディーラーまでの約18kmは86での最後のドライブ。結局10年で49,000キロほどしか走りませんでした。休みの日はバイクメインだったのでこんなものなのでしょう。大した距離は走れませんでしたが、いろいろと思い出をありがとう。次はぜひ若い人に乗ってもらいた
こんばんは（^^）新年1週間以上たちましたが、本年もよろしくお願いいたしますm(__)mさて、年明け早々デアゴスティーニからビッグなお年玉です🎵出ちゃったのね…😅😅あくまで試験販売ですので、全国販売はされるかどうかも含め未定ですが、コレは全国行きそうな予感😅😅2023年ラリージャパンの勝田選手のマシンです。この年はロバンペッラがチャンピオンなので、カッレのマシンがモデル化されると思いきや、勝田選手のマシンが選ばれました。
こんにちは！TOOLBOXの室本です。最近ようやく納車される様になってきた新型GRヤリス。これからモータースポーツの現場でも多く見られるのだと思います。従来型の弱点を改善して販売されているとの事で、どの様に改善されているのか？今回はLSD取付けのご依頼ついでに左側エンジンマウントの緩み対策を施行します！外観上は変わった雰囲気は無い様子。マウント中央部にあるボルトはサイズアップしている様で、従来型：M10→M12ボルト径が一段太くなり、ネジ長も長くなっている様です。コレは“
本日はGRヤリス後期型へステアリングスイッチケースを取り付けいたしました。後期型もお客様増えてきましたね♪今日の車両はDATのRCで縦引きサイドでした。ここから交換いたします。GRヤリス用ステアリングスイッチケース-13S今回はナルディクラシックのスエード仕様を持参いただきまして取り付けいたしました。皆さんも好みのステアリングに交換しませんか！
TOYOTAGRYARISGXPA16トヨタGRヤリスの新車コーティング施工とデジタルインナーミラー取付を行いました！！ボディカラーはプレシャスメタルです！普通のシルバーより深い色味でマッチョなボディラインがより強調されますね～！！5年前にもご依頼いただいたお客様からのリピートでのご依頼で、以前のお車は車庫保管ということもあり、車両入れ替えまでの5年間は十分にコーティングの効果が持続していたということで今回も以前と同じようにコーティングをしたいとご依頼いただきまし
GRカローラのリアスポイラーがやっと納入されましたので装着です。朝一で車を預けて所用を済ませ夕方引き取りです。GRガレージにはチューニング度合いが高そうなヤリスが止まっておりました。GRガレージの隣がトヨタモビリティ神奈川となります。予想通りカッコよくなりました👍費用は14万円程度となります。年間6回のワックス洗車（無理）でピカピカ✨ノーマルの取り外しパーツです。本日はこれだけ🙇
昨年12月にMicroSDを交換したドライブレコーダー。『ドライブレコーダー(DRT-H66A,DRV-CW560)MicroSD交換』GRヤリスに取り付けている前後ドライブレコーダーのMicroSDカードを更新しました。本来なら高耐久カードにした方がいいのですが、容量を大きく…ameblo.jp前後とも不具合なく稼働していたのですが、フロント側のDRT-H66Aで先週金曜日になって急にエラーのブザーが鳴り続ける状態に。考えられるのは交換したメモリーカードによるエ
GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター
おはようございます😊現在、CLEIB特選中古車の準備で超レア車『TRD100台限定１４Ｒ６０CLEIB仕様』を準備中！近日中にカーセンサー掲載予定ですので気になる方は是非ご覧下さい👍ども、福モンです。さて、今日はGRヤリスGen2RZハイパフォーマンスのお話。先日長々と書いたうちのデモカーRCグレード純正サスペンションのブログに対して、RZハイパフォーマンスも試乗させてもらったのでRCとの比較を少し付け加えておきます。RZハイパフォーマンスは言わずと知れたGRヤリス最上位グレード
86、BRZで好評いただいておりますIRPショートシフターですが、今回GRヤリス用を発売いたします先日当社でマッチング評価も行いラック代表兼ラリードライバーの勝田範彦も絶賛しております。ほぼステアリングの真横にレバーが配置されるので手を動かす範囲も短く一見シーケンシャルシフターを思わせるレーシーな雰囲気も楽しめます。１か月位で入荷してくるかと思いますので宜しくお願い致します。すでに当社デモカーに装着してあるので是非体感に来てください。デモカーがある時でしたら随時OKです。
ワープスLINEアカウント友達追加お願いします！こちらをクリックでお友達追加できますお問合せや御依頼に来店予約などLINEでお気軽におたずねくださいピンポイントで調整する新たな走行音静粛化プログラムWarpsは調音施工の[施工認証店]です。経験豊富なスタッフが正確で丁寧な施工をいたします。お問合せ★オフィシャルLINE→★メール→Warpsメールリンク←こちらをクリック★電話082-420-6057←タップで通話御気軽にお問合せください。
弊社のチタンマフラーはメインパイプからステーまでフルチタンです。また材質・製法にも拘り、耐熱チタン合金を使用し国内生産です。ステレンスマフラーの価格と比べると少し高価かかもしれませんが、耐熱チタン合金はとっても軽量で強度も◎です！前例として縁石に引っ掛けてしまったお客様のマフラーは折れる事無く約90度に曲がって・・・など溶接にも拘りがございます♪IS500,RCF,GSFそれぞれ、約10kgもの軽量化になりまた車検対応品ではございますが、チタン独特の周波数が高く乾いたサウンドを奏でます。
おはようございます😊いや〜蒸し暑い日が続きますね。家のエアコンが調子悪くてそろそろ限界😅ども、福モンです。さて、先日の90走極でデモカーGRヤリスを初サーキット走行させて来たのでその辺をちょっと書いてみます。仕様としてはほぼノーマル。タイヤホイールはうちに転がっていたお古のネオバ265/35R18にZE409.5jを装着し、フルバケ、前後ブレーキパッドのみ交換で他は特に変わった事はしていない。RCグレードの為、前後オープンデフ。街乗りプラスαの走りは最高だったが果たしてサーキット
こんにちは、スタッフの高橋です。今回はGRヤリスにレーダー探知機を取り付けさせていただきます。レーダーの位置は運転席右側に取り付けさせていただきます。電源はグローブボックスの奥に用品コネクターがある為、そこから電源を取ります。しっかり電源が取れればレーダーを設置して作業完了です。作業のご依頼をいただきありがとうございます。
TOYOTAGRYARISGXPA16トヨタGRヤリスの後部３面ガラスと運転席助手席ドアガラスにウィンドフィルムの施工を行いました！使用したフィルムは後部３面ガラス・・・ウィンコスプレミアムシリーズHCD-30G運転席・助手席ドアガラス・・・ウィンコス透明断熱フィルムIR-90HDです。後部３面ガラス施工前施工後運転席・助手席ドアガラス運転席・助手席ドアガラスのフィルム施工後の可視光透過率は73％です。施工前は75％でしたので-2％の
今日はまたヤバソチャガチャを引きに行きました。結果はどちらもボンサク(はずれ)です。これカラーがかなり凝ってて出来はとても良いんですがね。やっぱりケッサクの方が良いですよね。14個であたり1個なのは厳しすぎ涙。本日のミニカーをもっと楽しむブログは、廃盤トミカ50トヨタGRヤリスです。レギュラー初回特別仕様特に初回特別仕様のカラーが綺麗ですね。1年半くらい前まで売ってたのに既に懐かしいです(しみじみ)。今回調べて初めて知りましたが、GRヤリスってファースト
おはようございます。昨日は静岡も4月の陽気みたいでしたね。春も直ぐそこまで来てるのかな？でも年々春と秋が短く感じ下手すると夏と冬しかないかな？と錯覚する時もあります。多分今年も4月最初に夏日になって後半は夏日になるのかな？と思ってます。では新規御来店のYさんGRヤリスRCドライバーファーストが随所に見られるモータースポーツの車両。傾斜されたセンタークラスターに綱引きサイドブレーキ。取り付けたナビはカロッツェリアのAVIC-RW722200mmワイドタイプになります。又、スピーカーは
https://toyota.jp/news/delivery/トヨタ工場出荷時期・納車時期の目処について|トヨタ自動車WEBサイトトヨタ車の工場出荷時期・納車時期目処です。実際のお客様への納車までは工場出荷後、各都道府県の販売店への輸送および販売店での納車準備等に時間を要します。toyota.jp何と、納期1〜2ヶ月となったGRヤリス元々、リセールバリューの悪い車だったのに、納期がこんなに早いと、、リセールなんてどこへ、自宅で、車を寝かせている意味も全くもってないそろそろ
2020型MTと、2024型DATの２台を所有して、ワインディングにサーキットに走りを楽しむ理屈コネ太郎が、「GRヤリスMTとAT買うならどっち？」問題を解決する状況毎判断基準を作成。悩める購入検討者たちお役に立てれば幸いである。詳細は下記より。GRヤリス買うなら6MTかDATか―性能ではなく「環境」で決まる合理的選択-合理的なものGRヤリスは6MTかDATか。前期型6MTと後期型8速DATの両方でサーキットとワインディングを走る筆者が、性能差ではなく「評価環境」という観点か
以前ご紹介しました、GRヤリス（かけぬけ★青春スパーキング！）の痛車が仕様変更されましたのでご紹介します。キャラや文字の調節で更に魅力的に・前回からの主な変更点デザインの変更。追加されたボンネットはヒロインを大きく貼り付け、掴みを作ります。サイドのデザインは前回とイメージこそ同じものの、キャラの大きさを調節。文字も作品名からGRの文字とし、インパクトを増しています。車両面ではリアスポイラーの取付など、各部に手が入っています。こちらのホイールもよく似合っ
今日の午前中にGRヤリスを全オイル交換に出してきました。この車を購入したのはRCボートの助手をしてもらっている甥っ子の弟からです。お昼からの作業予定らしく一泊お泊りですので代車はコレ・・前回と同じカローラツーリングちょっと映りが悪いですが・・市内から家までECOモードでゆっくり帰宅の16ｋｍ走って18.6ｋｍ/L・・結構いいですね。前回の時は何故か12ｋｍ台でしたので何の違いでしょうかね？多少は踏みましたのでそうだったのかもですが全開とかしてませんしねえ？A/Tでサスも
サーキットに遠征に行くとき、特別な理由がない限り、私なら8速DATを選ぶ。理由は単純で、往路では不要な集中力の消耗を防げること、そして帰路では、すでに磨り減った集中力でも安全に走れるからである。自宅からサーキットへ行き、走り、そして夕暮れ時以降に公道で帰路を走る──その一連の行程すべてを含めて6MTと8速DATのどちらを選ぶかを考えたとき、MTでの明確なテーマや課題に向き合うのでなければ、私が選ぶのは8速DATである。詳細は、下記よりお愉しみ下さい。GRヤリス6MTと8速DATを
