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GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理３下準備作業中のインプレッサ（GC8）リアハブ関連の作業からベアリングは距離と年式なりのダメージ具合でしたが、再使用するハウジングは錆・腐食が酷くなかったので、助かりましたブラスト＆塗装をして仕上げ、ハブベアリング・ハブ・オイルシールを組付けますリアはバックプレートも新しくしますフロントハウジングもハブ関連部品を組込み続いてはリンク類の下準備へトレーリンクリンクとラテラルリンクのブッシュを合計10ヶ交換完了こちらもアーム本体

GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理２インプレッサ（GC8）へのメンテナンスクラッチ状態を確認するという事で、いつもとは順番異なる流れになりましたが、部品調達は不要という事で、予定作業の部品出しを実施この年式のインプレッサだと他の年式/車種からの部品流用も一部必要となりますが、この部品を手配した段階では深刻な廃盤などはありませんでした（ホッ）フルブッシュ交換＋αメンテナンス（前後ハブベアリング）タペットカバーパッキン交換ミッションオイル漏れ修理という

GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理１前期型インプレッサ（GC8）が中々ボリュームたっぷりなメンテナンスで入庫となりました昨年の点検段階で駆動系からのオイル漏れが確認されており、オイル漏れ修理と全体的なリフレッシュメンテナンスが今回のメニューとなります今回のメニューで1点問題がありましたそれは「クラッチ交換の有無」でしたクラッチはミッションを降ろさないと状態の最終確認が出来ませんので、作業の段取りをよく考えないと、いざ交換が必要と判断されても部品の入荷待ちでかなりロスタイムが

長きに渡って当社敷地内に置いてあったインプレッサ（GC8）当初は当社代表がオフシーズンの4WDリハビリ用にエンジンブロー車を購入したのですが、車両が手元に届いたときにはオフシーズンも終盤で結局走らせる事なく、エンジンを直しただけでした。その後は使用目的もなくなってしまっていたのですが、取引先がある企画を発動させるに際しベース車両として白羽の矢が立って嫁いでいったまでは良かったのですが・・・その後はその企画自体が頓挫してしまい、再び目的をなくしてしまい、一部部品がバラバラの状態で放置

どうもガレージきくちです人手不足で重整備を停止中の現在数年ぶりに自分のクルマの事を考える時間が取れるようになりシーズンオフ中にスタビライザーをイジリ始めてリヤのスタビをスタビ径を細くして弱化しました。その記事はコチラ『リヤスタビライザー弱めてみた。GC8インプレッサ』どうもガレージきくちです昨夜、交換したリヤスタビライザー今回はリヤのスタビ径を細くする弱化

どうもガレージきくちですフルード漏れのステアリングラックを修理に出す作業の続き前夜の準備はコチラ『ステアリングラック交換準備GC8インプレッサ』どうもガレージきくちです先日、フルード漏れの激しくなったステアリングラックの修理を決めたウチのインプ。その時の記事はコチラ『点検から…ameblo.jp仕事終わりにバラしていきますが今回は移動用のラックとポンプは接続

どうもガレージきくちですタイヤサイズを変更して走ってるウチのインプパワステ周りの漏れに悩んで結果、ポンプからの漏れで直して解決したかと思っていたのですが、、、その時はコチラ『パワステポンプ漏れ修理GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですこれも1月29日の話ですいません。車検前にパワステポンプだろうと思われるフルード漏れを発見してしまいまして…ameblo.jp

どうもガレージきくちですこれはステアリングラック修理中の話しラック編の一つ前はコチラ『ステアリングラック修理送る準備GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですステアリングラックのフルード漏れで現品の修理に出すべく仕事終わりにステアリングラックを予備と交換して降ろした前…ameblo.jpラック修理中に外したタイロッドエンドのブーツを交換します。理想はタイロッドラックブ

どうもガレージきくちです連日、何かしらの対策作業中のウチのインプ今日は関東はなんか最大の暑さの日だった、、、そんな日に狙ってウチのインプで出勤。この暑さでクーラーが効くかの実験。。。自分の家の方の割と流れるウチは平気だったものの職場が近づいてきて流れが悪くなってくるとちょっと微妙な感じ～と思ってたらだいぶ

どうもガレージきくちですウチのインプレッサの熱害対策に追われる今期連日、少しずつやってますが今回のは造り物的な要素が多いので時間が読めないので休みたいですが休日の作業。。。早速、バラして組み立てで、、、ここでやらかしてまして、、、メインの作業は終わったんですがえ？何が？ってすみません、純正のパワステクー

どうもガレージきくちです年始にやってたウチのインプの夏仕様から冬の雪練仕様への仕様変更。その備忘録その2は車高調から純正足への交換オールマイティならやっぱり純正足。夏の高速道路から冬の雪道までをこなせるのは凄い事だな～といつも思います。その１はコチラ『ブレンボから住友キャリパー交換雪練仕様その１GC8インプレッサ備忘録』どうもガレージきく

どうもガレージきくちです平成11年式のウチのインプ最早、そこらの20代の子よりも年上なクルマです(^_^;)なのでもうドコが壊れてもおかしくないので走った後は点検がかかせません。。。今回は雪練後の点検です雪連はコチラ『ヘッドライトのバルブ交換して雪練1回目GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですもう2月になったのに1月の記事ですいません。。。1月22日の話しです

カラー74Fオールペン完了と相互交換した部品。(GC8でまだ部品出るもの、ありがたい)フロントフェンダー下部のSTIシールドア上の水切りモール4枚ドア分ガラス上モール＆横の長いルーフモール。このあたりの部品はまだ出ますので、塗装後交換できるのが嬉しいそしてそんなに高くない逆にない部品。生産終了カウルトップガラス上のウェザーストリップまるモールこのあたりの部品はGC8、例外なく剥がれていたり、カピカピに白く褪せ