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GB350だけどほとんど5速を使わない（使えないみたい）純正のドリブンスプロケットが35丁で3速3000回転で50キロ5速2400回転で70キロなので37丁に交換しましょう若干、ローギア気味にブラックチェーンに合わせてブラックに単にスチールだし安いというのもある（笑）純正比較してもやっぱり大きいチェーンの長さは足りるはず‥なんだけどセンスタあると便利ですブラックに統一されてカッコよいね試走して、ok👌ついでにホーンをブラック化左が純正、右が俺のお古これをGB
今日はカスタム中だったGB350が完成しましたので紹介したいと思いますという事でこんな感じになりましたセパハンなのでずっしり見えてカッコいいですねフロント周りはワンオフのウインカーステーにスイッチ類を全てミニスイッチ化リヤはループフレーム加工にワンオフシートの組み合わせでそれに合わせてリヤフェンダーもワンオフしていますリヤサスの交換でローダウンもしていますワンオフのシートはスタンドリペアワークスさんありがとうご
妹のプラグキャップを交換昨日、2りんかんに行ったけど種類もないなので、Amazonで手配した弟からもLINEがきてメーター加工中だってタコメーターは既にピボット製だけど、スピードメーターにエースウェル製を買ったみたい85φだからインナーケースを加工して嵌まるんだなこれだねで、プラグキャップがさっき届いたので妹んちに行ってきたちと長いな😆ケーブルの長さが足らないので、250TRのお下がり良いんじゃないかな
みなさん、こんぱむは。数年前から人気のGB350、ぜんぜんタイヤ交換のお問い合わせも無かったのですが最近、徐々に増えてきましたので何が履けるのかピックアップしますね！まずGB350：100/90-19+130/70-18は前後ともにバイアスタイヤになります。新車装着がダンロップ「GT601」です。リプレイスですとBS「BT46」、ミシュラン「ロードクラシック」が人気です。概ねこの3モデルになるかと思います。タイヤ単体の前後の価格の方は・・・GT601：￥27000BT46：￥2
GB350ってタコメーターが無いんだよねやっぱりあった方がカッコよいというわけで妹のGB350にデイトナのタコメーターを取り付けます今のメーター周りバラしてまずはステーがシルバーなので黒に、ついでにスピードメーターのステーも黒へ純正のステーステーはどちらも黒になったオッサン作業中やっぱり黒の方が見た目よいよなんでシルバーなんかね動きはこんな感じおまけ三兄妹でシートバックは、輪っか加工してます。これでシートは外さないでフックに掛けるだけ便利です😆GBへフックもサス側
GB350が今日買えないとわかって、気落ちした状態で中古車コーナーを後にしました。中古車コーナーを出ると同じ2階に新車とハーレーの中古車コーナーがあります。そこでふと目に入ったBenelliに跨がってみました。ちょっと起こそうとしたけれど、重っ！この足つきでこれはムリ。後で調べたら205キロありました。すぐ横にハーレーのX350単純にカッコいい。でもVツインエンジンじゃないハーレーを選ぶのはちょっとためらう。更に向かい側にトライアンフスピード400一応、候補にしてい
日曜ホンダ熊本の入り口にバイクや車で立ち寄れるKMWPHondakumamotowelcomeparkとやらが出来たと言うので行って見た！ツーリングで立ち寄ったり集合場所になりそう！中に入ると道路風ステキ！バイクも展示されてるロスマンズカラーステキです！奥に行くと乗れるイメージ！？
今日は寒い🥶妹のバイク置き場（ガレージ）を弄りにきましたかわいそうなくらい日焼けし破けた入口（タープ）鉄鋼を組み替えて、二人でふんふん言いながら動かして縦に入るようにしましたホムセンに板を買いに行きすき家のドライブスルーで遅い昼飯を買い腹ごしらえ弟夫婦と母親が来てくれてタープを除去して、余ってる波板ポリカと買ってきた板で壁を作る。皆で作業します最後の頃は雪が降ってきたスペース的にはオイル交換するにも充分だし、ライトをつければ雨の夜だって好きなバイクに触れるよね後は好きな色
(画像は公式サイトより引用してます。)通勤途中にあるレッドバロンの店先にGB350の中古車があったのでその姿を眺めながらGB350Cに思いを馳せてました。(￣▽￣)やっぱりGB350ならCがレトロな雰囲気があって良いなぁと。(ロイヤルエンフィールドより維持しやすそうだしね。)それに発売当初よりも現在の色のがGB350Cに合ってる気がしてるんですよねぇ。(インディ・ジョーンズな気持ちになれそうなバイクですよね。)(￣▽￣;)近くにドリーム店が無いのがネックですけれどね。
朝起きたらこんな感じでした昼頃、車で妹のガレージを弄りに連絡無しで行ったら留守だった🤣何やら弟と曲がったGBのハンドルを俺んち集合で交換するらしいので戻りますガソスタにも寄って給油してたら店員さんに間違われて話しかけられる年配の方で何やらお困りの様子だったので走って店員さんを呼んできてあげましたで、自宅到着ハンドルは弟と妹が今までと同じ、ポッシュのスーパーローを買いに行ってきました材質はアルミからスチールになったので内径が変わり、バーエンドがそのままだとスカスカなのでビニテぐるぐる
本日は初心者向けの内容です。CB400SSをTikTokにあげていたらコメントが来ました。CB400SSってどんな感じですか？SR400、GB350と迷っています。というメッセージでした。なんとなく、レトロ？クラシックなかたちのオートバイがお好きなんだなと伝わってきました。そこで大変恐縮ではありますが、今までバイクを乗り継いできた私の経験からお答えさせていただこうと思います。結論、自分が気に入ったバイクが1番なのですが、乗ってみて気づくこともありますので今日はその部分を中心にお答え
ね゜ガタガタガタガタ…以前1ヶ月インプレにてシートのガタつきが気になると評価した。『【GB350】#051ヶ月インプレ』ね゜早いものでGB350に乗って1ヶ月以上経過した。時たま夜に散歩したり、休みの日にちょっと遠出したりする程度だが、気づけば300キロ以上走行したこと…ameblo.jp結論から述べるが、シートの取り付けがきちんとされていなかった。こちらGB350のシート裏である。当初、前後二か所の2点留めだと思っていたので何も考
くまです。先日参加した走行会でリヤブレーキパッドが無くなったので、早速パッドを発注しました。併せてキャリパーの清掃もやります。まずはフロントブレーキ。師匠からママレモンとシリコンスプレーを使ってメンテする方法をレクチャーしてもらい、サクサクっと清掃交換終了しました。さて問題はリヤブレーキです。パッドは簡単に外れますが、キャリパーの外し方が分からない。すると、隣の奥様が見てくれてピンボルトを外す事が判明しました。しかし、このボルトが外れません。ねじ止め剤が入っている為、ハンダゴテ
20馬力です。朝は雪が降りそうな位寒くなりました。先週末にパイロンパーク鈴鹿さんで開催された「エンジョイモトジムカーナカップ」に参加してきました大会当日までむちゃくちゃ緊張して、その度に「エンジョイモトジムカーナカップだからエンジョイ出来れば良いのだ！」と自分に言いきかせ、はたまた「コースミスしなければ良し！」と言ってみたり「とにかくコースを走れたら良し！」となり、さらに当日は「参加する事に意味あり、PPSに到着出来れば良し！」と自分でハードル下げまくりです💦10月に練習に
