gb350

先日のツーリングで近畿道阪和道湯浅御坊道路紀勢自動車道那智勝浦道路と区間合計200km前後ガッツリ高速走行をして来たのでその感想を残したいと思う。まず結論から言うと…市販されているバイクなので当たり前だけど問題なく走れる。(80〜100の速度域)20馬力を懸念する必要はなし。案外風にも強い？振動による手足への不快感は少な目。(個人差あり)まず『20馬力』というレブルにも劣る出力数値から『パワー不足』とネガティブな意見が散見されるがつくづくネットの評価って自分には当て

どうも、雪宮です今回は、我が愛車ブリット350を改めてしっかり紹介したいと思います。散々見てきた他のインプレの真似事でもしてみようかと。今回は少し写真映り気にしました。リベンジです。素人目線の素人ブログなので色々大目に見てやってください良いことだけで無く、気になった点もしっかりお伝えします。では、参ります。Bullet(ブリット)350グレード：スタンダード（マルーン）価格：¥698,500(税込)〜エンジンスペック・エンジン：349cc

AIにスペックの比較をつくってもらうCB400SSの最終年2007年のSR400のスペックです。SR400とCB400SS2007年式における2台の主な違いエンジンのキャラクター：ヤマハ公式のSR400は伝統の2バルブで、高回転まで回すより低中速の粘りと強い鼓動感（トントントンという歯切れの良さ）を楽しめる仕様です。ホンダのCB400SSは4バルブ（RFVC）エンジンを採用しており、SRよりもパワー・トルクともに力強く、スムーズに吹け上がる軽快な特性を持っています。始動性

どうも、雪宮です最近忙しい＋雨が続きすぎてブリットに全然乗れていません。１ヶ月点検から一度もツーリングに行けてませんここ３週間では一回だけ、仕事で20kmちょっと乗ったくらい。早い話がネタがありませんと言うわけで・・・。以前書いたメテオ350の時のように過去に乗ったバイクについて備忘録的な感じでお伝えします。なんだかインプレみたいになっちゃった。インプレのつもりで書いたけどな乗ったのはエリミネーター400SE。今年の3月くらいに乗りました。

今月末でYahooポイントが失効する分がもったいないしゼファーのプラグを購入しました消耗品だからね前回交換は123480キロ（2025年3月）現在134999キロだから10500キロ使用『田舎のテストコースでウオタニを試す』朝、何故か気持ち悪くて起きましたリバースしてスッキリ😅じゃ、プラグ買いに行きます前回、交換してから1万キロ近く走ってるし丁度よいでしょここは沢山在庫があったよ…ameblo.jp推奨ギャップは1.1〜1.3mmなので1.2mmにします左0.8mm右がギャ

どうも、雪宮です発表から数日経ちましたが、ついに出ましたね。ボンネビルT40!!ちょっと前までは噂の域を出ていませんでしたが、トライアンフ公式から情報が解禁され、噂が現実に。価格はまだ未定ですが、きっとギリギリ100万届かないくらいにするんじゃないですかね？CB400SFみたいに。スピード400みたいに70万ちょいってことは流石にないだろう。しかし、思っていた以上にちゃんとボンネビルしてそう。さすがトライアンフ。単気筒なのはもうしょうがないけど

ハイっ、コンニチワっ!!突然ですが、今月の初めに上司に怒られました。（笑）上司『おいっ!!オメェ、有給が1日残ってるやろっ!!』たぁ『えっ!?今季はあと5日残ってますけど…。』上司『ちゃう、一昨年や。』たぁ『お…。おととし!?』上司『一昨年の分があと1日残っとる。今月中に消化するようにっ!!』たぁ『ふぁ〜い。』と言うわけで、なぜか一昨年の有給を