fd3s

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。マツダRX-7（FD3S）のルーフ塗装修理とリアウイングの取り付けをさせていただきましたので、ご紹介いたします。今回ご入庫いただいたお車は、ルーフからリアハッチ、トランクにかけて塗装の剥がれが発生していました。FD3Sのようなスポーツカーは、経年劣化や紫外線の影響を受けやすく、特にルーフ周辺はクリア塗装の傷みが出やすい部分です。今回は、劣化した塗装をしっかり補修し、ボディ本来の美しい艶を取り戻していきます。さらに、リアウイ

連日各地でクマ出没注意してるってのなんなら今まで出没しなかったエリア、それこそ観光地や町中とかにまで現れる訳で死者も12人になった訳で……なのにクマの駆除可哀想〜とかお花畑な事まだ言うてる人おるの、なんなんだか(⁠٥⁠↼⁠_⁠↼⁠)人命軽視し過ぎソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(｀▽´)/アオシマ【再生産】1/24頭文字DNo.8高橋啓介FD3SRX-7プロジェクトD仕様【56202】プラモデル楽天市場2,805円青島文化教材社頭文字DNo.8高

前回HKSGTⅢタービンを装着してセッティングしたわけですが、ストリートで使用する上で大パワーのFR車両というのは、冬場のタイヤが冷えている時や雨の日の滑りやすい状況下など３速でも急にトルクの上がるところではホイルスピンしまくるのです。この様にチューニングし暴力的な加速する車両（FD3Sなどのスロットルワイヤー方式）は、当たり前ですがドライバー自身でアクセル制御しないといけません。普段から気の抜けない状況下で運転するには神経を使い運転に疲れる訳なので、今の時代全ての車両はDBW

５FのRX8、Y様号ハイチューンエンジン完成。丁寧に組み上げました。インマニも修正中。このあとウエットブラストでポート内のカーボンを入念に落とします。FDのテスト兼販売車両はエンジン系は完成してシャシーほか仕上げ中。来週FSW走れるか？F様用にFD３Sのストックしていた中古デフを装着します。まずは点検と清掃。（中古パーツは数に限りがあるので、上得意様限定販売。）HKSから遂にFD3S用のコイル発売になりました。※V-ProやMotec、Linkといった

今日は仕事が無くて窓際でボーッとしてるのもアレなんで会社で更新。とは言ってもネタがないんで、前に画像だけ撮っといたマツダの懐かしのあのクルマ。初代RX7のパトカーです。あまり良い状態とは言えませんね。これって普通にレストア案件？よく見たら屋根潰れてる？ピラーにもルーフにもダメージ無いんだけど。昭和のダイヤペットです、もちろんリトラ開閉ですよ～♪ボンネットにバグガード付いてて意外と芸コマ。ボンネットやドアも当然開閉、楽しく遊びましょう。屋根上の回転灯はサイズかチョ

NDはエンジンとミッション座りました。LINKはまずCPUのケースを組み上げるところから、、。明日火入れから、、。S15のストールの原因はコレかも？前にも同じような修理した、いっぺんにダメ出し出来てれば良かったが流れ的に無理だったので仕方ない。溶接で肉盛りして穴塞いで磨いて完了。明日組付けてテストで完了。以上、隊長今日はココで終了。Dメカはまだヤルらしい、。

石川県のBeekクラフト代表の奥村先生に、講師をお願いして最も難易度の高いFDのセッティングをやりました。明日も続きやりますが、肝心かなめのダイナパックが調子悪くてちょっと困ってます。右FDは中古車FD全塗装前のエアロ合わせ中。手前左はBNR32、エンジン不調でVプロのリセットほか。奥のS様号RX-8はイロイロメンテ以上、イロイロぱつぱつの隊長でした。

T様号FD3Sはブレーキマスターの修理、シリンダー交換です。純正は８万円弱！もっと安いの無い？作る？ウチがやるの→もう無理ってか。S様号は４Rのセッティングに入りました。ブーコンOFFで400馬力、の約５０キロ、ちょっと出すぎ、、。チト悩む。明日に持ち越し。F様号FD3Sはエンジンルーム内もミッションのベル内も奇麗にして、搭載を待つばかり、、。問題が無ければ週末に返せる予定、、。以上、なんとなくロータリー屋さんっぽい感じの記事でした。

今日のトミカは2015年4月から2018年1月の間、トミカプレミアム通常モデルとして販売されていた「P04-1マツダRX-7FD3SRE雨宮仕様」です。このトミカは最初のトミカプレミアムラインナップ6台のうちの1台で、販売価格は当時税抜き800円となっていました。このトミカではマツダ3代目（FD3S型）RX-7をベースに、チューニングショップの有限会社雨宮自動車が販売しているボディキットを装着した姿を再現しています。トミカはベトナム製で、アクションはサスペンションのみとなっています。ボ

今月はホットウィールのワイスピアソートが2種類発売まぁロータリーなんでとりあえず買いましたw第1作目のワイルドスピード無印に登場したマツダRX-7FD3Sいきなり余談ですが、ホットウィールはベーシック以外の安い方のアソート(ホイール等ベーシック流用)をサイドライン、高い方をプレミアムラインって言うんですねベーシック以外＝全部サイドラインだと思ってた....ベーシックには無いリアルライダー(ゴムタイヤ)やメタル×メタ

こんばんわ～モズジドウシャですアクセラ約１５万キロS様何時も有難うございます♪ブロアFAN異常なんですが大体私のイメージでブロアモーターって簡単なのは１０分とかちょっと時間掛かっても３０分とか.....アクセラはまさかの赤矢印の所に着いてるんでダッシュボード着いてると全く見えない、手も入らないですこんなに外す必要あり(汗カプラーは運転席側にあってクルット回せば本体は普通外せるんだけど、どうやっても抜けない....格闘

この前オプション誌に載ってたFCフルチューンのＳ様号ラジエーターの電動ファン壊れて交換しました。オーナーの好みで赤いラジエーターフィンがインパクトある。大体定期交換部品。ＦＣの場合というか、歴代ＲＸ７はＲＥ搭載のメリットを生かす為にボンネットの先端が低い（ＣＤ値と全面投影面積の縮小）なのでラジエーターグリルが小さく吸入空気が直接ラジエーターに当たる面積が小さい。単純に冷却しにくい形状なので、インタークーラーを前置き（Ｖは別）にした時点アウトで、そんなのは何十年も前にやり倒して『ダ

先日から作業開始してましたFDの電スロHaltechのハーネス加工も終わらせ電スロ取付けてキャリブレーション作動確認スロットルまでのパイピング製作70φを80φに広げたパイプに抜け止めのビード製作取付け状態スロットルのパイプは80φで先程の変換パイプに70φシリコンホースで取付です。スロットルから110°の曲げでかなりきつく3分割で曲げましたが理想はもっと緩やかな曲げにしたいけど半径が大きくなり接続とスペースの問題もあり却下とりあえずインタークーラーからのパイプに合

昨日と今日はお休みでした。隊長といえば昨日は愛知に引き取りちょっと仕事して、今日も少しやって夜は業者さんの親睦会に出席。とまあいつもの休日。大家さんのボンゴトラックは車検で、鉄チンホイルがひどいのでワコーズの耐熱缶ぺで塗りました。広い面積を格安で借りてるので、少しだけ恩返し。ジャガイモやダイコンや落花生作ってるわけでもないので、このぐらいしかサービスできない。車検代はバッチリやってるので安くするなんてことはしないので１時間ぐらいで洗浄と下地と塗装までしかも休みにやれば文句なし！て

お盆休み〜かつての湘南ジャンクヤードばりの某ジャンクヤードに行く機会がありました探っていくほど、すごい数の名車が！（°○°...)！！興奮して、これは写真に収めないと！と撮影許可もらってます。ここで私も1台買ってきました！それは、のちほど………CB250ＳＬ!↓↓↓↓↓↓スズキの珍車ＳＷ-1!草ヒロになりました多くのバイクは、置き方に法則など無いようです。放り出されたカブ……ヤマハFZ系が多数、埋もれてるヤードの大半は、青空、雨ざらし！(ﾟдﾟ；)このヤード

昨日の朝マツダＲＸ－７２代目のＦＣ３Ｓ懐かしいロータリーエンジンは好きだったな～そうだよＦＣは僕が大学卒業の時には生産は終わっていてＦＤ３ＳになっていたからねFactoryKondoを始める前独立前は自動車鈑金塗装塗装工場に勤めていた（２０年前の話だけどね）関東マツダの下請けもしていた工場だったのでＲＸ－７は沢山修理した当時ＦＣは生産終了していてＦＤの方が入庫は多かったけどね独立してからもＲＸ－７は入庫したな～車高低くて大変･･･これはＦＤ３Ｓエアロ塗装取り付

-ミニカーカスタム-JADAのワイスピシリーズです大分前に、シビッククーペと抱き合わせ物を購入ワイスピ･レガシーシリーズ1/32スケールヴェイルサイドFD3Sオレンジボディは嫌いじゃないけど、パンダみたいな塗り分けに飽きたんでシングルカラーで塗り直しました剥離なし、アシ付けして、灰サフェ～タミヤのライトガンメタ塗り、実車のフォーチューングレーとブラックの２トーンよりスッキリして良い感じ。こっちの方が元のラインが際立ちますねポリパテ成形のミラー追加、ゲタが長すぎたかもです爆