ef81

今日はKATOから発売予告が出たED75700番台などについてです。機番の設定にあれれ？おかしいなと思う所がありました。実車写真と共に書いてみます。他に興味がある製品についてもいくつか触れています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日は8月の第1金曜日・・KATOさんから発売予告が出ました。久々にED75が出ますね～😁。オリエントサルーン色(3075-6)と、700番台前期形JR仕様(3075-7)という設定です。ポスター上部；オリエントエクスプレスの牽引機

今日はKATOの24系25形客車です。客車寝台特急”はくつる”用の編成を用意しましたが、最後尾のオハネフ251両を自分で撮影できた姿へ．．白Hゴム化や外付け雨樋化をやって大きく表情が変わりました。寝台特急”富士”もちょっと絡みます。末尾に編成表も掲載しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓の時から大きく表情が変わった客レ寝台特急”はくつる”の最後尾車、オハネフ25121です。KATO10-823車両を改番し、色々弄っています。『24系寝台

ご覧くださりありがとうございますJR長崎駅に来ております今回は新幹線かもめ特急リレーかもめに乗車し博多へ向かいたいと思います西九州新幹線は長崎→武雄温泉間を2022年に開業した日本一短い新幹線となっています武雄温泉→博多間は新幹線は未開業なので以前と同様の特急列車が走っています管理者自身も試乗会に当たったりとご縁のある路線です反対側にも入線どの車両もとても綺麗ですN700Sでもカラーリングによっては見え方が全然違いました指定席の座席はこの様な感じ倒すのこの様な感じ自由席は東

こんばんは！昨日から朝夕だけでなく昼間も冷え込むようになり、寒さも本格的になってきました。あと４日とちょっとで年が明けると思うと・・・早いもんですねぇ本日も寒い中、自転車で縄張りにしているもう一軒のJoshinに行ってみましたが・・・ここもKATOの「ありがとうキャンペーン」はやっていないとのこと・・・orzJoshinはもしかすると集客の多いところにキャンペーングッズを集中させ、末端の店舗には回していないのかもしれませんね・・・ユーザーとしては公式HPに取扱店をして掲載されている

私は鉄道ジャーナルの沖勝則カメラマンが撮る写真が好きでした。美しい写真を撮る鉄道写真家・カメラマンは多数いますが、沖カメラマンが撮る写真は普通の写真だったと思います。でも単なる普通の写真ではなく、列車に乗れば必ず目にする鉄道の姿や車窓風景だからこそ、心に残ったのです。沖カメラマンは早世されたことで、私の中でより心に残る写真となりました。沖カメラマンのように撮れたかな…838ﾚEF81100[長岡]1993.5.3南鳥海

前回の記事に引き続き、先日あった、KATOさんからの新製品発表について。残念ながら？今回の発表では、即予約に走る車両はなかったものの、資金に余裕があれば買いたいものはいくつかありました。そんな中で製品化発表のあったのが、EF81-95スーパーエクスプレスレインボー指定機。今回はE26系「カシオペア」と同時のリリース発表でしたので、最後の活躍？をしている両車両をまとめて買って！ということと思います。EF81-95の方は、当然スロットレスモーターとなり、最新機軸を引っ提げての発売になるかと

(JR信越本線・新津駅「ありがとうEL号」)JR東日本は、2025年(令和7年)11月の「ありがとうEL号」(長岡⇔新津)をもって、電気機関車による旅客営業運転を終了。JR線上から客車寝台列車(ブルートレイン)が無くなってから久しいが、昨年2024年(令和6年)11月下旬には群馬県高崎地区に残っていた電気機関車・ディーゼル機関車牽引の旅客列車(イベント列車)が引退、今年2025年(令和7年)6月には、クルーズ用寝台列車として残存していた「カシオペア」も引退、そして今回2025年(令和7年

素直にKATOの営業部は反省してほしいマジで怒ってる。福岡へ買いに行きたかったけど、先日の豪雨災害の影響や渋滞や混雑、切符が取れない等で宮崎からですら博多へなかなか行けないのよ。鉄道模型まつりの現地販売だけにすると転売屋が集まってくるのはわかってただろうに、即日複数出品された同品はオークションで20000円オーバーでの落札された物も…。会場はお盆で激混みの博多駅併設の博多阪急。多少高くても現地に行けない人とか交通費換算で計算したらまぁいいか、で買ってしまう人も出てくるのよ。それが転売ヤー

2025/8/21試単9538EF81812025/8/21EF81812025/8/219476レEF652084最後の神立試単とPFが牽く甲種を撮影していました。

EF510形300番台との世代交代で去就が注目される、JR貨物門司機関区の交直流電気機関車EF81形。豊富なバリエーションの中で、青白塗装の450番台は関門仕様機として30年以上活躍。JR初期の形態を持つ機関車として貴重になっています。鹿児島本線の貨物列車1091レをけん引するEF81455＝スペースワールド駅EF81形450番台は1991年から翌年にかけて、貨物列車増発用として関門地区向けにデビューしました。日本海縦貫線用の500番台をベースに、重連総括制御とした機

ども、またまたお久しぶりです。のん鉄です。さて、ここ最近またプラレール活動できていないわけですが、少しずつ進めていることがいくつかありますので、少しずつ紹介していきますね。今日のテーマは…ヘッドマークを自由に変えたい！！さて、我が家にはトワイライト、北斗星、夢空間など、寝台特急の客車が多く在籍しています。『【プチ改造】リアルクラスのトワイライトエクスプレスを増結する！【リアルクラス】』※しばらくは過去に製作した作品を中心に更新していきます。ども、のん鉄です！改造プラレールトワイライトエ

どうも、のん鉄です。来たる2025年9月3日、寝台特急カシオペアで使われていたE26系客車が廃車回送となりました。1号車のみ保存が決まりましたが、悲しいです…妻とも何度か見かけることがあったカシオペア。我が家にもカシオペアのプラレールを改造した中間車とともに所有してます。『【改造プラレール】最後の客車寝台列車カシオペアを長くしたい！』どうも、のん鉄です。改造プラレールカシオペア2025年は話題がつきません。来たる6月30日に、最後の客車寝台列車カシオペアが引退となりました。寝台特急「カ

今日はKATOのE26系カシオペアです。EF81に続きED75700番台重連牽引による運転をやりました。実車引退に絡めて書いています。客車、機関車もちょっと整備したりして．．走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。実車の引退が発表されているE26系カシオペア(KATO10-1608,1609)、先日EF8198(3066-8)牽引中に転落事故がありましたが😞↓、無事復活して運転しています。写真の付近で転落したんですが問題無く通過～問題あった

今日は国鉄型のEF81形電気機関車のお話でも。何年も前から、私の拙ブログをご覧になっている方は、以前はしばしば「神立試単」の記事をアップしていたのをご記憶かも知れません。神立試単とは、だいたい毎週木曜日に、田端操車場からJR東日本・常磐線の神立までの区間、EF81形電気機関車が単機で走行する試運転のことです（走らない週もあります💦）。私は茨城県の土浦市内に勤務していた時、木曜日の昼休みになると土浦駅や桜川の鉄橋で、神立試単を一眼レフカメラに収めていました📷️ここしばらく、私はその神立試単

昨日ブログの続きですが、臨時特急撮影後は武蔵野線で常磐線方面に向かいます。迷いましたが往路は新松戸で撮影することに！馬橋停車後に来たカシオペア紀行土浦行きの遠景写真が1枚目。引いて撮影したカシオペアが2枚目。編成はEF81-80+E26系12B+EF81-95でした。撮影後は下車してランチ、カシオペアまで時間がありましたので流鉄流山線で遊びましたので、おまけ編は次のブログで！前回の神立行きはトラブルがありましたが、今回は無事に土浦まで行って折り返してきたカシオペア紀行土浦行き

ご覧くださりありがとうございます今回はWESTERポイントを利用しJR西日本全線フリー切符を購入しましたこの切符の利用は今回が2回目まずは新大阪駅からスタート毎度同じ博多方面に向かう始発列車みずほ601号に乗車しますN700みずほさくらの指定席は2+2で大変快適に乗車する事ができます500系置き換え用のN700A8両化P編成では座席は元グリーン車の座席が指定席で運用されるとかこちらも今年度中には乗車したいと思っております駅の売店で久々にスジャータのアイスを見つけたので購入期間限

３月改正まで、九州で活躍しておりますＥＦ８１形電気機関車は、ＪＲ貨物門司機関区に所属する車両の活躍の場が九州各地で見る事ができておりました。門司機関区に所属するＥＦ８１形電気機関車は、交流区間と直流区間を行き来できる交直流の電気機関車ではありますが、貨物時刻表をお持ちの方ならばご存知のように、運用はいずれも交流区間の九州内にとどまっておりまして、本州へ向かう事は試運転時が主となっておりました。したがって、本州へ行く運用は持っておりませんが、それでも所属先の門司機関区の最寄駅

朝倉模型さんで購入した、ED75と同じ手摺りと解放テコのASSYセット（色違い）。ED75で取付けたので（といってもパーツを飛ばしたので片側のみ）、同じように現物合わせで穴をあけて取付けたのですが、凸状モールドの手摺りを削った痕のタッチアップする赤13号を調合するのが難しく、悪い結果に。それでもアラがわからないような角度で撮影しましたが（比較はEF81-300品番3067-1）、気が向いたら再度タッチアップしようかという出来です。

ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き前回太宰府天満宮に参拝しました『太宰府天満宮を参拝』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『九州でEF81・特急を撮影する朝』ご覧くださりありがとうございます今回は九州で列車撮影をしていきます朝は…ameblo.jp参拝後はbacknumberのライブに参加『backnumber"antisleepstour2024@福岡2日目』2024年12/22に開催されたbacknumber"antisleeps

おはようございます！戸建大家ビタミンです！少し前のことですが３戸１（夫婦＋次女）で旅行に出掛けました。長男は留守番、ひとりで好き放題したいとのこと、中２ですからね1日目は猛暑の中「金沢城」と「兼六園」を堪能しました。2日目は「ひがし茶屋街」「近江町市場」と午後からが「小松空港周辺」泊りが福井県敦賀市3日目の午前中は敦賀市内観光です。福井県敦賀市、関西から北海道へのバイクツーリングの時に日本海フェリーをよく利用しました。その時の航路ですが、京都府舞鶴市の舞鶴港⇒小樽港パ

2025年6月30日、カシオペア紀行ラストラン。仙台から上野駅まで。お昼前に仙台を出発、5時半ごろ上野駅に到着、約6時間の行程でした。かつて、ブルートレイン北斗星と並んで、上野駅から青函トンネルを通って札幌まで16時間かけて運行した夜行列車。JR東日本のフラグシップトレインだった。食堂車ではフランス料理のフルコースに舌鼓を打つことができたりと、勢の極みのような夜行列車だった。JR西日本も大阪から日本海経由で札幌を結ぶトワイライトエクスプレスという夜行列車を走らせていた。北陸新幹線開業に際して

2025年5月22日、JR東日本長岡車両センター所属のEF64-1051号機が廃車のため、EF81-134号機に牽引されて秋田総合車両センターへ回送されました。EF64-1051号機は寝台特急あけぼの青森行きとして上野駅で1回、上野行きとして上野駅で1回の合計2回会うことができました。青森から上野まで寝台特急あけぼのに乗車した際、長岡から上野までの担当として充当された姿を見れました。EF64はあまり馴染みがないのでそれほど関心はありませんが、乗車した際の牽引機となればまた少し思い入れがある

信州の初秋(？)らしい気温になり明け方は気温が20℃位まで下がって過ごしやすい夏休みの初日を迎えました。これから9連休となります。来週火曜日からまた働いたりお盆が稼ぎ時の方には申し訳ございませんが、前期高齢者ゆえご勘弁ください。8月3日に書いた「マイクロエースのC61+スハ44系を徹底的にメンテナンス」のブログはマイナー車両だったんですが結構読まれてました。そんなことで少し書き出しにくいですが、この時スハ44系の客車に室内灯を点けたと書きました。こんな感じで･･･、

当BLOGでは、過去に数回「私の撮り鉄は、3月と10月が不得意なんだよね～。」的なことを書いている。これは、当該月が新雪、新緑、紅葉などメリハリのある風景の時季ではないため、そういう風景に頼ることが出来なくて、私の低い表現力では限界に達しちゃうからだ。そういう時期に「そんな写真しか取れないのであれば…。」と開き直って撮ってみた写真を取り上げてみたい。■北陸本線魚津－東滑川（撮影日：2004年10月17日）この撮影日は、日曜日＆私も休みだったため、（朝の7:30前後だった

1996年1月7日の撮り鉄日記（この日記は1996年1月7日の内容だが、ブログ公開は1996年1月7日）このときは、成田山初詣臨を撮影しに行った。我孫子に向かう途中の電車の中で、岐阜出身のテツの友人、美濃本郷駅長氏と会い、我孫子駅で西新井のテツの友人、いなてぃす氏と会う。以下、撮影地:成田線我孫子支線木下～小林EF58-89牽引14系客車成田山初詣臨[印画紙プリントよりキャプチャー]7:14頃の時点で露出カツカツだった。今度、反対側にカメラを向

今日はKATOのEF8181号機です。3年ほど前に白Hゴム、碍子化をやって国鉄時代(モドキ)仕様に仕立てたんですが、カシオペアのラストランを撮影したのを機にJR東日本仕様＝黒Hゴム＆緑碍子に戻すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。3年ぶりに近年の姿に戻ったEF8181；KATO3066-6JR御召塗装機です。これまで写真の姿にしていました。白Hゴムに白碍子で国鉄時代の姿に．．ですが、列車無線アンテナを国鉄時代の常磐線仕様に変えていなかっ

今日はKATOの24系25形寝台特急”はくつる”です。余剰車に少し新規をプラスして再現しようと思い立ってから半年近く経ちましたが、今回ようやくAssyが揃い、フル編成12連での運行を開始しました。改番などやっていますが、車番インレタの位置でやり直しが発生したりしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ようやく客車12両が揃って運行を開始した客車寝台特急”はくつる”です。オールKATO製、EF8198(3066-8)が牽引します。記事Up順が前後しまして😅、先日

EF81は貨客両用で国鉄時代～JRまで長い間に幅広く活躍していたこともあり、多数の形態が模型化されています。何を牽かせても多くの電化区間を走れるというもはEF81であればこそで人気があるのも頷けます。Nゲージで一番最初に模型化したのがTOMIXでその歴史は数十年前に及びます。一番最初の製品はローズピンクの一般的なタイプが登場し、その後に300番台が登場しています。改良を重ねて現行製品に至りますが、KATOからも後発ながら今や多くがラインナップされています。さて、これまで各タイプ

みなさまどうもこんばんは。6月でカシオペアが完全に引退すると発表が出たので今回はカシオペアの写真をあさってきました。これまでのカシオペア関連の写真を上げていきたいと思います。2011年11月19日尾久車両センター公開北斗星・カシオペアの新たな牽引機として登場したEF510形。当時はJR型の機関車がブルートレインを牽引すると聞いて心が躍ったものです。2011年といえば震災があった年で、この時の公開では震災関連のヘッドマークがつけられていました。同日の撮影です。反対

今日はKATOオハネ25の話です。24系寝台特急”はくつる”に連結する予定の銀帯車、実車写真もUpしますが全車金帯だった訳ではありません。余っている100番台銀帯の車体を使えばいいやと思っていたんですが、在籍が無かったことに気付いて😅改造で0番台を再現することにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。EF8198が牽引(予定)の24系寝台特急”はくつる”です。余剰車を活用して再現しようと色々やっています。’94年に金帯”あさかぜ”編成を転用して客車”はくつる