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資格試験の受験や翌日の休日出勤も、先週末に終わり、ようやくゆっくりとした週末を過ごしていますが、今日日曜日の東京地方の天気は生憎の雨、こんな日はやっぱり、部屋に籠り暫く触ってなかった模型で遊んでいます。今回の記事はそんな中、セットアップを行った、KATOさんのナハフ10の話です。このナハフ10、同社の「はやたま」セットと同時に発売となった、ASSYパーツを組んだものとなります。ご覧の画像の通り、ボディ、床下、台車を組み立てますが、やはり割高感は否めないところですね。組み立て自体は、あっと

山陰本線の非電化区間をゆく配給列車です。配9935レDE101541(富)＋キハ4742バックショット後藤までまだまだ長い道程です。竹野ｰ佐津にて

皆様こんにちは今回は9月23日に運転されたとちぎグルメ号を撮影しに行ってきました〜ということで家中〜東武金崎間に良さげな撮影地があったのでそこに向かって歩いていたのですが…まさかの撮影地に着く直前で送り込み回送が通過！普通に間に合いませんでした…まぁでも送り込みは撮影予定ではなかったのでヨシ！その後とちぎグルメ号が来るまで撮影色々な構図で撮れるのでなかなか良かったです。ですがかなり車通りが多いので気を遣いますねぇさぁ本番！2カメヘッドマークは両方に着いていましたね同業の皆

今日はKATOのDE10耐寒形です。銘板の更新と側面裾部への表記入れをやりました。ナンバープレートはちょっと小細工をして金属製のまま残すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DE101109、DE101122；どちらもKATO7011-1から改番した青所属機、重連で花輪線臨客や急行”ホワイトスノー安比”などを牽引する姿が見れた機番です。運転の難しい機関車(特に重連)と思いますが、自分でスロットレスモーターに換装し↓、DCC制御で今も順調に走ってい

先日、くさせんり師匠から頂戴したDE10形ディーゼル機関車寒地型高崎所属車。まだナンバープレートを付けていませんでした。飼い主、早くナンバープレートを装着して運行に入るニャン！by田豊とらっきー御来欧音鉄道貨物・客車列車担当役員分かっちゃいるけど、そもそもナンバーを決められない。結局、無学な弟子は、くさせんり師匠に相談。1654、1683、1697号機は揃って北海道から1980年代に宇都宮に移り、2017年に高崎に転属しています。ここ1～2年で廃車され、こと1654は先月廃車回送

毎度！おばんです！今日の「お盆休みゆるネタ」は、御用絡みのヤボ用で･･･115系を乗り継いでたどり着いた･･･岡山。だったんですが･･･ヤボ用はあっさり？午前中で終わってしまったので、さてどうするか？そして迷った挙句に行ってみたのが･･･岡山の定番スポット？JR貨物岡山機関区敷地内のJR貨物食堂。「お盆期間でもやってるか？」なんて不安もよぎりましたが･･･公道沿いの通用口？エアコンの室外機が回ってたので、「営業中」を確信。では、「お疲れ様でした」につられて･･･入っ

今日はKATOのDE10ディーゼル機関車です。区名札枠の金属化をやりました。実車写真を参考に1109号機に施工しています。DD51に続いて2両目ですが今度はインレタじゃない方～接着が必要なタイプを使ってみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。重連で急行”ホワイトスノー安比”を牽引するDE101122＋DE101109です。いずれもKATO7011-1を改番等色々弄ったもの、先日も手入れしたばかりなんですが↓、『DE10銘板と側面表記、ナンバーは小

おはようございます。このところ日中も幾分涼しくなってきましたので、絶賛放置中車輌の虫干し、点検と走行等を愉しんでいました。😊数年来は箱に入れっぱなしのKATOさんのプラ製HOスケールのDE10ディーゼル機関車です。Nゲージに慣れていますと、たまに見る大きさに迫力を感じますね！🙆‍♂️社会人になってからは鉄道模型から長い期間離れていましたが、鉄道模型好きな会社同僚の強い牽きで、ほぼ強制的リバイバルを先ずはHOゲージで果たしていました。もうずいぶん昔の事ですよ。カメラであちこ

今日はレール輸送工臨の話再びです。チキ車をチ1000で挟んだ”チッチキチー”😁、先日チキ2両をモデルアイコン化～うち1両をチキ6000で残しましたが、自分で撮影した実車写真より、もう１両もチキ7000にするのが正解？ということが分かって来ました。レールの支え=”滑り台”も１つ増やしています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再びチ1162、チキ7019、チ1185の[チッチキチー]工臨です。KATOのED75759が先頭、私が見た姿は殆どナナゴー牽引、貨車は

ＪＲ九州には、旧国鉄時代から継承されておりますＤＥ１０形ディーゼル機関車が現在も所有しておりまして、九州内各地で活躍を行う姿が見られております。このＤＥ１０形ディーゼル機関車は、車両自体は多く製造されておりましたが、国鉄時代末期に客車列車・貨物列車が大幅に削減された事からその頃の時点で多くが廃車・売却された車両さえもあったほどでした。そんな中でも、ＪＲ九州には１９両が承継されておりましたが、平成１０年代後半までのうちに１１両が廃車となっておりますが、残った８両はいずれも「黒

TeamDE10新年1発目の遠征という事で年間計画の内、歯抜け状態で未撮影ポイントが残っている函館本線排雪列車の課題を解消しようと函館行NH553便に搭乗。が、荷物預けと保安検査で1時間近くかかった挙句、搭乗機のJA821Aは始発便で羽田へ戻って来た機材のようでいきなり15分延発。さらに遅延が増大して函館空港へ到着してレンタカーへ乗り込む頃には12時を回り込む始末。追っかけ途上の撮影場所があるので事前にアングルとレンズを確認しておこうと思い、いきなり山線区間の国道5号線を往復。（笑）年末

TOMIXからおそらく年末に発売されそうな・・・一応公式は２０２６年１月発売ですが新製品情報が発表されました。ちょっと古めな車両が並ぶ新製品情報になっています。ＤＥ１０は特定の車両を仙台総合鉄道部と愛知・岡山機関区の車両が製品化されます。特定の車両がいいときと車番選択式がいいときがありますが、やはり特定編成のほうが盛り上がる気もします。通勤型車両からが関東エリアから２０５系山手線、関西から２２３系２０００番台１次車が現行仕様で登場です。古めのラインナップは１４系ムーンライト九州と４８５系２種で

６月、福岡市交通局（福岡市地下鉄）の空港線（姪浜～福岡空港間）・箱崎線（中洲川端～貝塚間）、そして相互乗り入れのＪＲ九州筑肥線（姪浜～筑前前原間）に使用されております、１０００Ｎ系電車の最終編成でありました１８編成が廃車となりまして、これによりまして、１６編成～１８編成に廃車が発生するに至っております。この１８編成は、昭和６１年に日立製作所で製造されました、１０００Ｎ系電車でも「末っ子」に当たる車両でありまして、後述の０１編成が昭和５５年製に対しまして、この編成は６年もあとに製造さ

展望室の見学福間を出たところで、先頭の5号車に向かいます。5号車の展望室、1号車のサロン室は今回の運行では入れ替え制になっていて、出発〜23:30までは30分ごとの入れ替え制、深夜帯は閉鎖、明朝は事前に指定された時間に見学することができるようになっています。ちょうど22:00〜の回が始まるところだったので来てみました。ということで、こちらが5号車の展望室です！土足禁止の空間は通常の座席スペースとは全く違う雰囲気。一番前に大きな展望窓が取ってあり、その後ろには大きなソファが並んでい

上の画像は、豊肥線の熊本～宮地間を運行しておりましたキハ５８系気動車「あそ１９６２」であります。この「あそ１９６２」とは、運行を終了しました「あそＢＯＹ」のつなぎ役として、平成１８年から平成２２年まで運行されていた列車でありまして、「１９６２」はこの編成に存在しておりますキハ５８－１３９の製造年であります昭和３７年から取ったものでありました。この「あそ１９６２」自体は、昭和３７年製の車両が存在していた事から、それに関しましたデザインとなっていたのが特徴でもありまして、レトロ

先日、トミーさんから試作品が公表された九州の黒いディーゼル。『TOMIX試作品情報2262JRDD200-700形ディーゼル機関車』🚂＼九州の最新ディーゼル機関車、発売間近！／💨#トミックスの#DD200形、第2弾は700番代🎉今回は試作品をチラ見せ👀黒だけど真っ黒ではない…そんな色合…ameblo.jpわが線区には、先代のコレが入線済。7011-4DE10JR九州仕様￥7,9202022年12月発売黒いボディに朱色のランボード、金色の手すりで構成された外観が特徴の

あらためまして明けましておめでとうございます今年も当ブログをよろしくお願い致しますこの年末から年明けは撮影もせずほぼ家で映画三昧・・・今日やっと今年の初撮りでした(^^ゞさて、昨年の撮影分がまだ残っていますから年明けからも暫くは昨年末の撮影分からですこの日は12月上旬に岡山機関区から廃回されたDE10-3508号機に続いて岡山機関区に残る廃車留置のDE10の最後の1機DE10-1164号機がいよいよ廃回されるとの情報で撮影に向かう事に前

こんばんはhatahataです。9月14日、山陰本線で撮影後は播但線へ移動します。時間的に特急はまかぜは通過した後なので普通列車を撮影します。生野～長谷普通和田山行キハ41縦アンも撮影。普通寺前行キハ41こちらも縦アンも撮影。この後は先日にバラスト積込み施設が解体されたと言う寺前駅へ移動します。まずはキハ41が停車中の構内から。右側にバラスト積込施設がありました。2015年6月15日寺前工臨が運転された日です。右側にバラス

今年最後は、真岡鐵道のC12で終了です。昼飯を取り、休憩したのち、茂木駅へと。茂木駅脇の駐車場で、機関車の入れ替え見物。まずは、DE10が前方の踏切近くまで動き、今度は、展示されてC12がバックで移動し、本線へ。おもいっきり逆光ですがDE10がやってきました。このままターンテーブルを素通り連結終了。乗務員さんは、休憩場に戻っていきました。14時過ぎ、スイカが出て行くと、側線から本線へと移動。ホームへと発車です。