ct125

23日な千歳行きの✈️便が7時45分と早いので、22日(水)仕事終わって、前泊で博多のビジホに宿泊。午前午前6時9分の地下鉄で福岡空港に向かって無事に飛び立つ✈️定刻の午前10時10分に千歳空港に到着して、ハンターカブをピックアップ🎉4回目の北海道ツー走り出しは11時半。きょうは留萌市まで160Kmの行程☀️それにしても暑い☀️30℃までは無いと思うけど、Tシャツ・ワークシャツ＆メッシュジャケットで暑い🔥大暑だからなのか。それとも大国のバカチンふたりが戦争止めないからなのか⁉️地

ハンターさんのカスタムはほぼ完了と書いたのは『CT125ハンターカブスキッドプレート交換』社外パーツだと”スキッドプレート”とか”アンダーガード”とか言いますが純正パーツは”カバーCOMPアンダー”が正式名称のようです面倒なのでココではスキッドプ…ameblo.jpこの記事でしたが・・・サイドスタンドのネジを復旧させた『ハンターカブスタンドのネジ復旧作戦！』前回スタンド交換しようとしてボルト＆ナットの頭を舐めて失敗したのは『CT125ハンターカブスタンド交換

どうも、コンビニはセイコーマートしか行ってないボクです(^^;)豚串買って北海道ツーリング気分♪ハンターカブでの長距離ツーリング（SSTRとか）に向けてパフォーマンスダンパーを取り付けてみました(*´艸｀)ヤマハのセローとか大型バイクに取り付けるイメージがあるけど、ハンターカブとかモンキー125用もあるんですね。パフォーマンスダンパー®|ACTIVE(アクティブ)公式ホームページ製品情報PERFORMANCEDAMPERwww.acv

みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回はCT125ハンターカブのカスタム記録になります(^^)今回はずーっと気になっていたステッカーとエンブレムを交換していきます！😤決して「ダサい」と言いたい訳ではもちろんありません！カスタムの方向性として、「赤×黒」にまとめたいというのが思いとしてあり、白いHONDAステッカーが気になっていたんですよね🤔💭結構ここのステッカーを交換している人が多かったので、真似させて頂くことにしました笑1.今回の整備内容(整備ではないですがwステッカ

osmo360をデビューさせた先週末。とりあえず、ハンドル付近に設置するため、純正のハンドルバーマウントをミラーに。根本につけることで、揺れを最小限に抑える作戦。実際、わりと安定して撮れます。osmo360にはストラップを通す穴がないので、SmallRigのケージを購入。写真ではケージを逆向きに取り付けてしまっています。ストラップは適当なものを見繕って取り付け。ポチッとおすと先端のリングが外れます。ヘルメットにもベース。あ

CT125用コンプリートホイールをラインナップに追加しました！フロントは、17×1.85リムとTTコース最強タイヤのグルービングTT900GP/90/90-17リアは、17×2.50MTと100/80-17太い！太くて見た目重視のようですが峠ではめちゃくちゃグリップしてコーナーリングが安定しています。さすがTT900GP！ちなみにこのリムサイズならKR410ラジアルも使えますが・・・そこまでしないか(^-^;各部のクリアランスも絶妙です。チェーンカバーとのクリアラン

最初に言っときますスタンド交換失敗したこれは自身への戒めの為の記事とします(-_-;)ローダウンショックに交換したのは『CT125ハンターカブリヤショック交換（ローダウン化）』新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のスト…ameblo.jpこの時で、ローダウンしたことによる車体の傾きが少し立ち気味になったのでスペシャルパーツ武川(TAKEGAW

本日（5/17）は快晴！最高のバイク日和・・・でも、バイクに乗ったら汗かくレベルの暑さだったでしょうね。残念ながら本日は年に一度の町内一斉清掃でした＜乗ってないんかいｗたかだか2時間でしたが、汗で着ていた服を総入れ替え(笑)疲れて、ドジャースの試合を見ながら寝落ちしてました。さてハンターカブCT125に乗ると、ついつい考えてしまうギア問題。個人的に、カブ系必須ｗローターリー式（自動遠心クラッチ

新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のストップ＆ゴーではRebelさんの方が楽だったりします(^^ゞシートをローシートに交換したのは『CT125・ハンターカブローシートに交換』シート高800mmのハンターさんNC750X（LD）と同じですシート形状からしてNCさんの方が足付き良かったです(^^;)短足な私にはちとしんどいまぁ…ameblo.jp買っ

東京も雪の後急に暖かくなったりしてマッタクどうかしてるぜよし！久しぶりにハンターカブ出動と思ったらバッテリー上がってるし😞ハンターカブのバッテリーは面倒なんだよなぁセンターキャリア付けてるから取外してサイドのカバー、まん中のカバー外さないと出てこないう～む取り敢えず充電はするとしてそういえば昔ハーレーのバッテリーがすぐ上がるから導入したオプティメイトⅢがあった筈ゴソゴソ有りましたよ・二十数年ぶりのお姿！なんちゅう物持ち電源コードがカピカピ

三連休中日の日曜日、竹ちゃんと阿蘇んできた～🗻集合は午前７時道の駅おおむたガソリン満タン気温27℃でスタート旭志から西原村を経由してケニーロードに向かっていると、ちょいと雲行きが怪しい。きょうは🌞ピーカンの予報だったのに。。。。。。。。。。。阿蘇周辺は天気が変わりやすいんですよ。ポツポツと降られましたが、８時５０分にケニーロードに到着。ケニーロードは700ｍ前後の尾根を走るので涼しいんですよね。ケニーロード走って南阿蘇村に降りたところで竹ちゃんが『でっかいバイク

先週お風邪を召しまして…2日間自宅療養中にネットをウロウロしてたら気になる物を発見し発注ヤマハが開発したフレームをしっかりさせ微振動等を抑える物「ワンランク上の上質な走りへ」が謳い文句体調も戻ってきた今日オイル漏れ修理した後の延長戦で、ツールボックスを外へ持ち出しマニュアルと睨めっこいつもですが、始まる前はメンドー…だけど一旦始まると止まりません（笑まずは前側のステー取付延長ボルトにカラーを咬ませ仮締めお次は後ろ側のステーでエンジンのクラッチカバーのボルト

僕が『これは良い！』と思ったハンターカブカスタム今、ハンターカブのカスタムは一旦落ち着いています。次にやるとするとリアサスのアップグレードだとは思いますが、オーリンズとか高いですからね。また、エンジンいじり出すと折角の燃費がスポイルされるのもなぁと思ってますのでエンジンはいじらないでいこうと思います。さて、僕が取り付けてみて『これが良かった』というパーツをご紹介します。1.シフトインジケーター遠心クラッチのおかげで楽ちんなのですが、信号待ちとかで何速に入っているのか分からないと言うのは

って何なん？って方にこうやって使う補助ツールです（画像はamazonから拝借）ホンダ車のチューブレスタイプの多くはバルブが最初からＬ型になっているのでGSなどで空気を入れる時など特に気にすることなくそのまま空気を入れることが出来ます400X→NC750X→REBELと乗り継ぎこれらのバイクのバルブはすべてＬ型です先日、ガソリン入れたついでにハンターさんの空気を入れようと思ったらハンターさんのバルブはストレート（チューブタイプですから

日々、数字と時間管理から逃れられない環境自ら選択したことなので責任は自分にあるお遍路同志の貴重な時間を任せていただいている今回も全ての行程を緊張している平野林道料金所12時30分～13時必着！「平野林道料金所」12時48分着西日本最高峰、標高1982ｍ石鎚山の中腹を目指します急勾配・・「同行二人」功徳とは見返りを求めずに善いおこないをすること「第60番札所横峰寺」遍路ころがしで有名な札所5月上旬にはシャ