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年始恒例の関東行脚でした。兎にも角にも東京オートサロンですね。もう出展しなくなって何年も経ちますが新年の挨拶回りするには関西在住でもオートサロンが都合良いのです。まずは手土産持ってVOLTEXさんに直行です。これまでのデモカーもお世話なってますし今回のNEWデモカーも勿論お世話になります。通常注文品もあーだこーだと細かくオーダー入れるので、、、非常に助かってます。さて話題と言えばGRGTでしょうか。骨格モデルがあってドライブトレーンモデルがあるので実に興味深

そういえば価格を掲載せずに告知だけしてましたね。なのですが一定数の受注を頂戴しましたので納期を早めるべく１巡目のオーダーは完了しました。価格を見てから決めよう！と思案中のかたにはお待たせしてスミマセン。また１７インチZE40で思案中の方はもう少しお待ちください。公式にRAYSより告知されてからの案内となります。では改めまして価格のご案内。色によって今回は販売価格が変わります。まず標準色のMMダイヤモンドダークガンメタ税込\365,000としました。続いてOP色、

タイトルは少し悪意ある感じにしましたがメーカーさんには事象報告しておりますので今後対策頂けるかと思います。しかし新商品でもない筈のこの商品、これまで装着されてきた方々はどうされたのか？下記の様な事象が無かったのか？こちらも非常に興味ある部分ですが加工自体は簡単なので踏まえて選定材料にして頂ければと思います。改めてGR86のオイルクーラー作業です。今回はHPIさんのサイドタンク式モデルを選定しました。他にドロンカップ式もありますが何より部材のクォリティを重視、また車輌側の加工を一切施した

最近はですね、、出勤したらFAX、公式LINE、メール対応、前日確定分の梱包して発送連絡しながらその日流した見積の入金確認から発送準備という内勤をテキパキこなして作業開始ってな流れとなります。実作業は定時で5～7時間、残業して＋3時間が限界です。。しかし何せ次の仕事もあるのでGR86サーキット行こうぜ！仕様3日で完成させます！って言ったもんだから毎日残業の3DAYSで完成まで漕ぎ付けました。まずはGR86なのにstiのサイドアンダースポイラーからだ！説明書は同梱されてませんが…何と

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV

これまで使ってきたタイヤ削り用電動カンナガイドローラーが随分と劣化してきたので新調する事にした。検索してたら同業のK1ラボラトリーさんが販売してたので即連絡し購入しました。早速取付だ！取付部を分解して穴あけ。M4のボルトを通すので呼びとして3.5ミリで穴開けしてからタップを立てます。肉厚を考慮してロックタイトを塗っておきました。ローラーのベアリング。これがかなり良い仕事をします。やはり接地する回転部分の摺動がスムースだとインフォメーションが違うのよね。ってな感じで完成です〜♪

デフにオススメのクーリングメニューは兎にも角にもコレだと思われる。GR86/BRZのカップカーベーシックに標準装備されているデフキャリアの投入です。見ての通り放熱フィンが付いてて…これがナカナカ良い仕事をする。GR86のオプションパーツ扱いにもなってるのかな？元々はクラウンだかの4WDモデルリアデフキャリアだと聞いたことがあります。そもそも今回のご依頼はLSDの投入に加えてもっと回転数の上昇を早く！吹け上がりを鋭く！つまりファイナルギアの交換もリクエスト頂きまして。それならやはり10

今回は初のオートマレーシング！って事でAT車でサーキット走行するぞ！製作の一環でBLITZ製オイルクーラーをチョイスしました。選定の理由は、、まず納期が安定していること（コレかなり大事）レイアウトがTRUST方式（バンパー内運転席側）なので一定の冷却効率が期待できること、あと車輛が赤でエアロは黒、ホイールはTE37SAGASLパーツを纏うので赤黒で統一したかった（個人的な拘りね）、、ってのも。白黒グレー系には赤でも青でも差し色なりますけど赤い車に青い部品はねぇ、、選択肢あるなら避けたいところ

やっぱNDロードスター流行ってるよね？今回はロベルタ社のエアリフターを装着です。フロント車高調をロベルタ社に送ると、カップが付いた状態になって返送されます。なんて良心的！間違った組み方して壊したり不具合出てネガ評価されるくらいならウチでやりますわ〜って事だろうな。世の中には確認せずに勝手な解釈で間違ったまま進めて文句言う人が少なからずいる(経験談)減圧バルブ、コンプレッサー、タンク、配管類などフルセットになった商品をお取り寄せ。説明書や梱包状態など流石だなぁと通販やってる同業者目線で

地味に売れてきたな〜と実感する弊社GR86用マフラーでございます。コチラはS2000と違い車検対応で開発した理由は時代的に求められる方向性を配慮したからであります。基本車検対応ってのはそのパーツ以外純正で構成した場合のみOKなのであってエキマニやフロントパイプなどの車検対応品と組み合わせるとNGって事を知らない人は意外と多い。お間違い無い様に。ちなみに…エンジンの出力特性ってのはエキマニの形状や構成に委ねられる部分が大きいためノーマルECUに最適なのは純正エキマニとなります。当社マフラーも

S2000スピードリミットキャンセルユニット、、、この長いネーミングは単にリミッターカットと呼称したくなかったからであります。ただ構造上もカットはしないのよね。単純に車速信号を分周して遅い信号をECUに読ませる事でリミッターを回避する仕組みです。他社さんには155km／hで信号がFIXされるユニットもあるけどコレもまた違う制御なんだよね。まぁ他にも色々あるんだけど強いて言うなら当社の製品はVGS車にも対応しますってのが売りかな。売れても売れてもビルは建たないが（笑）1回作ったら暫くの間は

どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換中ですがもう一つ頼まれてた作業その６ですその５はコチラ『車高調取付フロントS2000AP1その５』どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換中。その５ですその４はコチラ『車高調取付フロントS2000AP1その４』どう…ameblo.jp足回り交換してるのですがついでにやっておきたい作業がありましてオーナ