crキャブ

お疲れ様です本日は仕事…バケバケ観てさらにのんびりしてブーーーーーーーーン業務上アストロ◼️孫の手2本（ノテに積んであったやつ、シートの下に入り込んで救出不可能になってしまったよ）一本はランクル常備用◼️マグネットが先っちょに付いてるやつの細いやつ◼️オイルストーン（茶色）◼️キーグリップ（オレンジ）◼️オイルドバドバの箱6.5lキーグリップはさ、本当はスナップオンとかのやつ欲しかったんだけど、今はもう中古しか見当たらなくて、唯一TONEがあるんだけどまぁまぁするし、とり

Z1から取り外したCRキャブ。青空整備だと熱中症になりそうなので、部屋に持ち込んでエアコン効かせながら分解していきます。いちばん汚かった2番のキャブ単体です。インシュレーターのゴムパッキンは少し潰れている程度。ここは液体パッキン厳禁とのこと。中を覗くと特殊なジェットが見えます。気化特性が良さそう・・・フロート室のカバーを外します。中は全く汚れがなく、小さなゴミひとつ確認できませんでした。しかし、左に見えるパイロットスクリューがかなり汚れていますね～ま、11年目の分解整備ですから、

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

本業が忙しくなり、なかなか更新できませんでした。夏の暑い最中、すっと不動だったZ1。CRキャブの分解整備を終えたのも随分前。やっと取り付け準備にかかったのもかなり前です。古いインシュレーターを取り外したところ。ポートは未加工のまま。鋳造肌のデコボコが当時のまま残っています。インシュレーターを付けました。ポート側の接触面を丁寧に掃除して、液体ガスケットを使わずに取り付けています。それからさらに随分ののち・・・相変わらずキャブを外しちゃ〜、ちょこまかイジってま

上側の連結ステーに使うボルトが届いたので、仮止めの純正ボルトから付け替えました。見栄えも重視して下側のボルトとは違う、六角穴タイプのボルトです。ネジ穴が貫通していないので、M6-15mmのボルトに1mm厚のワッシャー（ここもチタン）を組み合わせています。ステー幅とも考えて、ワッシャーの直径は12mmに。長さもピッタリなので、裏側がツライチになり、見た目がイイ！これでチタンボルトが合計16本！自分のZ1には何の効き目もないグラム単位の軽量化ってやつです。しげしげと小綺麗になったキャブを

先日、バイク屋さんに顔を出しZ談義をしていると、CRキャブが値上がりしてるとかで、4連で8万円くらいの認識のまま脳が固まっていた自分には、かなり衝撃でした。そういえば今のCR、買ってから随分時間が経ってるな～と。ブログで確認してみると買ったのは11年も前！今の値段じゃとても買い替えできんから、そろそろ点検整備しとかないと。ということで、まずはネットで拾ったパーツリストを見ながら、Oリングやパッキン（最近はパッキンて呼ばないか？）などの消耗品を買い揃えました。2桁や3桁の部品が多いので

CRキャブ整備の続きです。これまでの流れで、1＆2番のキャブ整備を進めた方が良いのでしょうが、ちょっと飽きてきたので、先に基準となる2番のキャブとシャフトを組み合わせます。シャフトを回転させながらトーションコイルを縮めて、悪戦苦闘しながら固定させました。コイルの内側に入る黒色のプラワッシャーが定位置からズレやすくて、予想外に時間がかかりました。何か良い組み立て方法があるんですかね～。この辺りの組み立ては純正キャブの方が楽しいです。全てがバラバラだった時は、部品の多さとガソリン臭で気分が滅入

今日は晴れており、なかなか良いお天気でした。先週末の総選挙凄かったですね～～！まさか予想をはるかに超える圧勝で、自民党単独過半数を優に超えました。ここまでの議席獲得は初みたいですね。委員会等も与党で仕切れるようになったので、政策などはかなり通りやすくなるので、どういった政策の進め方をするか、ここからが大切ですね！！また日曜日の雪も凄かったです！！ウチの方もこんなに積もっておりました。ただその後は解けるのも早くて、もうほとんど残っていない様な状態です。さて今日はSR5