cbr400r

どうもお疲れ様です。9月になって朝晩は少しは過ごし易くなってきたような気がしますが、、、日中はまだまだ厳しい残暑が続いてますね。。。なんでも10月上旬まで30℃以上の真夏日が続く可能性があるとかないとか、、、。秋よどこへ行った？？て感じですが、まぁ近年はこんなもんですね。バテずに頑張りましょう。さて、そんな真夏日の先週ですが、9月のJMCAマフラー試験が開催されておりました。が、、、今回は珍しく受験せず、社内で作業を。まだ世に出せてない新商品がかなり溜まってるもありますが、何より冒頭

皆様こんにちは。新型式車両（8BL-NC65）のCBR400Rですがエンジン型式も異なるものの、前回のブログではエンジン特性（パワーカーブ）自体は新・旧ほぼ同じである事が確認出来ました。という事は当然ながら旧エンジン型式用のスリップオンがそのまま使えそうです。という事はですね。。。パワーカーブ的には殆ど変わらないという事になるんですよね。。。上記が旧エンジン型式（NC56E）のマフラー開発を行なった時の最終仕様のグラフです。ちょっと線が太いので差を確認しづらいですが、パワーカー

修理完成でお引き取りはF様＠CBR400Rまた何かあればいつでもご連絡くださいこのたびはありがとうございました(^^)Y様＠ADV150定期オイル交換ですちょっと汚れてましたねー（苦笑）後ろタイヤ＆ブレーキパッド交換のご依頼も頂きました部品が入荷しましたらご連絡致します(^^)いつもありがとうございます！ETC2.0車載器とUSB電源も入荷納車整備中のCB400Revoに取付予定です(^^)SC59のCBRが入庫フロントフォークからのオイル漏れです