cb200x

次にタンクを外す。タンク外さなくても、ロッカーアームへのアクセスは、やってやれないことはない。でも、少しでも作業スペースは確保したいし、この際だから一回外してみる。ガソリンはコックなんかはない。だからガソリンを下から抜くのは、返って面倒くさそうだったので、給油口からPump突っ込んで抜いた。3本くらいPIPEを外す。後ろに引くように、タンクを外す。タンク外し作業なんて、CBR250R(MC19)以来だ。あれはPIPE3本も無かったような。。。最近のは色々あるんですな。タンク外

特に後方視界の問題があるわけじゃないけど、この商品の存在を知り・・・値段もさして高くないので付けてみました。パッケージも小ぶりです。サイズ比較出来るもの一緒に映せばよかったですかね・・・下敷きになっているのは、ライディンググローブです。中身はこんな感じです。上:インシュロックタイ上右:表示LED中右:センサー下:電源ハーネスセンサーは4cm角ぐらいですかねHPなどでは、正立の画像しかありませんが、吊り下げる形でも取り付けOKです。LEDは、ナックルカードの上部に取

多分バイクを所有していて、このトラブルに遭遇する人はそうは居まい。ロッカーアームのベアリング破損。たかだか54000kmで起きるトラブルではない。それともこれがインド品質か？でも天下のHONDA製である。たとえインド製でも起きちゃいかんだろう。もちろん工業製品なんだから、100%はあり得ない。しかしこれはない。