b787

4/20：追記ニューヨークの空港はラガーディアでは無く、ニューアーク空港でした。修正しました。危うく、現地で間違えて乗り遅れるところでした。ご指摘いただいた皆様ありがとうございました。助かりました（汗)もう直ぐＧＷですね。さて、JALでニューヨークに入ってから何日かニューヨークに滞在してロサンゼルスに行くのですが、移動手段はこちらを候補にしました。アムトラック最短でシカゴ乗り継ぎで68時間、2日半列車に乗り続けるとお尻がどうなるのか？試してみたかったのですが、嫁様

羽田空港到着後はスイートラウンジへ。引きこもり部屋でお茶だけいただき、すぐに石垣島へ向かいます。ＡＮＡ９１羽田→石垣プレミアムクラス機材はB787-8。78Pのプレミアムクラスに乗る際はクレードルが当たることを期待しますがなかなかそうはうまく当たらないです。ミネラルウォーターをいただき飛行機は羽田空港を飛び立ちます。機内食はをいただきます。内容はこのような感じで、十分満足です。日本酒にも合う内容でありがたいです。食後の2杯目は白ワイン

ゴールデンウイーク・ニュージーランド旅行のアンカーはJAL日本航空です。JALの国際線といえば前回のJL005便（キャセイ欠航からの振替）以来ですが、その時の印象が良かったので今回も期待が膨らみます。『201701日本航空搭乗記「JL005便JFK-NRT」（その１）』はじめて御ＪＡＬのロングに乗ります。ＳＱが「空飛ぶキャバレー」なら、ＪＡＬは「空飛ぶ居酒屋かあさん（Ｒ）」でしょうか？（笑）ＪＦＫのＴ１の利用ももちろん初…ameblo.jp『201701日本航空搭乗記

今回の墜落事故で、まだ原因はわかっていません。エアインディアのことだから、パイロットがとか整備不良だとかいろいろ言われていわれてしまっていますが。。エアインディアのサイトは、何かの間違いかと思ったくらいモノクロになっています。AirIndia:BookDomestic&InternationalNon-StopDirectFlightsBookAirIndiaflightticketsonlinefordomestic&internationaltrav

それでは、日本へ帰ります。ＮＨ８８６クアラルンプール→羽田ビジネスクラス機材はB787-8、グリーンジェットです。帰路もクレードルです。4列目の窓側ですが、チェックイン時に空席が多かったので隣が空いているこちらへ座席指定をし直しました。では、恒例の愛読書チェックです。ワインはこちらの通りですが、シャンパンの撮影を忘れていたようです。アミューズ和食は無難な感じ洋食も無難な感じなのがクアラルンプール発の機内食の印象です。デザートも無難な感

羽田空港到着後はスイートラウンジへ。お茶だけ飲んで過ごし、沖縄へ向かいます。ＡＮＡ４７３羽田→沖縄プレミアムクラス機材はB787-10。ANAのB787-10は初搭乗になります。AH1です。D滑走路へ向かう途中、政府専用機がコンビで駐機していました。飛行機は羽田空港を飛び立ちます。機内食は羽田発幹線だけあって豪華です。短距離国際線の機内食でも十分通用する内容です。茶菓子もついています。日本酒とともにいただきます。食後は紅茶を

今回からは沖縄への修行ですが、出発直前に波乱含みの展開です。前日の夜20時過ぎ、ANAから通知が来まして機材変更と座席変更の案内がきました。前夜にこのようなことは初めてでしたが当初の機材はA321、座席は12Aから20Aに変更したとのこと。この時点ではホームページで座席指定ができない状態で機材が何になるのかわからずでしたが1時間後くらいにシートマップが表示されて・・・翌朝、伊丹空港にやってきました。いつもの動線でスイートラウンジへ。これらの品揃えの

成田からホーチミンまでUAの特典航空券で全日空のエコノミークラスが予約できました。UAのアワード発券には燃油サーチャージが掛からないのでお得です。搭乗時間になりました。夜行便は苦手なので同日着の便を予約しました。当初予約した席の周辺が混雑してきたので非常口席に変更しました。非常口席は足元が広くて良いのですがバッグを足元に置けないのが難点です。B787のエコノミーは横に3-3-3の配列でした。私の隣の窓側の白人男性が大柄の方で非常口は窮屈そうでした。お食事前の

今日のバンクーバー行きのJL018便はサテライトからの出発。カナダ行きは事前にパスポートチェックがあるので、ターミナルの端っこのスポットが使われます。と云うことで、本日の搭乗口は88番になります。バンクーバーまでお世話になる飛行機はこちら。JAPANAIRLINESB787-8JA841JいままではB763とかがアサインされて冷遇されているバンクーバー線ですが、今日はB788、SKYSUITEの機材になります。いつものことですが、この便も修学旅行生といっ

正月明けの3連休に香港へお出かけしておりました。朝イチからラウンジホッピングを楽しんで、ようやく帰国のフライトの時間です。ゲートは比較的手前の27番から機材はB787です。座席は非常口席ちなみに、ほぼ満席のフライトでしたが、隣（45C）は空席でした。真横には窓がないので、外が見づらいのが難点離陸です。離陸してしばらくすると機内食が配られます。ホワイトソースとご飯を混ぜていただきます。小鉢は和食系ポテトサラダカットフルーツに

スイートラウンジから搭乗ゲートへ向かいますが今回は702番、バスゲートになります。ＮＨ８７９羽田→シドニービジネスクラス早めに行きましたが、ちょうどグループ1の搭乗が始まっていました。バスに乗り込み沖止めエリアへ。機材はB787-9、エンジンしか写っていませんが・・・スタッガードですが、東南アジア路線と違うのはヘッドフォンがいいものになっているのとアメニティーポーチがあることです。帰路のポーチともに帰宅後撮影したものですが中身はこのような感

皆さんおはようございます。ようやく７月１６～１７日の横浜１泊旅行の日記が書けます。いかんせん暑すぎて・・・・💦人生初JAL！！！良かったです！！！！コロナの影響で使用機材が小さくなってしまったのはともかくとして・・・機内に入るとまぁ素敵！！！！わぁぁああああぁああぁお!!!!!噂通りのエレガントさ!!!!!で、面白いことに私が座っていた座席33Aはこの革シートの背もたれに、破けた跡の上をテープ貼ってて応急処置してました（笑）でもCAさんが素晴ら

スターラックス航空は勢いがあります。ATPL取得費用を会社が負担してくれるという情報です。この会社、日本にパイロットのベースを創設するという噂もあります。Xユーザーの安西副操縦士さん:「【緊急】スターラックス,CPLしか持ってないパイロットのFAAATPL取得費用(飛行機+ホテル含)を肩代わりする模様💩CAB,💩機長,💩航空会社に苦しむ若き日本の副操縦士達,ついに解放の時か(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ※スターラックスFOの手取り年収はANA機長のソレより上です(1TW