ZX4RR

2月11日（火）今日は重い腰を上げて朝からプラグ交換を実施しました。邪魔なカウル類は取り外し。タンクを外して、ようやくエアクリーナーBOXを取り外すことが出来ました。IGコイルはプライバーにウエスを被せてこじって外しました。プラグは14mmのプラグレンチとユニバーサルジョイント、300mmのエクステンションで取り外し。左から1番３番のプラグをチェックしましたがこれといって悪いところはなさそう。新旧のプラグリーチの確認逆順に装着して完成です。作業開始から完成まで2時間位の作業で

2月22日（土）三連休の初日、午前中は気温はそれほど上がってませんが風もなく、陽が当たればは春のような陽気です。午前中の時間を利用してバイクの部品の取り付けを実施しました。サスペンションリンクを交換するので、フレームスタンドでバイクのリヤを少し吊り上げ。今回交換するのはBEETのサスペンションリンクサスペンションのレバー比を変えて、車高は変わらず、リヤ荷重を7％高めることができるものだそうです。新旧重ねてみました。数ミリ、純正より取り付け位置が短いようです。取り付け完了です。跨

3月9日（日）昨晩の雪の影響で本日のツーリングは昨日のうちに中止に。朝起きてみたら全然行けましたね。風も穏やかでポカポカ陽気です。ぽっかり予定が空いてしまったので午前中のうちに部品の取り付けをしました。今回もフレームスタンドを使用します。最近購入した養生マットも使用して整備しました。今回取り付ける部品はスイングアーム約2キロの軽量化を図れます。整備要領は、フレームスタンドで吊り上げる前にリヤアクスル、サスペンションリンクボルト、ピボットシャフトなどのトルクがかかっているところは緩

2月1日（土）午前中は奥さんの保護猫活動のお手伝い。午後からバイクの部品の取り付けR1Mでも使用してる、一番レース寄りのエレメントを使用します。タンクの脱着は意外と簡単でした。プラグ交換はエアクリーナーBOXを取り外さないと出来ません。ラムエアダクト、スロットルボデーの接合部などの分離はサイドカウルを取り外す必要があります。このまま、作業を進めると日も落ちてきて寒くなるのでこの日は断念。日曜日に朝から作業する予定でしたが、あいにくの雨で気温も低いので、来週以降に実施予定です。行

カワサキの車両は慣らし運転が必要らしいって言うかカワサキだけ細かく指定されてるらしい200㌔まで4000回転200～350㌔まで6000回転350～1000㌔まで控えめな運転慣らし運転初日で4000回転縛りを走破すぐにシフトを上げなくてはならないので忙しいです4000回転だと約６０㌔しか出せないです慣らし運転二日目に6000回転縛りを走破6000回転までで100㌔行かないぐらい・・・トルクがあるのか峠道は普通に上ってくれました二日目の慣らし運転は数年振りに椿