ZX-4R

話は前後しますが、佐伯ツーリングの前はずっと台風で大雨だったので今やバイクに必須のドラレコとETCをNinja400から移設しました。ZX-4RRはNinja400の時のようにオプションでリレーを増設しなくてもACCは取れます。まず、シートを２つとも外し、真ん中を押して取るタイプのクリップを取って黒い枠を外します。黒いビニールのブーツが２つあり、そのうちの１つに黄色の矢印のカプラーがあります。オレンジの印が付いてるこの4PカプラーがACCです。こ

連日暇があるので今日は4Rのオイル交換を最初420キロ、1ヶ月点検で1,300キロほど走ったときにオイルとフィルター交換。今回半年点検後に5,300キロ走っていたので、4,000キロ走行で自宅にてオイルのみ交換指定の10W-40いつもながらAZの一番安いMEB-012フィルター交換無しなので、2.3リットルという事なのだが、ほぼオイルが出きった後に新品オイルを300ccほど入れて、1分間ほどアイドリングで軽くフラッシングその後適当にオイルを抜いて一度2リット

2025年、初乗りは１月４日。例年なら仕事なのだが、どうゆうわけか、今年は年明けから暦通りの休み。こんな日取りに休みもらっても、やることないのですが。。。なので珍しく、バイクに乗る。１０月の走行会以降、まとも乗るのは初めて。寒いけど、とりあえず長崎半島の先っちょを目指す。脇岬。途中、小雨にやられたが、本降りにならずセーフ。気温は９℃ぐらい？寒いです早々に帰路に。途中、端島（軍艦島）を望む。ドラマ、感動したなぁ。帰宅後はまた、冬眠準備タイヤカバー

以前から問題視していた熱間時に2500回転近辺でグズる事は思い込みや誤解も含め諸説あったのですが、その原因は低速域の空燃比が異常に濃かったと知ったことは以前書き込みしました。『【ZX-4RR】【欠陥】低速のグズつきの原因はこれ？やはりECUかぁ、厳しい』ZX-4RRは素晴らしいバイクで走るのが楽しいです。ただ、唯一と言ってよい欠点、発進時や2000〜3000回転のグズつきはシャレにならんほど酷い。特にエ…ameblo.jpそれから色々と考えたり情報を集めたりしていた

ZX-4Rのラジエーターコアガードも中国から到着したので取り付けます。開封して一番最初に思ったのが、4Rのラジエターって湾曲タイプだったっけ？思わず車両を確認しちゃったけど､普通に中国からの輸送で歪んでるだけです。何というかすごく柔らかいです。簡単に手で曲げられる。一応業者にはクレームを入れて交換を勧められたけどどう考えても又輸送中に歪むだろうし､返送したりしたら又到着に時間がかかる。と言うことで歪みを自分で修正して取り付けです。いろいろやっていて､品物全体の写真

本格的に涼しくなってきました。やっと短いバイクシーズン到来です。久々に佐伯ラーメンが食いたくなりました。例によって野津原から本峠、三重町を経由して国道326号を宮崎県北川町まで行き、今回は蒲江に行かないで佐伯市に向かいます。道の駅宇目で休憩。店に入ろうとすると、「名物唄けんか焼きはとっくの昔に売り切れ」の看板が。8時半にここに来るには朝5時起きになるから絶対無理。大人気で大分市内でも限定された場所で販売されてますが並びまくってすぐ売り切れ。

台風が絶賛通過中で大雨ばかりで納車後１度も乗っていません。当分通過にかかりそうなので、いま揃えている改造ネタを順次作業することにしました。外は猛暑＋高湿度ですが、このような時のために、バイクガレージにエアコンを取り付けておりました。大正解です。『バイクガレージの建設10』換気扇を付けているといえども夏はやはり暑いです。作業場にエアコンは必須ですね。ということでエアコンを取り付けます。このエアコンは東芝製で2006年頃に購入…ameblo.jp足つきもそうですが、まず

どうもお疲れ様です。今週は季節外れに日中暖かい日が続いていますねー。バイク乗るには最高！ということで、入ってきたZX-4Rに乗ってみたり(少しですが笑)、CRF250L乗ってマフラーの出来具合確認したりしてます。まぁしかし、もう明日からは寒くなるらしいので試乗にも厳しい環境がやってきます。(笑)皆様も急な気温の変化に体調など崩さないようにお気をつけ下さい。さて、ZX-4R。初めて乗った印象が悪過ぎて、ちょっとスーパースポーツ系は勘弁(笑)私には無理！と思ってたんですが、ノーマルは乗り

皆様こんにちは。11月後半は何かとバタバタしていたのでブログの更新が出来ませんでしたが、週明け月曜の本日は12月2日、年末年始休暇を考えると今年も残り20日の稼働日となりました。これから年末に向けて気を緩める事無く引き続き頑張りたいと思っています。さてこの度ですが、「柏沼南２りんかん様」にて弊社マフラーの展示をさせて頂く事になりました。弊社は少人数でマフラーを製造販売してる事もあって、直接マフラーを見て頂ける機会が少なくて申し訳ないのですが、現在弊社の売れ筋商品を展示して頂ける事

なんだかんだで慣らし運転は順調、もう700Kmは越えました。いやー、なかなか面白いバイクです。老人のおもちゃに持って来いですね。昨日は大分→由布川渓谷→志高湖→城島高原→塚原→安心院→院内→深耶馬溪→守実温泉→野峠→柚木ダム→赤村→豊津（森のキッチン）→京築アグリライン→上毛IC→高速で大分へ帰宅という、北部九州東側の人しかわからんコースですが、楽しめました。途中でちょびっとワインディング遊び（フルサイズでお楽しみ下さい）動画は速く見えますが、

ごきげんよう、PITcoffeeGARAGEです。本日はたくさんのご来店をいただけました！先ずはバリオス２のエンジンオイル交換！ツーリング前にお立ち寄り、ご依頼いただきました！合わせてご一緒に来られたマグナ250でバイク洗車場のご利用もいただきました！作業終了後、仲良くツーリングにGO！楽しそうでうらやましい！ご依頼・ご利用、誠にありがとうございました！続いてバイク洗車場ご利用のZX-4R！リピご利用です！11月の大雨以来、あまり乗れてなかったそうで軽く点検もして

どうもお疲れ様です。ZX-4R(8BL-ZX400P)のスリップオンマフラーの開発続けてます。と今までZX-4Rと書いてましたが、この買った車両はZX-4RRだったことに今更気がつきました。(笑)うーん。車体色がライムグリーンでリアサスなどがスタンダードモデルとは違うみたいです。そこまで走り込んでないから走りの違いは分かっておりませんが、、、単純にマフラー屋的にはメーカーカラーのライムグリーンが欲しかった。(笑)まぁ物事はシンプルにいきましょう〜。さて、スリップオンマフラー。パワーの

先日のオートポリスでの走行会、ストレートで６速に入らないということに気付き、早速スプロケ注文。コメントでハラケンさんが「リヤ３丁上げ」を推してましたが、一気に３丁も上げる勇気が私には無く＾＾；また、３丁上げたら確実にチェーンが足りなくなるので「もしかしたら入るかも」と・・・２丁上げを購入。メーカーはニンジャ２５０の時はサンスターだったので、違うメーカーにしたくて「isa」にしてみた。で、早速作業。リヤタイヤを外してノーマルを取り外します。新旧スプロケ。大きさが全然違う。ﾔ

皆様こんにちは。世間は3連休だと思いますが、バイクシーズンを前にしてだんだん忙しくなって来ており、本日は量産部隊も含めて出社（営業はお休みです）、私も溜まった業務をこなす為に出社しています。といっても土日は連休させて頂く予定で、しっかり仕事、しっかり休養とメリハリを付けて頑張りたいと思っています。さてZX-25R、ZX-4R/ZX-4RR用スリップオンですが、開発テーマは音量ではなく音質への拘りでした。「音量でなく音質の拘り」というテーマはここ数年、常に掲げているテーマでもありますけ

このバイクでロングツーリングしようと思う所から頭がおかしいと思われてるかも知れません。せっかく軽くてかっこいいのに、それを台無しにする、コテコテの改造をまとめます。長期キャンプツーリングのご参考になれば嬉しいです。（ならんちゃ）１．ハンドルを高くしたSS乗りの方は４Rの前傾はきつくないとおっしゃいますが、まぁ普通のバイクよりは前傾。老人には若干つらいです。長時間乗って首や背中が痛くならないようにハンドルを変更しました。『【ZX-4RR】つらそうな

以前書いたとおり、私はものすごい短足なのと年取って足の踏ん張る力が衰えてきたので、ここ10年は立ちゴケしていないもののいつ転けるかわかりません。転倒するとレバーを折損する可能性があり、特にクラッチレバーを折ってしまうと走ることが難しくなります。アシストスリッパーだしクイックシフトのお陰でクラッチが軽いので短いレバーでも大丈夫ということでこの度交換しました。forZX4RRZX-4RR2022-2023オートバイブレーキクラッチレバーCNC伸縮調整レバーzx4

さて、北海道ツーリング準備も最後の大仕事です。ZX-4RRにKRAUSER製のK5という1個47ℓの馬鹿でかいパニアケースを取り付けるとか、頭がおかしくなったと思われても仕方が無い改造に挑みます。KURAUSERという会社はドイツの老舗メーカーでして、多くのパニアケースを長年製造販売してましたが残念ながら無くなりました。このケースやアタッチメントも製造中止です。Webike|KRAUSERクラウザー【SYSTEMK5】パニアケース1個(K5-1)|パニアケ

やっと慣らしが５００キロ到達したガブです今まで２００キロごとにオイル滲みが発生していましたが、オイル滲みが収まりましたバイクショップに聞いたところ、「組み付け時の油かグリスが溶け、外に出てきたのかもしれません」との事。油とグリスどれだけ塗ってんねん気持ち的にはあまり晴れないので、オイルとフィルターを交換して様子見ですね帰りコンビニに寄ると、違和感満載の車を発見ん？んん？スズキのエンブレムにニスモのステッカーニスモって日産だよね

皆様こんにちは。見映えが変わる訳ではございませんが、ZX-25Rでの装着画像になります。さて今回のブログはベンチテスト編になります。最初に、ノーマルでのパワーグラフはこんな感じでした。これは最初のアプローチのデータで何回かデータを取り直すうちに最終的に43.2psを計測するのですが、ピークパワーがメーカー公表値15,500rpmで発生するこのエンジンの低中速域のトルクは非常に力強くてシャーシダイナモ上ではそこからあっという間にピークパワーまで吹け上がってくれます。音質は1990

今回の台風はずいぶん足が遅くて、まだまだ暴風雨が続いてなかなか慣らし運転出来ません。従って今日も4Rいじりが続きます。さてアラコキライダー（around古希）の年寄り対策の一環で、いまへそより上は風が当たって疲れるので大きめなスクリーンに交換します。ZEROGRAVITY（ゼログラビティ）NinjaZX-25R/ZX-4Rスクリーンスポーツツーリング楽天市場とりあえず評判はいいようです。私が買った時はZX-25R用としか表記してませんでしたが今見たらZX-4R

慣らしも350キロが終わったので最終段階にオイル交換もしたし回して乗ってみようかと思ったりするのですが一般道を使ってると6千回転回すと十分速いで、先日すべて一般道を使い､千葉から埼玉のバイクパーツショップに行き帰りは東北道の側道を走り､上野秋葉原などに寄り道をして357を使い帰宅。と言うグルッと180キロを走ってきました。燃費を意識して走ったわけでは無いのですが､メーターのアベレージ表示はかなり良かったです。180キロ走って帰ってきたときはアベレージ表示が、2

皆さんこんにちは♪今回はずっと噂が絶えなかったが、ついにリリースされた夢のバイク...KAWASAKIZX-4Rです噂レベルの頃からひそかに欲しい欲しいと思ってたのですが、なんと（ラム圧あり）80馬力で出すというものですから、これはもう買うしかない...ということで...神奈川県海老名市にあるバズラボラトリー様にお世話になりました社長様にはスムーズに手配いただき、本当に感謝しかありません。バズラボラトリー内山社長、この度は本当にあり

早朝から慣らし運転をしているガブです連休中に慣らしを初めて300キロ経過しましたので、これまでの感想を書き込みます。その①長時間運転をしていると、バイクの振動で手が痺れるその②クイックシフターで１速～５速の切り替えはスムーズだが、５～６速に切り替える時のショックが大きい。(４５００回転からの切り替えはスムーズ)その③エンジンからオイル滲み(ガスケットかな？)その④クイックシフターに繋がっているケーブル？にオイルが付着して垂れている。カワサキってオイル滲みや漏れが当たり

2024年初めての投稿です。交換するつもりはなかったのですが、BEAMSのスリップオンが定価6万6千円で売り始めた。しばらくしたらヤフーショッピングで実質52,000円で購入できる事を発見。定番で言えばトリックスターなんだろうが、フルエキだと28万円。スリップオンでも144,000円ととても手が出ない。他のメーカーも青首大根サイレンサーばかりで購入対象外だし10万前後する。本当は中古4万円くらいで買えるようになったら交換しようと思っていたのだが新品5万2千円でスタンダー

ZX-4R引き受けの際、持って行って取り付けてあったのですが改めてつけ直しと説明を取り付けたシートバッグはTANAXのMFK-290ナローフィットシートバッグMと言うもの。自分の感覚だと常時設置するのに一回り小さいSサイズだと小さすぎ、一回り大きいシェルシートバッグ2MTMFK-298だと大きすぎでした。取り付けは簡単。付属のベルトをシートに取り付け自分は余ったベルトをすべて内側に入れ込みます車体に盗難防止のためのワイヤーロックをくくりつけます

1泊ツーリング用のシートバッグをどれにしようかさんざん悩んでタナックスのMFK-100にしました。最後まで悩んだのがMFK-298シェルシートバッグ2MT後述するけどコレだと縦長、容量アップしても微妙に小さい。で、ヤフーショッピングのセールで買いました。取り付ける前に小ネタタンデムベルトは折りたたんで内側に入れることが出来るのね。知ってる人は当たり前なんでしょうが初耳でした。スッキリ。四角い箱はGPSアンテナ。シート下に入れてしまおうか考え中で、肝心

台風がやっと通過し、今日は朝から晴天です。昨日、ドラレコ、ETCも取り付けたので今日初めて本格的な慣らし運転です。目標は一気に4000回転縛りの200Kmを越えること。朝9時出発。しかし、いい音しますなぁ。この音だけで大枚はたいた甲斐があると言う物。国道442号にて朝地へ出て、緒方まわりで三重町に出ます。三重町から国道326号で延岡方面へ。暑くなってきたので道の駅宇目で休憩します。連休なのにバイクが少ない。みんな阿蘇とか行ってるのかな。北川から国道10号線に出

かなり寒くなってきました。ツーリングも朝はつらいです。なので今のうちにニンニクで温まる椎田の満福ラーメンをめざします。志高湖、城島高原、塚原を経由して大分県道617号で安心院へ。少し紅葉しはじめたかな。安心院に抜けて、一路宇佐方面へ。おぉ、耶馬溪火砕流堆積物の安山岩が川に削られて見事な崖が。地理ライダーの動画の見過ぎかな（笑）今日は土曜日だし、このまま耶馬溪に入ったらひどい渋滞に巻き込まれそうなので、院内から新耶馬溪に入るいつものコースは

ZX-4RRは素晴らしいバイクで走るのが楽しいです。ただ、唯一と言ってよい欠点、発進時や2000〜3000回転のグズつきはシャレにならんほど酷い。特にエンジンが熱くなって水温が100度近くになった時はある角度のスロットルが全く反応しない。回転を上げてからクラッチミートしなければならんので、下手くそな初心者みたいで恥ずかしい。youtube動画やブログで「4気筒なのでトルクが細くて当然」みたいな、あるいはもっとひどいのはちょっとレンタルバイク借りて「クラッチミートポイントを調

とうとう12月になりました。今年もラーメン食うため、あちこちにミニツーリングしましたなぁ。今日は晴れて暖かいので佐伯へラーメン食いに行くことにしました。まずは近所の紅葉ということで定番の師田原ダムへ若干ピークは過ぎたかも知れませんが、十分に赤いwなかなかきれいです。さて、三重町を通って国道326号。今日は腹減ったので宮崎県北川まで行かずに小野市から左折して直川方面へショートします。すると突然ギアのチェンジペタルがなくなって変速不能に！！！！早く