ZC33S

12/13天気予報では朝には雨があがるとあったのに、なぜかかなりの雨の浜松南部今回セッティングにいらしたのは、神奈川からお越しのキャンディくん。ZC33Sスイフトスポーツ『マイナスをゼロに。高性能は人に優しい【173】キャンディ号総仕上げ。』今回浜松にいらしたのは、神奈川のキャンディ君。NB2RSに乗るお堅い仕事の人。キャンディ君は昨年7月、サポートプログラムでストリート改を送った。https:/…ameblo.jp実はキャンディくんとはもう4年のお付き合い。2018年にNBロードスタ

『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え？そっちなの（ステアリングギヤボックススペーサー？）』『フロントパイプの効果は？』『…ameblo.jpの続きコレでパワーエディターで出せる限界か？巷で聞くようになんか制御学習が掛かってない？一疑い出すと結論が出るまでスッキリしないでも、点火時期リタードの制御って蓄積されて、一定範囲を超えるとリタード制御が入るらしい。ブースト制御はECUリセットである程度直る

前回フロントスピーカーを交換して音質向上を図ったスイフトスポーツですが、今回ツイーターを譲ってもらったので取り付ける事としました。元々私のスイフトスポーツには純正のツイーターが付いていたのですが音が悪く違和感が有ったため鳴らない様に配線を外していました。ツイーターは純正と同じ位置に取り付けします。純正のツイーターは取り外します。譲っていただいたカロッツエリアのツイーター！ツィーターを分解します。付属していたスズキ車用のステーを取付け

買ってしまったアールズレーシングクイックシフトⅡスイフトスポーツZC33S|スイフトスポーツ（ZC33S・2型）のブログ『アールズレーシングクイックシフトⅡスイフトスポーツZC33S』久しぶりにパーツ変更。元々レーシングクイックシフトを使用していましたが、Ⅱに交換。樹脂の土台はレーシングクイックシフトからの交換なら追加加工は要りませんでした…ameblo.jpシフト周り微調整スイフトスポーツZC33S|スイフトスポーツ（ZC33S・2型）のブログ『シフト周り微

お疲れ様です。広島県にありますスポーツランドTAMADAに行ってまいりました。今シーズンのジムカーナチャレンジの始まりです。今シーズンはまだ1度しか走らせていないので金曜日の練習会から参加いたしました。予報通り快晴のいい天気。45秒程度のコースを午前、午後と違うコースを2本づつの走行です。スプリングのセットを変えながら良い所を探します。何となく良い感じの所は出ましたね。翌日土曜日は、公開練習日です。雲の多い時間もありましたがまぁ良い天気。午前中の1本目はトップタイム

こんばんは！今週もスタートです！あ？アールズは月曜日休みなので、火曜日がスタートなんですね～(笑)ZC33SスイフトスポーツＫ１４Ｃクランクシャフトの研究です！ピストン73ｍｍストローク81.9ｍｍロングストロークですね！高回転型エンジンではありませんね！Ｋシリーズエンジンはピストン７３ｍｍストローク変更で排気量を調整していますね～ちなみにKシリーズエンジンは（ボア×ストローク）Ｋ１４Ｃ（ＺＣ３３）７３×81.9Ｋ１５Ｂ（ＪＢ７４）７４×84.

どうもガレージきくちです預かり中のスイフトスポーツＺＣ３３Ｓ今回はすでに装着されてる車高調を外して、、、テインのモノレーシングへの交換です。フロントは倒立でヘルパー有の１０ｋリヤは専用スプリングで標準５ｋを６ｋへ変更してのキットです。同時にクスコのセンターロックピロボールアッパーマウントも装着します。現着はブリッツのＺＺＲストリート用としては

本日はZC33Sのスイフトスポーツへステアリングスイッチケースを取付致しました。純正ステアリングはこちらのタイプになります。ATの車両で左側オーディオ関係とACCがあるのでこちらのフロッグドライブ的には003というSteeringSwitchCaseZC33S-003こちらになります。エアバッグを取外しステアリングボスを取付ステアリングスイッチケースのハーネスを取付コネクターを接続して動作確認を行った後にステアリングを取付ATの車両なのでカーボンパドルが背面から装着されてお

こんばんは！しかし、良く雨が降りますね＝＝午後からひどい・・・・気候変化についていけませんね～（笑）さて。長い間、てこ入れをしませんでしたが・・・・いよいよ！ZC33SスイフトスポーツスーパーロムＥＣＵバージョンアップを実施します（＾＾）今回はバージョン２（V２）です！このブログで、ネタを掲載していますが～（笑）４月からもいよいよ！スポーツコンパクトフェアも始まります！気になる人は、チェックして下さいね！目的はいくつかありますが！V1はトルク重視型

部品単体で９３００円もするんですね。あんなただの樹脂の板が・・・。それはいいとして、それよりも納得できないのが工賃。リフトで上げてしまえば、５分もあれば終わる作業なんですけどね。プラスネジ１０本ほどしか触らないような交換作業です。それなのに工賃３６００円。トータル１０分掛かるとしても、１時間あたりの工賃２１６００円。スズキアリーナ恐るべし。３６００円も取るなら自分で交換するわ。マンションの自室からスロープとジャッキとウマ運んで下潜って作業しな

新車で買って、慣らし中は純正パッドでした。慣らし終わってからパッド換えて峠走り始めて、いろいろテストとかしたりしてますが、だいたい２０００キロ毎（通勤などの通常使用も含めて）にフロントのパッドが終わります。そしてパッド交換のときにキャリパーもチェックするのですが、必ずダストブーツが破れてます。前回使用したＭＸ７２ＰＬＵＳは、最初から最後までエンドレス導風板付けてたし、クーリングもしてたんですけど、それでもダストブーツ破れてます。こんなブレーキの車で峠やサーキット走

『パワーエディターノーマルモード検証①』『パワーエディターまだまだ行くよ～③』『パワーエディターまだまだ行くよ～②』『パワーエディターまだまだ行くよ～①』いやいや〜ごめんなさいm(__)m…ameblo.jpの続きパワーエディターで体感できるほどの効果があるのか？他のチューニングパーツの効果じゃないのか？・・という疑問が付きまといノーマルへ戻してみると低速のツキは低抵抗オイルフィルターや軽量クラッチ軽量フライホイール、抜けの良いマフラーとフロントパイプ・・全てが

ブレーキ強化はなんのため？サーキット走行のため？いやいや、ブレーキ強化・・そう、強化も目的の一つではあるんですが。制動力の強化だけが目的ではなくてブレーキフィール、コントロール性の向上が一番の目的なんです。WinmaXウィンマックスキャリパーキットスイフトスポーツZC33S送料:本州・北海道は無料沖縄・離島は着払い銀行振込・前払いのみ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}WINMAXを選んだ理由はコスパもあるんですがYouTubeの影響が

どうもガレージきくちです預かり中のスイフトスポーツイロイロと作業を重ねていますが試走してみるとなんか動きがイマイチ。フロントアームの角度が万歳気味なのがどうにも気になりまして今日は足回りの再度調整。。。車高の調整前に現状を再度測定。初期馴染みでちょっと車高が変わってます。キャンバーは変化なし伸び側もついでに

以前よりジムニー(JB64&JB74)やスイフトスポーツ(ZC33S)の解析を行っていたのですが、ついにかたちになりました。今回取り付けを行ったのはセーフティパッケージ非装着車両ということでスイッチ数は少ないモデルとなります。ハザードボタンを押しにくいのでスイッチケースに持ってこられないか？というご要望がありましたので今回は右上にハザードボタンを持ってきております。※純正のハザードボタンは通常動作をする状態のまま、ステアリング側では押している間のみハザードボタンとして点灯となります。(本

おはようございます（＾＾）ＺＣ３３Ｓスイフトスポーツフロントロアームの研究！とロールセンターアダプター開発！をしています！スポーツ走行用に車高を下げてくるとどうしてもロアアームが上がり気味になるので修正をしたいなぁ～（笑）↓アールズデモカーです。上側に万歳しています！スポーツ走行するとさらにバンザイ状態になるので良い事有りませんよね（笑）ロールセンターアダプターはこのぐらい長さを伸ばす予定！良い感じになると思います今回のスイフトスポーツはワイドボ

『JURANGTGripシフトノブ（ZC33Sスイスポ専用品）②』『JURANGTGripシフトノブ（ZC33Sスイスポ専用品）』買ってしまったアールズレーシングクイックシフトⅡスイフトスポーツZC33S|…ameblo.jpの続きJURAN（ジュラン）GTGrip：JNB-26に換えて早速、試乗に出掛けましたこの差、重量差が結構ななシフトフィールの違いとなっています。シフトが高くなった事で力点と支点の関係でシフトフィールは軽くなります。ただ、力点の補

スズキスイフトスポーツＺＣ３３Ｓ全長調整式車高調『Ｓｐｏｒｔｓ☆ｉ』絶賛発売中！！Full-lengthadjustablecoilover"Sports☆i"fortheSUZUKISWIFTSPORTZC33Sisreleased!!ワインディングやサーキットでしっかりとした乗り味が得られる事をコンセプトに開発されたスポーツ走行向け車高調『Sports☆i』発売中！！『Ｓｐｏｒｔｓ☆ｉ』装着後は、減衰力とバネレートのバランスを

今回はデモカーのブレーキ系統の紹介です。フロントはブレーキはエンドレスのキャリパーと２ピースローターパットの摩剤はエンドレスのTYPER筑波サーキットと鈴鹿サーキットではこの組み合わせが一番よかったです。ミニサーキットでも十分ですが、パワーが上がってからはミニサーキットではフロントだけエンドレスのCCRGの方が安心してブレーキできました。キャリパーキットは軽量化（４キロ以上）にもなりますし、パッド消耗が少ないので長く使うほどお得です。ブレーキクーリングはフォグランプを

暑い日が続きますねこんな暑い日でもありがたいことに遠方からのご来店・・・・こちらのジムニー様は高知県から初めてのご来店ですインタークーラー、エアクリ、パンピング、マフラー等手の入ったお車ですパワーエディターは取り外しましたプラグ交換も行って・・・・・インストールです遠いところありがとうございました。お帰りになられてお電話頂きました『以前とは比べ物にならないくらい良く走ります。１.2速のもたつきは無くなりトルクアップしました。もっと早く施工すればよかっ

こんばんは！最近は良く聞かれる事が多いので、ブログで説明したいと思います！スーパーロムＥＣＵを書き換えしたお客様でブーストが上がらないとか、パワー感がないとかの問い合わせが、たまに聞かれます。なぜ？？と私たちが思うケースがあります。色々と分かってきました～（笑）その多くが、むき出し式のエアークリーナーの交換してある車両ですね～（笑）なぜ？？答えは簡単です～アールズではもう２年前から気が付いていましたが・・・・ノーマルのブーストコントロールをしている、配管の

ZC33Sで最初にプラグ交換したのはハイスパークイグニッションコイルとかいう、良くわからないｗチューニングパーツを買ってしまったからでした。実は、コレZC72Sに乗っていた時にパワーが欲しくて藁にもすがる思いで買ったモノでも、微妙に違っててｗ封印されてました。自分のがⅠ型のRSこれはⅡ型以降のRSなら良かったみたい・・まぁ、でも、ZC33S用でもあったので再登場した。・・で、これを使うにはNGKのRXプラグプレミアムRXプラグ｜NGKスパークプラグ製品サイトNGKスパ

こんばんは。ゴールデンウイークも終わり業務に追われております！！ZC33Sスイフトスポーツ用リビルトミッションの研究！ＺＣ３３Ｓも発売から７年！そんなに経過しているんですねー（笑）早いものです。先日のブログでもエンジンリビルトを紹介しましたが今回は６MTミッションリビルト詳しい方は知っていると思いますがスズキ自動車は新品エンジンや新品ミッションは販売していません～ちなみにホンダも同様です。バイク屋さんはどうやら、同じポリシーみたいですね。そこで新品を組み

こんにちは。俺も議員生活1日だけなのに文通費貰ってたわ！でお馴染みの大阪府知事吉村です。いつもの聖なる日曜日暫く大人しかったスイスポも、地味に操作系を弄って行きますよ。先ずはRRP謹製レーシングクイックシフト＆シフトノブ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓アールズ(R's)RRPレーシングクイックシフトforZC33SスイフトスポーツZC33S6MT専用楽天市場19,800円を取り付けてみたいと思います。レーシングクイ

『RRPステアリングギアボックススペーサー取付①』タイヤをサマータイヤに交換してステアリング系に負荷が掛かる状態になったのでRRPステアリングギアボックススペーサーを取付け出来る状態になりましたZC33S…ameblo.jp世の中にはいろんなパーツが売っててDIYする人がいるけどこのパーツ装着のDIYムリじゃね？っていうのが結論※助手席側のホイールハウスから撮影取り外しなので17mmソケット10cmのネプロス君が曲げてギリギリってみんカラにあったようにホイールハウスから作業す

私のHKS車高調は設計が古すぎて、インシュレーターとかはフロントにも入ってません。インシュレーターがフロントに採用されたのは20SPECからだったかな？最新のSにも付いてますね。それをHKSから単品で4つ購入してました。↑これです。樹脂製のスラストワッシャなんですが、立ち上がっているのがポイントです。以前、スラストワッシャを入れてから、スプリングがよく動くようになったせいで、時々音が発生していました。たぶんスプリングの内側がアジャスターの壁面に当たる音。それをなくせないかと思い、

クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事実。何もエンジンやサスペンションだけが牙を抜かれているわけではなくボディも必要最低限の剛性や強度だし乗り心地や居住性を重視している。逆にそうだからこそ、チューニングには失われた野性味を取り戻させる効力がある。「居住性優先」ではなく「運動性能優先」にすることで、クルマ本来の野性が剥き出させる。・・・なんて事を言いた

おはようございます！たまに問い合わせが来る、ＥＣＵ書き換えのフォローについて～紹介させて頂きます～（＾＾）最近、たまに問い合わせが有るのが、ＺＣ３２ＳやＺＣ３１Ｓなど古くなってきた車種や距離が多くなってきた車種でＥＣＵ書き換えを行っている車を、故障修理でディーラさんに入庫すると、何も見ない状態で、ＥＣＵが悪いと言われて、困っているお客様が見かけます・・・・・いままで、書き換え後、数年何事も無く、走行していた車両なので・・・・(笑)ＥＣＵのデータは勝手に消去や変化(書

ブリッツのスーパーサウンドブローオフバルブＢＲが手に入ったので取り付けてみました。ただ、ＺＣ33Ｓ用ではなくＮーＢＯＸ用なので付くかどうか調べてみないと・・・調べてみると、ブローオフスプリングの強さが違う事が分かり注文しました。後の部品はそのまま使えそうです(^^♪左がＮーＢＯＸ用ミディアムＳＰ右がＺＣ33Ｓ用エクストラソフトＳＰちなみに、ＮーＢＯＸのスプリングのままだとブローオフバルブが開きませんでした。ブローオフスプリングを交換し、ブローオフスプリングのアジ

サスペンションは難しい。とゆーのも、試乗も出来ない。（デモカーがあれば別だが）カタログの良い事しか書かれてない文章を信じるか？レビューを信じるか？それくらいでしょうか？中には全て試さないと気が済まないとゆー強者も居る・・・（そんな人を知っている）先ずは走行シーンでもチョイスするダンパーも変わってくるココでだらだら書いても良いけどあんまり情報垂れ流ししてもね〜なので、控えるさて、スイフトスポーツのお客様色んなドアが開い