ZC33S

遅ればせながら少し空力にも気を配ってみたいと思い定番商品を買いました。エーモンのヤツです。静音効果（風切り音低減）が目的の商品です。風切り音低減・・そうは言っても体感出来る、出来ないに関わらず走行性能の向上はあります（静音されるなら）空力デバイスは3種類左からミラー下に付ける①円錐真ん中の6つあるのはいわゆる②ボルテックスジェネレーターですね。そしてミラーとボディとの隙間に貼る③ディフューザー形状のモノ8356エーモン工業AMON風切り音低減フィン楽天市場

約5年ぶりのモンスター静岡磐田。もともと、私のスイスポは買ってすぐにモンスターに持ち込んで、モンスターフルチューン状態にはしてもらっていました。具体的にはモンスター製で、吸気BOX、フロントパイプから出口までセットのマフラー、ハイフロータービン、ECU、レーシングプラグです。その出力が上のグラフの赤線です。破線がノーマルなので、全く別の車みたいです。このチューニング内容はブーストが1.3だったのですが、今回はブースト1.5にアップデートしてきました。その出力が上のグラフの青線です。

お疲れ様です。今日は気持ち良い天気ですね。今週月曜日の袖森でのスイフト4号機のテストの様子がYouTubeにアップされましたのでご覧あれ！路面状況は残念な感じでしたが、サーキットでも遊べる仕様になっている事は確認できましたね。数種類のスプリングから暫定で前後4kのスプリングを選定して走らせました。この位のレートだと0.25kの違いでも大分変わるので難しい。乗り心地と乗り味のバランス、スプリングとダンパー共にちょいと悩む〜。ノーマル形状なのでストリートでの扱いやすさが大事なのですが、そこ

ZC33Sスイスポに備わるマルチインフォメーションディスプレイ古いクルマの割には表示枚数は多いかな。自分はいつもこの表示にしています。ブースト計と油温計え？お前パワーエディター使ってるからブースト計役立たずじゃんっていうのは置いておいて・・ブーストの掛かり具合を感覚的に見るには充分な役目を果たしています。ほぼ動いてなくてもブースト掛かってる？な〜ンて感じながら走ってます（意味なし！）重要なのは油温計🌡️ですね。この温度計は正確だということなので時間がある時の暖気はオ

Abarth595Momentや695Bipostoレースカーを想起させるスポーティなスタイルに──80台限定の特別モデル、アバルト595モメント登場｜Abarth-WebMagazineOPENERS(ウェブマガジンオウプナーズ)レースカーを想起させるスポーティなスタイルに──80台限定の特別モデル、アバルト595モメント登場｜AbarthFCAジャパンは3月9日、Abarth（アバルト）の高性能コンパクトモデル「595」シリーズに、通常は設定のないマットグレーのボディカ

こんばんは！今日は浜松でぼちぼち、作業をしていますね！海外からのZc33SスイフトスポーツスーパーロムECUの書き換えをしました！データを読み出して。全然見たこと無いデータなので、解析処理をします。1型の1番古いMTのデータなのが判りました～笑海外のサーキットで走行を楽しんでいる方なので細かい所も調整しました。本当は最新データで書き込みをしたいのですが、データが無いので今回はノーマルベースです。追加でZC32Sも依頼されていたので、追加で書き込みをしまし

強化クラッチまぁ、強化である必要性は今となってはあるかな〜結構なトルクが出てるから強化クラッチじゃないと安心出来ないかな〜そこまでは良いんです。強化クラッチにしたもう一つの理由が『レスポンス』です。軽量フライホイールを使おうと思っていたのですが動画撮ってみるとあんましレスポンス良いように見えないんだよね〜アクセルの付きというかトルクレスポンスは良いんだけど。そこでもっとフライホイールを軽量化しようかと。ただ、調べてみると．．．スイフトスポーツORC−309DB

こんにちは！先週末に開催された「アールズフェア＠スーパーオートバックスサンシャイン神戸」では、たくさんのご来場、誠にありがとうございました！今回も、ZC33Sスイフトスポーツを中心に、アルトワークス、ジムニー、エブリイといった多彩な車種で多数のご成約をいただきました。猛暑の中にもかかわらず、足を運んでくださった皆様に心より感謝申し上げます！当日は、RRPデモカーとして真っ赤なZC33Sスイフトスポーツを展示。たくさんの方に見ていただき、カスタムの参考になったというお声も多数いただ

こんにちは！TOOLBOXの室本です。今年の1月に冷却水漏れ？でエンジンを載せ替えたスイフト(ZC33S)。最後の方にはマフラーから水が出てくる程の酷い状態でした修理方法としては「中古エンジン載せ替え」でしたのですぐに終わってしまいましたが…アレってどこから“漏れてた”んだろう?しばらく忙しくて降ろしたエンジンは放置していましたが、最近チョットゆとりがあったので分解して点検してみました！まず状態としては①毎朝クーラントを足さないといけない程減少②エンジンルームを見る限り“漏れ”は

そろそろエンジンオイルの交換時期なのですが同時期に同じスパンでエアフィルターを交換しています。....で、エアフィルター交換は自分の場合K&Nのエアフィルターを使っています。で、2セット使って交換しながら運用そうすると片方を使用中にもう片方をゆっくり清掃して乾燥出来るから。なので最強K&Nエアクリーナーフィルターの2個持ちローテーション運用をオススメしています。『エアクリーナー清掃（スペアパーツ）』31,790kmでエアクリーナー交換です。現時点での走行距離が30,1

お疲れ様です。本日よりAttack筑波2026エントリー開始されましたね。本年度もスイフトクラスは継続され、エントリーも増えそうな予感。みんな頑張れ！絶賛テスト中の純正形状サスペンションキット。先日は製造元のカヤバさんとあーだこーだ言いながらワインディングテスト。ダンパー仕様、スプリングレート共に未だ悩み中～。ストリートでの普段使いをメインに考えつつも、ワインディング、サーキットも遊べる的な感じにしたい。あと見た目の車高も大事。純正形状なだけに色々難しい。悩ましい事は沢山

今回はスイフトスポーツ(ZC33S)へステアリングスイッチケースを取り付け致しました。純正ステアリングはこちらSteeringSwitchCaseZC33S-004パターン３での取り付けで使用ステアリングはナルディになります。ラフィックス２も黒でシックに纏まりますね。ナルディステアリングをラフィックス２と共着する場合にはこの仕様となると思います。(社外ホーンなどへの変更をする場合はその限りではありません)今回の構成で取付をする場合はSteeringSwitchCaseZC

『ようやくハブボルト交換！（というかハブユニット交換）』元々プランAなのかプランBなのかわかりませんが車載のままでハブボルトを外すのに失敗した際にハブユニットを外す方向の選択肢になりそうな感じになって、それならベア…ameblo.jpの続き思いのほか綺麗なハブユニットを見てこのまま部屋でハブボルト交換やっちゃいますか・・って事で、早速作業開始使用工具はハブボルト外しに丁度良さ気なAPタイロッドエンドリムーバーTL295別にアストロのじゃなくても良いですがハブボルト外しには

こんにちは！今回は、好評をいただいている「ZC33Sスイフトスポーツ用RRPワンタッチハザードスイッチ」の右側設置例をご紹介します。実は先日のイベントで、あるお客様から「右側にも取り付けられないかな？」というご要望があり…さっそく挑戦してみました！（笑）結果から言うと、ギリギリでしたが施工完了！純正キャップに19mmの穴を開け、バリ取り後にナットをしっかり締め付け。さらにゆるみ防止のため接着剤を少量塗布して固定しました。もともとコラムカバー装着も好評でしたが、運

こんにちは！アールズです先々週のスーパーオートバックスかしわ沼南さんでのイベントへお越しいただきありがとうございましたイベント担当よりお知らせですGW休業後の週末は北海道イベントですスーパーオートバックスSAPPOROさまで5月9日（土曜）、10日（日曜）の二日間アールズレーシングフェアを開催ですデモカーはスイフトスポーツZC33S2型ですRRP商品の特別価格販売とECU当日書き換えでお待ちしています是非ご来場くださいね～お待

履いてから結構乗りました。雨の日も数回あり、大雨の日もありました。高速使って県外にも行きましたので、感想を。結論から言うと、215/45R17が1本1万円でお釣りが来るような値段で買えるタイヤの中では、最高にいいのではないかと思います。ヤフーショッピングでポイントの多く付く日に買って、ポイントの「今すぐ利用」を使えば1本1万円しないと思います。この価格帯でこれよりいいタイヤがあることが想像できない感じ。今までサーキットでも街乗りでもZ3をずっと履きっぱなしだったのですが、歳のせいかハ

『廃材で作った自作パーツでシフトフィールを向上させる』『シフトの節度感に納得イカない・・』『更にしつこくシフトフィール改善に・・・』『しつこく…ameblo.jpの続き翌朝、早速シム追加を試します。サクッとノブとブーツを剥ぎ取ります。作成したPET素材シムとプッシュナットの予備同じようにシムを入れていきます・・が、そう簡単に入らない昨日は簡単に吸い込まれて行ったが2枚目となると1枚目のシムとバッティングする。引っ掛かって弾かれ、飛び出して来る・・困った

『公道でLSDは必要か？』コレも公道使用には賛否あるパーツぶっちゃけ、コレも他のチューニングパーツと同じで考え方次第。車高調入れていると内輪の荷重抜けが起こりにくいので大人しく乗ってい…ameblo.jpLSDについての個人的な考えはこの時書いたことと変わっていません。世の中には『ノーマル至上主義』や『ストリートでLSDはムダ』などの派閥が存在するので定期的に自分の考えもアップデートするように心掛けていますノーマル至上主義は大メーカー様が長い時間掛けて考えた仕様が最も公

自分のクルマながら呆れています。テストコースへ行く前からあまり良いフィールでなかったブレーキ。いろんな要因を考えてしまい楽しく乗れないなぁと不満の日々ところが、翌日の出勤日に乗ると『アレ？ブレーキタッチが固い（良い）』交差点で止まる前にブレーキに足を乗せると僅かにストロークがありリニアに制動力が立ち上がり止まる。ブレーキを踏み直すと固いブレーキフィール。どっちかというと・・板を踏んだような固さ。アレ？めっちゃ良いやん。高速道路の高架下の側道長い直線で信号に捕まる。後

コンパクトルームミラーワリと早く届きました。ミラー本体、付属品、保証書付きMサイズですが、小さいです。大丈夫か？コンパクトルームミラーブラックMサイズ車種別専用アーム付ブルーワイドルームミラーバックミラー車ルームミラーアクセサリー内装ZOOMズームズームエンジニアリングzoomengineering製楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}コンパクトミラーMサイズ(アルマイトブラック)車種別専用アーム付Amazon（アマゾン）25,850

皆様ァ～明けましておめでとう御座います！本年も何卒宜しくお願い致します。本日より通常営業となっております。アケオメ！ヽ(≧▽≦)人(≧▽≦)ﾉコトヨロ！皆さんの年末年始は大変楽しい日々をお過ごしされたかと思います♪私は毎回年末年始の食べ物に非常に苦労致しますが、今回もやはり大変でした（爆）後は酒の量以外は日常とあまり変わりなく、通常運用という形でしたなァ～本日から年末年始の怠けた身体を元通りに戻す為、１発目の作業からコッテコテの重整備開始になっておりま

『オカルトパーツを買ってしまいました』やってしまいました知らないうちにポチッっていたのです。エーモンショックレスリングここ最近で最も話題を攫ったオカルトパーツ。ここは敢えて『オカルトパーツ』と呼…ameblo.jpの続きショックレスリングは8個入りと6個入りを買ってますが、今回は8個入りを使います。右側が裏（？）面左側がスリットの入った表面です。造りは結構ショボくて安物の打抜きワッシャーフラットなはずの裏面に間違えてスリットを入れかけてます検品甘いな〜まぁ良いけど。

やってしまいました知らないうちにポチッっていたのです。エーモンショックレスリングここ最近で最も話題を攫ったオカルトパーツ。ここは敢えて『オカルトパーツ』と呼びますamonエーモンショックレスリング8枚入8202楽天市場5,680円amonエーモンショックレスリング6枚入8201楽天市場4,280円エーモン制振プレートリバイバル乗り心地を快適に振動低減ノイズ低減ハンドリングが滑らかにサスペンションアッパーマウントシート制振ワッシ

『マジで！？オカルトパーツじゃなかったの？（ショックレスリング）』『オカルトパーツ装着！（ショックレスリング）』『オカルトパーツを買ってしまいました』やってし…ameblo.jp『但し！バケットシートに使えばオカルトパーツじゃなかった』『ショックレスリングの効果的な使い道〜』『オカルトパーツが調子に乗ります！（シ…ameblo.jpの続きボディダンパーパフォーマンスダンパーモーションコントロールビームサードダンパー（余り使わないか）呼び名は様々ですが

『シフトレバースペーサーぶっちゃけどうだ？』『備えあれば憂いなし（シフトレバースペーサーの交換）』『コツわかればなんて事は…ameblo.jpの続き津ミルクネットのシフトブーツカバーとサイドブレーキブーツカバーセット一見、アルカンターラのようですが東レのウルトラスエードです。え？それってアルカンターラのことじゃないの？当然の疑問ですがアルカンターラ※1とウルトラスエードは両方とも東レの技術で開発されたモノです。若干、組成が違いますが同社が開発した人

ZC33Sのシート交換レカロといえばフルバケを連想しがちですが今回はERGOMEDを２脚取付お客様曰く『コレがいいんですよ！』との事昔からあるシートですが普段乗りを考えると確かに良い選択ですね〜。ありがとうございました！

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日はスポーツ走行アップデートのご紹介(*^^*)コチラ完成画像ですが、常連様ZC33S(｀ー´)ノ前回はTMスクエアのマフラー取り付けでご紹介させていただきました(*^^)vこのマフラー交換以前に、アップデートのオーダーをいただいておりそちらの納品、作業空きの関係でしばらくお待ちいただきましたがようやく完成しました(｀・ω・´)ゞCHARGESPEEDフロントダクトフェンダーワイドve

本日はスイフトスポーツのお客様がラリージャパン明けでお越しいただきました。SWKのコンプリートカーだそうです。今回取り付けするのはSteeringSwitchCaseZC33S-004こちらになります。あと、お客様からの希望で30mmのスペーサーもボスとの間に取り付けました。MOMOのMOD.08にて取り付けなのでよりドライバー側にステアリングが寄ってきますね。試運転してステアリングセンターの確認等を行なったのですが、明らかに1.4のターボなはずなのにトルクフルなんですね。

お疲れ様です。ちょっと動くと汗ばむ季節になりましたね～。ＧＲヤリスをリフトに上げて諸々作業と、型取りを。マフラーはいつも通りFUJITSUBOさんをチョイスして装着済み。サスペンションは前期型のMT車両と同じスペックのRSD試作、Ｆ18Ｋ、Ｒ21Ｋを装着。そんな感じでとりあえず転がしていましたが、アームのブッシュ類も今回ピロブッシュに打ち換えます。サーキットマシーンならやっぱりフルピロがいい。それ以外にも後期型用で型取りしないといけない製品もあるので、その辺を製作していきます。

こんばんは！梅雨ですね～じめじめが続きますｗいつもよりも、気温が低いので助かりますね～海外から来た！ＺＣ３２ＳＥＣＵ書き換え依頼です～何故か？海外は３２や３１が多いですね（＾＾）まだまだ現役感があります！ありがとうございます！1階の倉庫ではＺＣ３３Ｓエンジントルクダンパーの検品中！地味にずーっと売れている、ロングセラーですね。ストリートからサーキットユースまで幅広く使えるし、扱いやすさも、支持されていますね。ＺＣ３３Ｓ特有のトラブルで、エンジン