YD2S

トップラインのウルトラシルキーアイドラーギア見た感じは素材の違い位しか分からないけど、確かギアの山の形状も違うんだったっけ？ただ、それもバックラッシュ次第だからギアボックスの設計と精度によるって事なんでしょうな因みにこのアルミのギアボックスと言うかリアバルクを使いたかったのはアルミのギアボックスの方が剛性も高いし精度も高く出来るので駆動が軽く出来るはずだからYDもSDのアルミギアボックスに交換した事でかなり駆動は軽くなった覚えがあるだからRDXも何故アルミのギアボックスを出さないのか理

全く持って現実的ではありませんがこれをベースにしたらホントに好きな位置、高さにモーターを配置する事が出来るけどなぁ…まあ、プロペラシャフトをどうするのかとか別な問題は出て来るし、何より高級車になり過ぎて何の参考にもなりませんなこれはこれで滅茶苦茶楽しい車なのでこのまま大事に使いますけども次の目標としてはこのtravisより楽しい操作感とRDを超える速さを目指したいまあ、そんなうまい話は無いだろうなとは思っているし万が一そんな無茶な設定が上手く行ったら行ったでこれまで作って来たシャーシの殆

取説なんて見てないけど大抵デフから始まったりしなかったでしたっけ？とりあえずギアボックスを先に完成させたいのでそれに伴ってデフから始めますわ自分は色々試したけどボールデフが一番良いって事になったので今回ももちろんボールデフ個人的にはロール系のシャーシを速く走らせる為にはとにかく旋回をスムーズにして旋回スピードを上げるのが良いと考えていてその為にボールデフが良いと感じております同じ理由で足のストロークを邪魔しない様にプロテクター仕様はい、完成組み方なんて過去にやってるし今更要らないと思