XSR

今日は、GROMに続いてXSRのリヤブレーキフルードを交換した報告ですちなみに、諸般の事情でフロントブレーキフルードは交換済そう、GROMとXSRで１本のブレーキフルード缶を使う作戦だったのだ＃ブログ投稿が遅くなったが、実際の作業は少し前に実施XSRはカバーを外さなくてもリヤブレーキフルードタンクが見える↑ブレーキフルードタンクの中を見てみると、あまり汚れていない↑だだ、GROMと交換時期を合わせたいので交換する排出

XSRのネジ締め付けトルクメモですサービスマニュアルで締め付けトルクを探すのが面倒なので、自己メモです参考にされる方がいましたら、どうぞ。※間違いがあれば教えてください。修正します。※自分でこのブログを探しやすいように、ジャンル「XSR」の先頭になるよう、投稿日をチョコチョコ更新しますハンドルバーの固定ネジ↑22Nm↑バックミラーとハンドルバーの固定ネジ(右＝アクセル側)10Nm↑バックミラーとハンドルバーの固定ネジ(

キマったXSR700のECU書換え☺️XSRミーティングに都合悪くなってしまって行けない！との事で本日車のタイヤ交換中に作業しました。CP2エンジンは更なる自信がついたので、胸を張ってお勧めできますね☺️楽しんで乗って貰えれば😆ECU書換えやご相談受けます。その他の物も揃えていきます。andfactoryhttps://chomorin.base.shop/andfactorypoweredbyBASEバイク関連のパーツ販売やECUの書換えを行なっています

あらかじめ言っておきますが、私自身、バイクに関してそれ程詳しい訳ではないので、間違った内容もあるかもしれませんけど、ご了承下さい。YAMAHAのバイクXSR。125155700900の4種類の排気量がリリースされていますよね。700と900のビッグバイクで人気を得たXSRですが、タイとインドネシア向けには155ccという小型バイクがリリース。免許や車検などを考えると、155ccという中途半端な排気量なので、日本向けには販売されていませんでした。でも、並行輸入で日本でも乗られて